Покупка живой е38

за такие мани можно найти как пример http://auto.ru/cars/used/sale/1006523741-8b70/ и http://auto.ru/cars/used/sale/1005646563-1890d/ но вторая по моему не факт

 

Ничего такие. Но полупустые.

 

Восстанавливал е39 - около 120 тысяч.

 

Че как купили?

 

5.4 не интересует? Живой аппарат.
В скором времени буду продавать. Подвеска поменяна.Основной радиатор,помпа,свечи поменяны.Сейчас жду ВОЗДУХОВОД С ВСАСЫВАЮЩИМ СТРУЙН.НАСОСОМ,придет,поставлю и все.Все работает.

 

Перед менял весь,кроме стоек. 4 рычага,2 стойки стабилизатора,рулевая тяга,2 рулевых наконечника.За все - 17 тыс. уже 3 месяца езжу,все идеально.

 

Прикольная комплектуха, но фары зря заколхозил и матовый цвет не к селу.

 

Я извиняюсь, на какой из фото живой аппарат?

 

На 750 шли 16 колеса в стоке?

 

Фары ставил предыдущий хозяин.И пленкой затягивал тоже.Самому в пленке не фонтан.Но молярки пока у меня руки не дошли.

 

Для меня живой аппарат тот - к которому не нужно прилагать руки по технической части,где все работает,не гнилой и геометрически цел.
Да и цену я вижу далеко не 650 тыс и не 700.Навариваться на ней не собираюсь. Думаю тысяч 350 будет оптимальный вариант.
Про колеса.По каталогу вроде бы идут 16". Запаска лежит 16" в багажнике.На фото колеса 18". Запаску тоже скорее всего в ближайшую неделю поменяю на 18. Тьфу,тьфу,тьфу,ни разу не доставал ее.

 

Хозяин барин. Хотя подвеска за 17 руб, треснувший молдинг бампера, и отсутствующий на двери, покарябаный салон, затертый руль (не считая колхозных фар и китайской пленки) не создают впечатления аппарата к которому не нужно прикладывать руки.
На фото явно не 18 радиус. 350 может и стоит ваш двадцатилетний пепелац

 

А откуда такая "явность",что не 18 радиус?))) Как раз стоит 18". Резина зимняя 235/55.
Молдинг на бампере не треснут,это потек воды из омывателя фар.
На двери все молдинги присутствуют,в том числе и нижние..
Знаток блин...)))
А,да. Не двадцатилетний,а шестнадцатилетний) 03/1999 г.в. Как раз 16 лет нынче.

 

Найти живой экземпляр очень сложно, можно, но даже в живой придется ввалить денег, это я проверил на себе

 

Детали штоле самые дешевые из кетайских?

 

Не вникал в ТТХ, но кажется профиль перебор, по тому и выглядят бублами. Не спорю, не смотрятся ни разу, там бы 37 стиль, разноширокие с полочкой

 

Потратил на поиски более менее живой 750 e38 примерно 2 года))))

 

Поддерживаю!

 

Я тут давече подсчитал расходы на серую и присел)))) а свиду и не скажешь )))

 

Фиг знает.Брал до подорожания цен.В ноябре примерно.2 бренда. Ruville и Hebel Kraft все. ( Ruville взял на пробу,т.к. никогда не пробовал)На всех коробках было написано,что сделано в Германии.По факту не знаю))Я ж свечку не держал) Но претензий к подвеске нет.
Назад еще сайлентблооки брал лемфердер.Ну они не дорогие были, от китайцев по-моему не сильно отличались.

 

Да,резина очень большая.Передняя мне досталась с машиной.Поэтому заднюю докупил соответствующую размерам.

 

Все-таки машина представительского класса требует несколько иного подхода.


Но это чисто ИМХО. И до этого надо дорасти

 

Ну..тут как посмотреть))
Ведь на самом деле это просто машина.Да,хорошая машина и даже отличная!Лично мое мнение - это лучший седан среди своих сверстников.
Но культ же не нужно делать из этого)) Как показывает практика - есть добротные детали и среди заменителей. И при наших дорогах (я про свой город),ну нет смысла ставить дорогой оригинал.
Понятно,что авто представительского класса.Но на дворе 2015 год..И первые лица страны на них уже не ездят)Восхищение своей представительностью он вызывал в свое время.Которое к сожалению неумолимо уходит.Сейчас же в основном эта модель радует глаз таких любителей(фанатов),как мы.Я бы например и не думал продавать Е38,но очень нужны деньги в мой небольшой бизнес.Но я уверен на 100%,что чуть позже снова куплю Е38.Но хочется 740.Люблю V8.
Это я уже отклонился от темы.
Так вот..Я не согласен с тем,что нужно обязательно вбухивать деньги в дорогую подвеску.Именно подвеску!Для меня это почти "расходник".Я убийца подвески.И ничего тут не сделаешь.
Просто сейчас сравнил стоимость одного из 4-х рычагов.
Ruville стоит 2500 р на данный момент,ориг - 7200р.А их четыре спереди..А ям в городе миллион.Не напасешься денег менять рычаги)И ухлопывать лишние 18-19 тысяч просто не хочется.
Хотя вот что касаемо тех же расходников ТО (масло,фильтра,колодки),то беру оригинал. Но это совсем другая история)

 

Достаточно на встречу одного клуба приехать и посмотреть кто куда дорос.

 

Потому и написал - ИМХО

Ну разныемашины в клубе.
Есть и весьма приятные...

 

Потрачу ка я свои пять копеек

 

Скажу одно. Купил за 5000$ уже вложенно 5000 под капот и эластичную муфту поменял. Теперь подвеска, покраска, частично салон это еще 5000 не считая еще одной пары хромированных дисков с резиной. Где-то в 16-17 тысяч выйдет. Считали сидели. Еще сидушки электронные поставлю задние и все, будет полная. Только вот загвостка, тройник для вебасто найти не могу блин ъ - патрубок тройник.Мое сиденье чутка порепанное, надо жидкой кожей его тирануть или в спец мастерскую отдать. Стопаки еще зад хочу с желтым поворотником.