Porsche Покупка в Германии

993 это не совсем машина выходного дня
больше машины для понта и чистого кайфа
машина выходного дня может перейти в разряд повседневной и тогда на 993 будет жалко накатывать пробег

ГТ3 отличный автомобиль но накатывать на нем большой пробег немного не правильно, хотя если собираешься на выходные кататься по трэкам тогда только ГТ3

Турбо для выходного дня просто сказка на трэке немного не то

 

я бы выбрал 997 Турбо, если не являетесь откровенным экстремистом.

993 аутентичен конечно,н о все же больше тянет на коллекционный вариант

 

Вообще ничего не понял.


Турбо - каждый день.
ГТ3 и 993 - авто выходного дня, одно для треков, второе ...тоже для треков.
Учитывая тамошние дороги, большой бак и маленький расход(относительно турбы)=большой запас хода - ГТ3 в принципе тоже отлично на каждый день, если не клабспорт. Особенно если найти комплектацию с нави, нормальными сиденьями и т.д.

 

ИМХО
жить в деревне - GT3
в Берлине - Turbo

 

Выходные в ФРГ надо проводить на треках... Следовательно или GT3 или 993RS...

 

как показывает практика, лучше сначала присмотреться к району, привыкнуть к манере собственного перемещения, а потом уж выбирать. с их системой общественного транспорта и проблеме парковок вполне вероятно, что тебе вообще кроме выходного дня ничего не понадобится.

у меня с Лондоном таж фигня была - час на поезде или три часа на машине каждый день ...

 

Да что тут думать, втыкать ГТ3 и без вариантов

 

Согласен тут ГТ3 сам напрашивается , но еще согласен с Андреем присмотреться , что куда и как , а после зделать осмысленный выбор.

 

Блин... GT3 RS!!!!... )))

 

Тут нечего обсуждать, даже при условии, что жизнь одна, надо брать ГТ3 и ни о чем не думать - те редкие минуты радости, что ты будешь получать удовольствие от ГТ3 не сравнятся с получением радости от других телег

P. S. Если не уверен, что жить будешь до старости, возьми Superleggera

 

Имеет смысл только как статусность и коллекционерская вещь потом. Технических отличий немного совсем, и извлечёт пользу из них только сильно продвинутый драйвер.
Основа кузова одинакова, и в ГТ3 и в РС, днище от Турбо, у РСа только крылья шире(соотв., и колея). Другое сцепление, заднее стекло, 20кг сн.массы и всё, в общем-то.
В 996-м кузове различий было больше.

 

Я не помню, был ли "Клабспорт" в РС по умолчанию, в ГТ3 он точно - опция. В любом случае каркас достаточно просто откручивается.
Насчёт 800 км - вопрос индивидуальный, в ковшах можно и отсидеть что-нить.

 

Согласен, что разница между GT3 и RS малоощутима на любительских режимах... Но она афигенно ощутима в голове)... Ехать на кусочке истории и думать о том, что под тобой абсолютный трековый король - это же так блин приятно наверное))... Да и цену RS держит получше, я думаю... Оранж с черным текстами и черными дисками - невероятно секси)...
Ну это я так... на секундочку выключил в мозгу фильтр "воздушный-жидкий"))))

 

Правильно. И вот тогда владелец будет жалеть намотать на ней лишнюю пару тыщ км из-за "раритетности".
И не сможет спокойно ездить всюду, потому что в ковшах умучается(а ГТ3 с цивильным салоном полно).
С другой стороны, даже если он соберётся периодически пользовать авто на треке(я не знаю, погода ли, драйвер тому виной или ещё что, 3 сек. там - это пара просранных выходов из поворота, но принципиальных отличий по временам не вижу):

7.39* -- 161.58 km/h -- Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg, *mfr. (quote sport auto 05/06)

7:42 --- 160.52 km/h –- Porsche 997 GT3 RS, 415 PS/1420 kg (*mfr.)

7:48 --- 158.46 km/h -- Porsche 997 GT3 RS, 415 PS/1424 kg (sport auto 03/07) www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=120285

7:48 --- 158.46 km/h -- Porsche 997 GT3, 415 PS/1440kg (sport auto 07/06) www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=91836

Основная мысль та, что вроде автор темы не в коллекцию машину хотел, а кар выходного дня и более-менее универсальный, а простой ГТ3 вроде больше под это подходит, кмк.

 

Тоже опция.

 

Согласен со Spitfire... GT3RS не должен быть единственным Порше.... вторым, третьим...