Поездки без крыши в холодную погоду

Инструкция, позволяющая ездить на кабриолетах с открытой крышей в холодную погоду и при этом не чувствовать дискомфорта.

1. Установить ветрозащитный экран.
2. Поднять все боковые стёкла.
3. Включить подогрев сидений.
4. Включить печку.
5. Включить режим горизонтального потока воздуха (То есть нужно добиться того, чтобы воздух не дул на лобовое стекло и (или) в ноги. Он должен дуть из воздуховодов только вперёд на водителя).
6. Закрыть заслонки воздуховодов, которые предназначены для обогрева пассажирской зоны (как передней, так и задней). Таким образом всё тепло будет подаваться только в зону водителя.
7. Направить сопла, откуда дует горячий воздух, следующим образом: левый от водителя - максимально вниз и вправо, правый от водителя - максимально вниз и влево. То есть поток горячего воздуха должен дуть только на тело водителя.
8. На панели управления печкой (или климат-контролем) закрыть заслонку системы рециркуляции воздуха, чтобы перекрыть доступ наружного воздуха в салон.

Используя данную рекомендацию, можно ездить с открытой крышей и не чувствовать холода при наружной температуре от минус 10 градусов и выше на всех 4-х местных кабриолетах, при наружной температуре от 0 градусов и выше на всех 2-х местных кабриолетах (родстерах).

Инструкцию распечатать, вызубрить и применять повсеместно.

 

От чего можно будет заболеть, если в салоне не меньше 20 градусов тепла? Лично я ВСЕГДА, когда нет осадков и температура не ниже нуля градусов открываю крышу. И всегда температура в салоне не ниже +20. Никогда не простуживался. Откуда быть холоду, если следовать инструкции?

 

Простой ответ - чтобы получать удовольствие за рулём.

 

О каких сомнительных изысках идёт речь? О включении печки и настройке потоков тёплого воздуха?

И как понять "заведомо некомфортно", если как раз абсолютно комфортно и даже приятнее, чем ездить в летней духоте.

Это всё равно, что отказываться от освежающей пешей прогулки осенью или зимой, сетуя на "заведомо некомфортно". Что некомфортного-то?

 

Снег лежит или идёт? Если просто лежит, то от прогулки на кабриолете без крыши, применяя инструкцию выше, любой человек получит просто потрясающее удовольствие. Проверено ни раз. И для злоровья полезно: свежий воздух, но при этом тепло. Это как у горящего костра - те же ощущения: вокруг чувствуется мороз, но от костра идёт очень приятное тепло.

 

И вчера, и сегодня, и завтра - катаюсь без крыши. Никакой пыли и грязи, если применять указанную инструкцию. А вот если с закрытой крышей приоткрыть окно, то пыль, грязь и холод будут проникать в салон. Кстати, при приоткрытом окне в закрытую машину дует и можно заболеть, да. А при открытой крыше и поднятых окнах (с ветрозащитным экраном) ниоткуда не дует.

 

И на снегоходах катаются, и на санках, и на лыжах, и на коньках, и на лошадях, и даже на зимних мотоциклах. Во всех перечисленных случаях людям будет холодно. В кабриолете же будет не ниже +20. И разницы нет, будет ли снаружи -12, +1 или +12. Всё зависит лишь от ветрозащитного экрана и режима работы печки.

Это как в квартире: летом включаете кондиционер и ходите в майке, зимой включаете отопление и ходите в той же майке.

 

Я сравнивал такие поездки с поездками на поезде. Да, на автобусе быстрее, удобнее и веселее, если есть телевизор и интересные фильмы.

Можно и не включать на максимум. Нужно отрегулировать так, чтобы было комфортно. Вначале на максимум, затем, по мере согревания сиденья - уменьшать. То же самое по поводу печки и силы обдува.

Если человеку приятно ездить без крыши, то данная инструкция позволит ему получать это удовольствия и в холодную погоду.

 

Мне вспоминается одна из встреч кабриолетов вечером на Воробъёвых горах. Было довольно прохладно. Один из участников встречи приехал на Volvo. Он посетовал на то, что в машине при открытой крыше ему было немного прохладно, хотя он и включил печку. Но крышу ему всё равно не хотелось закрывать. Тогда я посоветовал ему сделать то, что описано в пунктах 5-8. выполнив всё это, он был очень удивлён и обрадован, почувствовав резкое увеличение тепла в водительской зоне.

Вот я и подумал, что данные советы могут пригодиться и другим любителям поездок без крыши. Для каждого есть свой температурный порог, но данная иструкция этот порог отодвигает, давая возможность ездить с открытой крышей бОльшее количество дней в году.

 

Да, было дело. В данной теме я лишь опубликовал инструкцию. То есть речь о технической стороне вопроса.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=14991594&postcount=128

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=14991687&postcount=130

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=15166638&postcount=154

 

Да, всё правильно. Автобус периодически останавливается и можно сходить погулять.

Я уже пояснил, что вначале нужно включить на максимум, чтобы быстро прогрелось, а потом можно и уменьшить. Это всё зависит от мощности "отопительных приборов". На максимум подогрев сидений лично я включаю лишь на первые 5 минут.

Если соблюдать инструкцию, которую я предложил, то поездка на кабриолете в холодную погоду доставет массу удовольствия и позитива. Это подтверждается теми, кто так ездил.

 

Никогда не понимал такие опасения. Может быть правда от модели кабриолета зависит? Или от роста. Ну реально никогда чрезмерная грязь в мои кабриолеты не попадала. Даже на белой сорочке воротник не пачкается.