Покупка K1200LT

Андр тебе в помощь

 

Купил этот мот в Автодоме весной 2009 года. Новый! При первом перегоне из салона отказали АБС и тормоза. Чуть не влетел в автобус. АБС ждал по гарантии до середины июля. Сделали. Накатал 500 км. Не понравился: тяжелый, медленный - не мое оказалось. Осенью продал. Этой весной купил ГуСя. Те же деньги, только совсем другие "груши"!!! 6000 км - полет нормальный!!!
Доволен!
Как-то так...

 

Купил в конце лета 2009 самый дешевый. Наверное и самый убитый. При замене всех масел мастера сказали, что их наверное никогда не меняли. Заменил датчик АБС (был сломан), стерли ошибки - всё заработало, все лампочки потухли. На пробуксовывающем сцеплении проехал ещё 11000 км., перед окончанием сезона заменил диск и корзину (пришлось поменять т.к. "некорректно" её прикрутили.
Хотел продавать из-за большого веса, а по мере привыкания - раздумал. Оч. удобный в каждой мелочи. (например кофры - вместительные и не торчат как у всех).
Да! ещё колесо заднее накрылось - сломался корт и - "восьмёрка". Оказалось "гранаты не той системы". Нужно ставить только ту которую рекомендует производитель, по крайней мере чтобы коэфф. нагрузки - не ниже.
Больше 210 км/ч - он не разгонялся. с новым сцеплением ещё не пробовал.

 

Цены у официала только за работу раза в полтора выше, чем у нормальных мастеро вместе с з/частями.
Многие з/части дешевле чем у "японцев"

 

А как передачи на высоких оборотах переключаются ?

 

не замечал никаких трудностей

 

а зачем их на высоких оборотах переключать

 

Чета тож не понял - зачем!!! Тем более, если мот чуть ли не с 4 передачи трогаеццо!

 

Автор, ЛТ конечно хорош, да, а РТ не рассматривал?
Имхо, самое то для туризма, да и обслуживать наверное проще.

 

Ну наверное я чего то попутал , ну да ладно

 

Вот статья про Петрухина, очень известная личность в узких кругах, ездит на LT везде и помногу. http://www.baiterek.kz/index.php?journal=23&page=238

 

хороший, дружелюбный и крепкий байк. конечно если не ждешь от него характеристик спорта. Ремонтирую в частном сервисе специализирующимся на ремонте мотоциклов bmw, цены приемлемы. проблем нет, полет нормальный

 

купил себе такой в прошлом году. Туризм супер а вот ремонтопригодность...вопрос по крайней мере я однажды из канавы в 15 см один вытащить его не смог/ а у меня весу 150 кг против его 387. вот сейчас если думать то я взял бы гуся

 

к стати 220 я на нем делал, но в пробках конечно как авто не порулишь

 

Мне всего 500 км на это потребовалось!!! И один неполный сезон.
Но щас - не жалею!!!

 

Доброго времени суток. Тоже присматриваю себе такую баржу*) Посему и вопрос к человечкам с опытом : На что обратить особое внимание при покупке "ЛТ"?
(сальники ,пыльники,карданные тонкости) или есть секретное место где после взгляда становицо понятно что всё очень плохо.

 

течь сальников коробки, редуктор, убитость пластика, работоспособность электрики. других геморройных мест не замечал

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=464268&page=2

 

А координаты сервиса не подскажите. Лучше в ЛС. Заранее спасибо

 

Электрика очень так себе: при включенной фаре (ксенон) и музыке (усилитель) сел аккумулятор, после этого забрали реле стартера; все это на таможне очень далеко от дома... реле оказалось далеко за пластиками под баком - всего-то 3 часа разобрать...

 

Прошу прощения, реле залипло

 

сам не пользователь. есть друг кторый пятый год ещдит на лтшке. в месяц сезона проезжает не меньше 10000, а то и больше. говорит что правктически поломок не было - только то делать своевременно. ремонтировал он его тож нормально - были аварии. Чел доволе гоняет его в хвост и гриву

 

Проехал на LT около ста тысяч км, привык к моту очень быстро не смотря на большие вес и габариты. Из преимуществ выделил бы скромные аппетит, комфорт, особенно акустический, и ветрозащиту. Как правило всегда был второй мотоцикл, но с ЛТ другие мотики конкуренцию не выдерживали. В этом году, весной, решил ЛТшку продать, пока перегонял с зимнего хранения передумал. Сгонял не ней в Брест, в Самару пару раз, остальное время ездил не 800 gs. Итог, 800 продаю а на ЛТшке собираюсь ехать по Европе.
Минусом в Лтшке считаю дорогое обслуживание, недоработки заднего тормозного диска, звон(старые модели). Слышал отзывы ЛТшников после тестов gtl1600, по комфорту и вальяжности новому мотику до ЛТшки далеко.