Полная пневма на е53

Я слышал, что вещь отличная. На 4.8 такое... У меня только зад. Лучше держит дорогу и комфорт на уровне. + изменение высоты.

 

Пневма в любой машине очень хороша по мне, если бы не обслуга ее и стоимость запчастей, а так одни плюсы

 

Выбирал полную пневму за плавность хода (имхо). На пружинной не ездил - сравнить не могу...

 

Пневма - офигительная вещь. Но раз в 100 тыс км полторы евро за передние стойки вынь да положь

 

нет не стоит дороже подвеска в разы надежность меньше а спорт пакет ведет себя на дороге лучше чем пневма

 

4.6 была с пневмой сзади и нерегулируемой, а нынешняя 4.8 с полной регулируемой. Могу сказать так, мне больше нравилась, по собранности что ли, 4.6.
Регулировка клиренса вещь, скорее, безполезная, а ремонт не дёшев. Другой разницы (плавность хода,управляемость,итд) не заметил.

 

Поездил в городе денек на полной. Интересовала именно плавность. Разница с пружинной исчезающе мала. Про управляемость так и не понял. Может чего еще по трассе бы проявилось, но решил дальше не продолжать эксперементы.
Я так думаю вам стоит самому в начале прокатится, а потом взвешивать все, что касается ценовой составляющей.

 

Плюсов больших нету, а минусы это дороговизна обслуживания пневмы

 

Выскажусть по своему приоритету при выборе машины в марте 2008 года. У меня при покупке е53 2005-го года было первое требование - НЕ ПНЕВМА. Решать конечно Вам. ИМХО именно на 53-м оно того не стоит (всмысле разница пневма и без пневмы), а вероятность попасть очень велика.
На рестайле е53 итак есть болячки с которыми имеют дело практически всех бушек.
А именно - работа АКПП - я об этом писал + расходомер воздуха (это конечно копеечно, но у меня был жим-жим, когда подумал, что может быть турбина).

 

вот такой

 

Много геморроя? Какой бюджет и перечень деталей?

 

Это не штатная пневама, не вводите человека в заблуждение.
По поводу нулевого клиренса, машина все равно автоматом после набора 30 км/час подымется с самого нижнего положения.
Уже столько обмусоливали эту тему, имхо пришли к выводу что полная пневма это лишняя трата денег на передние стойки и не более того.

 

Ну не в разы дороже, а насчет поведения на дороге поспорю. На обычных режимах езды разница несущественна, а если экстримальничать, то на пневме, кренов меньше.

Так и оставить, ниже не надо, низковато получится, имхо.

Прикольно конечно выглядит, но это самопальная пневма и она позволяет выставить любой уровень, но нулевой такой ставить стремно, ниже некуда опускаться и с нашими дорогами...

 

А по сабжу, Вы уже поставили, но из опыта эксплуатации у родственника, постоянные глюки:
-С утра перекошена, хотя утечек никто найти не может.
-Зимой постоянно глючит электроника, соответственно пневма дизактивируется, пишет надписи всякие. (поменяли блок управления, стойки передние (лопнула одна), датчики всякие, один хрен, вторая зима, тоже самое).

И видя все это я себе купил на полной пневме тоже Тьфу-тьфу, пока только радует, до этого ездил на дорестайле 3.0, на пружинах, разница колосальная, в поведении на дороге и в управлении. Хотя по управлению стоит серво, большой плюс конечно

 

и

 

Машина изначально ниже, чем без пневмы, плюс сервотроник, на трассе, на больших скоростях очень заметна разница. +4,4

 

Смотря какую езду предпочитаешь.
Изменяющийся клиренс это мелочь,
Все перечисленные минусы и плюсы по своему верны. Вообще изначально в стоке пневма (например 4,8is) используется 99% в среднем положении, так как нижние и верхние положенияавтомотически переходят в сред. положении после 40-60 км. разгона. Затем в зависимостиот увеличения скорости пневма падает.
Но... на практике... если залеть в мозг и чуть подкорректировать показатели можно ездить как угодно,

 

У меня на 4,4 пневма родная, вещь отличная, но если балон передний навернулся покупаешь его только в сборе со стойкой

 

Интересно, первый раз об этом слышу, т.е., чем быстрее еду, тем ниже машина?

 

Нет. Дело в том, что нижнее положение поднимается при 40 км/ч, а верхнее опускается до среднего после 60 км/ч.

В целом по теме.

У меня два рестайла со спорт пакетами. Один с пневмой другой без. С пневмой ощутимо мягче машина. Управление хорошо на обоих. Но сравнивать их сложно, так как одна с серворулем, а другая без. Несколько разные машины.

Опыта ремонта пока что не было. Я ЗА пневмо подвеску! =)