Покупка BMW M5 E39, помогите советом

Как бы не получилось так , что вы будите 1 раз в неделю из сервиса выезжать...
Мне тоже самое говорят про идею покупки М5 Е60.

 

М5 будет единственной машиной? Какой пробег проезжаете за год?
У меня тоже была е39 индивидуал и сел на копейку после, все отл. Просто нужно было вам брать 130, а не 118

Зы. Я бы даже не думал о покупке е39м. Тачка классная, но ее время уже прошло

 

Вы видимо не представляете о каких суммах идет речь.

 

По большому счету если 10тыс км в год пробег и ездить только по выходным а остальные 5дней ремонт, то можно ее взять. Мне кажется их сильно уже отжарили и покупать их не вариант. По ценам прикиньте замену торм дисков. Если брать оригинал то ценник там настоящий. Содержание эмки это дорого, а содержание старой эмки это оооочень дорого

 

Я б на е90 335 глянул.

 

Владею M5e39 с 2008 года, купил с пробегом 102 000 км., авто оказалось действительно в отличном не убитом состоянии, к осени 2010 года намотал еще 45 тыс км-ездил кажд день, являясь владельцем m5f10 на сегодняшний день все равно скажу однозначно -m5e39 отличный завораживающий авто)) Если найдете не "отжатую" машину-то проблем не должно быть, тк ну просто очень живучая машина... У меня авто рестайл 2001 года, если брать то лучше рестайл, на дорестайле были с ваносами проблемы,( меньше ресурс был), а ремонт очень дорог-цена по 80 тыс р за кажд ванос новый.... еще ухо крепления редуктора на задней балке рвало на дорестайлах, КПП одинаковые по железу, но не взаимозаменяемы тк на рестайле стоит датчик включенной передачи, а на дорестайле такого нет. Еще постоянно "вело" передн торм диски(прикатывал как положено), сменил 3 комплекта-2 оригинал и 1 цмиммерманы, проблема почти ушла после того как поставил новые направляющие суппортов... но все равно потом "бить" при торможении начало снова(потом советовали поменять подшипники передн ступиц, но я этого не делал) Сцепление- менял в сборе(корзина, диск, выжимной) ставил неоригинал Sachs-сцепа буксовать стала почти сразу, следующим поставил тоже не оригинал, но комплект от Luk- все стало ок. Еще была досадная проблемка-машина плохо ехала -с трудом 540 проезжал, побывал у многих мастеров, чего только не наслушался от них, среди приговоров были и замена катализаторов тк их якобы забило и конечно же советы сделать капиталку мотора)), но в итоге проблема крылась в расходомерах воздуха, купил два новых бош -по оригинальному номеру, но не оригинал, цена за 2 шт-4500тр(за оригинал дилер 37000р просил) и машина просто совершенно иначе поехала, причем сразу же, даже ничего не обнуляя... ездил всегда очень активно, расход масла при этом был около1 л на 1000км, я ждал что скоро придет все же каюк мотору но она просто ела масло и валила... рекорд по расходу был 1 л на 300 км пробега-в режиме на "всю дыру", в общем с мотором ничего не произошло, никаких ремонтов не делал, доливал и ездил, лил кастрол твс как и положено... В итоге машиной владею и по сей день, но уже не для городских поездок, тк авто на каркасе и в полном пластике...
Еще раз повторюсь машина очень хороша, но найти действительно живую в РФ, практически, а может и совсем нереально...
ПС На полном выхлопе суперспринт с коллекторами(остальное было сток) уезжал от m5 e60 сток с 70-170, после 170 е60 уходила.
Удачи в принятии решения и в выборе!
ППС. Поскольку активно ездил, очень резко переключал КПП, иногда хрустела... к 2010 году крякнула коробка-осталась только 1 передача, купил коробас новый в сборе вышла 145 тыс р... бу стоит около 40 тыс но проблема найти рестайл и не убитую...

 

Надо бояться не 10-летнюю М5, а 10-летнюю БМВ.
Слабых мест у М5, кроме ваносов, нет.
Главное,чтобы задиров в цилиндрах не было.
А ломаться она будет так же, как и 525.
от возраста будет лететь навесное.
Некоторые запчасти на М5 свои,аналогов не имеют,в наличие нет. Но их там не так много.

 

Отличный выбор и стремление, желаю найти хороший экземпляр!

 

ну это тоже не всегда конечно, они уже дохнут вовсю и ведер хватает
е39м авто супер, если повезет найти живую то будет супер, но мне кажется что владельцы живых м5 с ними расставаться не захотят, тк знают цену своим авто. хотя ситуации у всех разные бывают, может кто то и будет скидывать хорошую машину и за дешево. удачи

 

М5 е39 владею год. Мне повезло - нашел живую. Это при том, что еще есть М3 е92.
После покупки М5 выбросил полностью всю ходовую и сделал новую, всё по оригиналу.
Заказал новые диски (не любитель перекраса). И машина стала просто ОГОНЬ. Прошлый сезон накатал почти 20 000. Море удовольствия. А М3 стала авто выходного дня, но это совсем другой авто! Сцепу с маховиком сразу поменял. Все резинки, шланги и прочие мелочи. И все ОК. В моем случае при наваливании - расход масла 0,5л на 1000км. Решил оставить себе такой раритет и расстоваться совсем не хочется, после того, как распробовал.
ЗЫ. В свое время накатался на разных моделях М и разных поколений. Считаю, что М5 е39 и М3 е92 лучшие шедевры (любитель механики - владельцы М5 е60/ М6 е63 поймут). Вот М5 Ф10 не так уколола. Пока в раздумьях - подождать рейстала Ф10 и добавить и/или в перспективе новая М3 не за горами...

удачи в поиске - оно того стоит!

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/35810958-83db1.html
а вот эту "живьем" никто не смотрел? или может кто-то в курсе реальной истории именно этого авто? цена то не кислая совсем, и пробег подозрительно мал... действительно ли она настолько хороша и жива?

 

С М5 е60 не сложилось - СМГ не впечатлил, а механика не попалась. Но мне лично ближе по дизайну кузова е39, интерьер е60 тож на любителя. Но V10, развесовка делают чудо!!!

М3 е92 - это бритва на дороге. Очень провокаторская машина. Когда без напряга просто крутишь к 4000 оборотам хочется нажать газ в пол и до отсечки. Звук выхлопа добовляет еще больше остроты. Но стихия М3 - это драйв в поворотах (к сожалению - трэк не всегда есть рядом). Очень хорошо сбалансирована. И если говорить о М, то золотая середина = М3! Есть пару нюансов - это клиренс 11см, не комфортно ездить по плохим дорогам и к пятнице уже адреналин заканчивается!

М5 е39 - это с большего быстрый/спортивный седан. Вот как-то получилось совместить в этом автомобиле несовметимое = комфорт и управляемость (все же с поправкой на развесвоку - в М5 е60 она идеальна!). Идеально подходит на каждый день. Не смотря на стоковые 18" - прощает ухабы и стыки на дороге, оставаясь комфортным авто. Рулежка не такая острая, как в М3, но для таких габаритов и веса вполне. Двигатель S62 5,0л - тяговит, как паровоз. Можно просто спокойно наваливать в трафике на низах, а можно выстрелить. Но с большего М5 раскрывается на трассе - весь драйв/кайф раскрывается после 170км/час. Вот с этого места хочется положить стрелку спидометра, с чем она справляется достаточно просто! По городу больше интереснее М3, на трассе - М5.

М5 е60 - как писал выше - в рулежке на голову выше м5 е39. Тут уже рулевая рейка, идеальная развесовка 50/50 и ходовая острее. СМГ - нужно некоторое время, чтобы научиться "втыкать". В режиме "Д" катать - убийство. Активные сидушки "держат" тебя в поворотах - очень удобно. Но вот брал кататься, но не смог привыкнуть к СМГ. Если рассматривать не механику, то ДКТ в новой М5 ф10 мне больше понравилось. Поэтому е60 пропустил - не мое.

 

Отговаривают те у кого не было никогда м5 и возможно не будет никогда!на вкус и цвет товарищей нет!у самого м5 е39 1999 года проблем нет!расход масла где то 600 грамм на 1000 км и топливо ест с аппетитом!внешне не отличить от рейстайла (кто то много вложил походу)машина сменила 3хозяина и колхозные руки не видела!состояние трехлетки!ищи авто иди к своей мечте и никого не слушай!а то потом локти будешь кусать!!!удачи

 

У вождя есть отличная ///М5, постучись к нему !
Если не продал .

 

авто по ссылке продано!!! ты приобрёл? как авто???

 

Во во,ситуации разные случаются может и мне по весне придётся расстаться со своей ласточкой-эмочкой)! Не было бы нужды никогда бы не отдал своё авто в очень живом состоянии.Было много вложено денег в нее на доводку до идеала после 2 хозяев и 10 лет эксплуатации.Сейчас вся подвеска новая,заменены все резинки в системе охлаждения,патрубки манжеты и т.д. Расход масла при тапке в пол 300гр. По тюнингу стоит полный выхлоп хаманн с равнодлинными коллекторами и их же чип(программа хаманн и выхлоп их +50 л.с.) на стенд не ездил сколько реально не знаю.

 

Нет, я не приобрел, думаю, что срок объявления у них закончился и не продлили просто. Сдается мне, что за такие деньги, она у них подзадержится надолго)

 

Уже сто лет как продал.

 

та же ситуация зарегался что бы спросить не знает ли кто нибудь про историю 5ки за 1.1млн

и наткнулся на эту ветку...

Автору удачи в поисках!

Кстати, хотел поинтересоваться, на авто.ру есть много, с виду неплохих вариантов из Японии, за вполне приемлемые деньги (800к). Как товарищи растаможивают м5ки заявляя такой ценник? (Заявлено что машина растаможена) Есть какая то хитрость или в момент обращения поступает предложение растаможить авто самому?