Полная диагностика подвески

Даже интересно будет ли готовый ответ...

 

Нигде, наверное. В РФ никто не знает какими свойствами обладает подвеска и как их замерять.
Меня ставили на вибростенд в то время как один аммо пробивал на любой яме, и он показывает что все ок. А я три раза пробил одно и тоже колесо.
На прошлой E92 перед окончанием гарантии заехал в один известный на смотре сервис, проверили этой самой монтировкой, говорят все ок. Хотя подвеска была в труху.

Ты же сам видишь, что подвеска умерла. Замени, и все.

 

Владея другими марками у меня не было проблем с профильными сервисами, на которых просто и, как следствие, за вменяемую плату решались все известные болячки той модели авто, которой я обладал, без каких-либо танцев с бубном и замен всего подряд с поиском причины. При чем для этого не приходилось диагностировать машину по форуму.
Названия "клубных" сервисов были у всех на устах не по причине рекламы, а по причине качества и открытой политики ведения бизнеса по отношению к потребителю.
С БМВ все совсем не так. Я на это сразу обратил внимание.

 

951___000___00___08

 

Куда ж вы все ездите что подвеску не могут продиагностировать
Но самый агонь что пилоты чувствуют что есть претензии к подвеске и далее тухло

Уровень водителей Бмв сегодняшнего дня потрясающий

 

Саша


По сабжу езжу на огородный. Там вроде ок. Но бесит что всегда жду, даде если записался к определенному времени

МАДИ ЖИ есть тоже много комментов по работе и много довольны

Ах да.у меня стойка потная. Скоро менять)

 

Так у тебя что-то сломалось, или в целом, вся подвеска стала хуже?
Ты бы пробеги указал.
На Е92 подвеска за 65 тыс пробега превратилась в труху. На 40 тыс уже не то было.

 

Наводка такая:
- сход-развал,
- проверка дисков на кривизну,
- проверка резины на износ/грыжу,
- балансировка колес.

Думаю, что после этого, учитывая процитированное, все будет хорошо))

 

Ощущение "в подвеске что-то не так" это следущий уровень медитации и просветления после "заменил катрол на мютоль и машина полетела"

 

У деталей подвески есть свой ресурс. Правильно тебе написали, укажи сначала пробег и что конкретно ты менял в прошлом году.

Я тоже в своё время заморачивался всякими диагностиками, но как правило никакая диагностика на 100% не сможет установить неисправность некоторых деталей, пока не снимешь и не посмотришь. Часто люфтов нет, а когда едешь под нагрузкой какие то звуки, бряки.

Я бы сказал что каждые 60-70 тысяч нужно менять все амортизаторы, опоры, гидросайленты, передние рычаги. Это при нормальной эксплуатации, без экстрима.

 

ну хз..... сейчас пробег 249(!!!) в подвеске скрипит- только задний нижний сайлент (смазывал его 2 года назад и скрип проходил)))), и менял амморты вкруг на ~150ткм, и сайленты нижних передних рычагов на ~220 ткм с диагностикой подвески И ВСЁЁЁЁ!!! Стойки и втулки стаба родные!! в мади мастера сами в шоке были.

Подвеска кроме упомянутого скрипа (и то после недели жары вылез)- не стучит и норм отрабатывает на R18 если что)))

 

У меня похожие проблемы как-то раз были... Оказалось просто резина задняя пока свежая была - отлично работала, а как подизносилась стала жесткой плюс как раз еще и похолодало. Тачку мотало на любых неровностях дороги. Съездил к другу на сервис с толковым мастером, он все проверил, сказал, что если денег много лишних, то я могу просто ему их отдать, т.к. делать что-то смысла ни малейшего нет. Но он же сказал поменять баллоны задние и, о чудо, тачка снова поехала как надо.

 

На е90 подвеска не убиваемая
Не знаю что там каждый год менять
Я за год на е82(там одинаковая подвеска) накатал 120 тыщ
Ничего не менял тк все было исправно
Хотя езжу не щадя тачку
Везде по обочине если пробка и тд

 

Я на Е84 (вроде тоже все как у Е90) за 100 тык жесткой эксплуатации (включая калужские колдобины, ага) раздолбал только задние нижние сайленты и опоры аммо.
Стойки махнул из-за замены подвески на Били, так к аммо претензий не было.

 

У меня тоже ничего не стучало, просто из жесткой она превратилась в мягкую и не упругую. Если на новой машине я не мог её раскачать ни с капота ни с багажника (руками), то к 60к раскачивал как американца. При торможении клевала, дико увеличились крены.
Ездил исключительно по Москве, ямы не собирал.

 

Ну я чувствую что что то не так. Заменить могу своими руками, но продиагностировать не могу. Откуда я знаю-у рабочего сайлента люфт должен быть 1 мм или 3? А диагносты твердят что все отлично с подвеской... А менять все 10 рычагов сзади как то дороговато. Спереди я на 110 тыщах все рычаги за десятку купил и забыл еще на 100 тыщ пробега.

 

Кстати, сзади первыми какие сайленты умирают?

 

Я диагностику подвески в Автомоле вообще бесплатно сделал, купил резину зимнюю, заменил там же, решил и диагностику заодно сделать. Очередей нет, а можно по предварительной записи