Погнулся капот

по инету точно не получится починить ямки, в сервис твой путь лежит

 

Красил капот (сколы убирал). Стал как новый.

 

такие ямки только красить, 100%. красить локально (пятнами), а лачить полностью всю деталь. послушайте маляра со стажем ))
то, что предлагают "без покраски" - годится для низа дверей, но для капота неприминимо, т.к. поверхность большая и все равно будет "играть".

 

Полностью красить деталь!

 

покупатель с толщиномером в ваших рассказх нуждаться не будет...

 

А я то все гадал почему у тебя капот такой четкий на Хапенке

 

достаточно сделать фотографии перед ремонтом, а потом показать их покупателю

 

а ещё лучше, за идиотами не ездить дистанцию больше держи и не будет таких проблем.

 

Не знаю, как у вас, но мне сделали на капоте беспокрасочным методом. Вмятина была в районе ветиляционных решоток. Правда капот обычный, не алюминий.
али777 - За спрос не бьют. Покажи толковому спецу, если можно будет - сделает без покраски.

 

покупатель с толщиномером ничего не купит

 

Капот и передней бампер это детали которые уважающий себя и любящий свое авто хозяин, красит раз в год-два(чаще/реже зависит от пробега).
Я вот напротив, не за что не куплю авто весь в сколах, зато в родной краске Если человек к внешнему виду авто так относится значит и на тех.состояние всегда кроилось, а для ххх это не приемлимо

 

Провинциал, согласен на все 100
а красят локальные повреждения - базой - пятном, а лачат уже полностью
ну если там сколы - разумеется, проще все покрасить.
ни разу я не видел, чтобы вытягивали после ТОЧЕЧНЫХ ударов "без покраски" и не оставалось глюков, НИ РАЗУ. Если локальная вмятина - размером не меньше ладони, тогда еще могу поверить, но, опять же, все это делается до уровня "никто кроме хозяина не видит", не более того. После того, как ткнешь пальцем - сразу всем всё заметно становится
А тем, кто не хочет красить, могу порекомендовать пленку, 50 микрон вполне достаточно от сколов летом, до базы не пробьет уже. Через год-полтора все обдирается и клеится заново. По глянцу и т.д. - разницы особо не заметно. Важен только уход за покрытием ну и соблюдение технологий поклейки...

зы. по мне так проще покрасить хотя качественная покраска дороже существенно

 

Ага, ибо алюминиевую детель замаешься мерить толщиномером

 

Я мотался в Питер несколько лет. Сколы были. Много.
Потом там же в Питере мне организовали покраску.
Получилось - от фирмЫ не отличишь.

 

На мкаде сейчас во многих местах снят асфальт. Ты хоть за 100 метров от впереди едущего ехай. Толку мало.
А особенно зимой. Поймаешь несколько шипов в лобовуху, в капот и в бампер - это как пить дать.

ТС. А перед продажей покажи покупателю эту тему. Что не битая.

 

Хорошо сделали?

 

Ну ты видишь, что Richpower говорит - странно он у тебя какой-то слишком хороший
Конечно хорошо, Григорий!

ТС. Да если хорошо сделано, кому на* будет надо микрометром мерить толщину лакокрасочного покрытия

 

а вот это Вы зря, полно решений для того, чтобы померять люминь. они дороже, конечно, но они есть.

 

как показывает практика (и теория, кстати) - то, что "видно", это только надводная часть айсберга. Заводское от незаводского покрытие отличается не только материалами (которые, Кстати, подчас, на заводе даже хуже..) -- сколько технологией нанесения и подбором этих самых материалов. В реале же, либо шпаклюют, и шпаклевку трут с водой (сколько раз такое видел..), либо открытую шпаклевку под дождем катают, либо после кислотника не кладут разделительный слой.. ой, да там много всяких косяков можно наделать, если лепить "наобум", не читая технологические карты производителей материалов для покраски. В результате, завод от "не завода" отличается далеко не только "мусором", который видно - а кучей остальных параметров, в т.ч. совместимостью материалов между собой, которые влияют на долговечность покрытия. Вот хороший маляр - долговечность гарантирует. Плохой и/или дешевый - нет. Небось если не каждый, то 80% точно, кто с покраской сталкивался и долго (относительно) ездил на покрашенной машине, может вспомнить какие-то нюансы, которые проявлялись уже значительно позже покраски: что-то облупилось, лак начал вставать "точками" мелкими, проступали ореолы, когда смотришь "на отсвет", и еще куча всего. Так вот это как раз оно.

А наполировать так, чтобы блестело, как яйцы коня Буденного - дело нехитрое... даже если там изначально были потёки лака, прилипшие мухи и вообще красили веником.

 

Постонно пользуюсь услугами по удалению вмятин и локальной покраске компании "Автодент" (г.Москва, ул.Докукина д.10 стр.1
Телефон: (495) 798-08-30 / +7 905 789 99 66). Всегда доволен результатом!

 

Элементарно оно меряется. Щас толщиномеры что хочешь меряют, хоть люминий (капот) хоть пластмассу (крылья). 5 тыщ стоит девайс

 

DarkEagle Похрену, какая краска, завод, не завод.
Главное - хорошо сделали и все.

 

Согласен, главное чтоб было качественно покрашено и в цвет, а красили или нет мне например пофиг, потому как в любом случае покупаешь б/у вещь, хочешь новую без вмятин и покрасок велкам к дилерам

 

Во всем мире крашенные после ремонта и в родной краске машины в цене отличаются и немало. Только тут у нас лохам втирают, что лишь бы было хорошо покрашенное.
Любое ремонтное покрытие стареет по другому, имеет другую текстуру, отличается цветом и неизвестно какая была подготовка перед покраской, не отвалится ли все завтра-послезавтра.
По замерам бюджетные толщиномеры уже давно меряют по черному и цветному Ме, вот + по пластмассе порядка 1-1,5$, это еще у нас редкость, кроме бамперов нечего мерять. Кто машинами занимается на чистой и так увидит перекрас пластика.

 

Царапнул дверь. И покрасил. Машина на слом. Лохи все мы такие. Да?

 

Зачем на слом? Если возможно без покраски, то таким образом сначала, нет - рихтовать и красить.
Только не надо потом доказывать, что целая и крашенная машина одно и тоже.

 

Целая и крашенная после царапки - равно**ственно.