Покупка е39: 528 vs. 525 vs. 530.

http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=42240
http://www.catalog.auto.ru/catalog/cars/bmw/5er/

 

525 АКПП в хорошей комплектации будет стоить от 25. Рестайлинговые машины не надежнее, но смотрятся красивее. 528 не быстрее 525. 525-й с АКПП имхо недостаточно по динамике. 530iA-необходимая достаточность для Москвы.

 

Если рассматривается вариант с АКПП, то можно учесть при выборе то, что АКПП после рейсталинга на 525 и 530 работают заметно шустрее и лучше (в смысле алгоритма переключений и быстроты, имхо у них другие настройки ЭБУ)

 

эт почему это?
быстрей... по крайней мере, на ручке - 8,1 vs 7,5 сек.

 

528 всё-таки быстрее, чем 525. Надёжность мало связана с формой бампера, моторы же - все достаточно надёжны.

Сердце просит драйва - слушай сердце! Тем более что ручка дешевле.

Нормальная 525 немка стоит 25-30, в зависимости от комплекта и пробега. 528 - 22-25 примерно.

 

Зачем пицотсорок. V-8 был с пицотрицатьпять. Да другая немного подвеска, помощнее. нету рейки. За 20 тут по моему кто то 540 на ручке толкал. Года 96-97. По экспл хотя бы на беньзин и налоги тянешь? Если да, тогда в принципе можно думать, если с трудом тогда нафих? Я бы 525 смотрел, на степе она не сильно тупит, ну конечно 540 не сравнить, но есть разумная достаточность. + более свежий год машины+более современный вид (на фары потом замарочица захочеться)

 

бери либо 530 на степе после рейсталинга.
либо 525 на ручке после рейсталинга
по динамике авто будут более менее похожи. разница в 0,5 литра скушается степом.
оцени свой маршрут как ездишь на работу- если постоянно в пробках - то степ. если можно ехать без пробок - то ручка

 

Бери ту что новее Сам заморачивался полгода назад аналогичным вопросом. Выбрал 525iA. Учитывая городскую специфику динамики вполне хватает что бы очень быстро уехать при необходимости АКПП великая вещь! Коробка умная и шустрая, адаптируется и вовремя переходит на пониженные передачи во время активной езды. На рестайлинговых машинах помимо бамперов и оптики стоит новый двигатель, что тоже не маловажно. 530 конечно классная, но поскольку мощность зашкаливает за 200 лс, ежегодный транспортный налог порядка касаря зелёных, может сильно тебя растроить. Брал калининградку. Из возможных минусов выделю несколько плюсов
- Пробег был 72тыс . Аналогичные "немки", при прочих равных плюс 3-5 тыс $ к цене Равно как и за имеющиеся у меня наличные не нашёл ни одного "германца" с пробегом менее 100тыс.
- Машина прозрачная, проходила все ТО, есть все отметки в сервисной книжке. Уточнил на сервисе, всё подтвердили.
- Зимний пакет и пакет для плохих дорог оказался очень полезен для нашей суровой зимы.
- С момента покупки проехал почти 10 тысяч. Вчера делал очередное ТО у диллера. Никаких косяков. Всё живо! Поменял масло, свечки, фильтра, поехал дальше.
Такие вот дела

 

ээээ, 528 быстрее 525 ? это с чего же? точно знаю что 525 с низов получше будет! да и лошадок одинаково! если 530 не потянуть то лучше 525, а с коробкой - твой выбор и только твой! на V8 там нет рейки, и рычаги другие, которые ходят в 1,5 раза дольше, правда руль там больше крутить приходится!

 

Да хотя бы с того что в спецификации пишут. И тянуть с низов он лучше никак не может. Хотя там даблванос, но тяга от объема в первую очередь зависит. Кстат была возможность сравнить очно. 528 БЫСТРЕЕ. особенно после 130-140 чувствуется момент, хотя эт конечно на уровне нюансов, и если из одной сразу в другую перепрыгнуть.

 

Транспортный налог на 530 в Москве=231л.с. Х 50 руб=10 155руб.

 

Упс.. точно... стольник с 250лс начинается Хотя между 6 и 10тыс разница таки существенная

 

а если нету разницы, зачем брать меньше?

 

Бери м54 однозначно.Желательно с М-пакетом А возьмешь дорестайл,со временем будешь заглядываться на е39 2001-2003 годов.И вероятно жалеть что не взял.

 

Перечитай внимательно пост №8.

 

525 и 528 разница в нюансах. Бери поновее. 525!

 

Дело вкуса. Если учесть что с М-подвеской в теме 17 диски и далее, то "табуреточности" и лишней жесткости нет, в поворотах(виражах) меньше кренов и рулится отлично
Клиренс подсаживается на пару сантиметров, что требует дополнительного внимания при переезде через неровности и парковки у бардюров (переезд онных лучше забыть)
По мне, так только Sportfahrwerk. Тебе решать самому что лучше.