Подвески, койловеры на м3 E92

У меня руки еще не дошли, позже потом спрошу у тебя как все получилось, единственное у меня edc...

 

У нескольких человек стояли тут Роад н Трек, на м3 и 1м, мож просто на форум не заходят)
На Кв тоже машины есть
Но не думаю, что кто-то на себе разные проверял, что купил тому и рад)
У меня бильш клабспорт, доволен как слон)
из минусов - практически на все подземки вьезд для машины закрыт ))

 

У меня у друга стояли Ohlins на 1м, мне очень понравилось. На кольце не пробовал, по городу мне показалось приятнее стока и при этом не так безкомпромисно как B16 или KW Clubsport.

Бильштайн клабспорт не пробовал, B16 в целом понравились, но стук выносит мозг и затмевает все плюсы.
Kw Clubsport крутые, но не в городе, на мой взгляд.

P.S. Билли и КВ были на зедке, поэтому может быть нельзя так сравнивать.

 

Проехал мало) прошлая машина поломалась, а на новую вот только поставил. Но перемены на мой взгляд просто кардинальные)
Когда выбирал подвеску, хотел позлее, был бюджет 4к евро- это или кв клабспорт, или интракс, другие все дороже. У интракс кстати зад настоящий койловер, а не разнесенка как принято у бмв, но с заказом были сложности.
И предложили билли по хорошей цене, на тот момент она была только в анонсе, типа предзаказа. В рекламе было написано, tested на н.ринге, и approved by Walter Röhrl, я и поверил)) в итоге ждал полгода, но получил одну из первых)
думаю на е92 в рф их больше никто и не заказывал)

 

С выносными бачками 2-3-4way, KW competition, Moton, Nitron, и самый секас Ohlins TTX

 

Грубо говоря более надежную и стабильную работу.
Внутри стойки масло, при работе оно нагревается, а от нагрева расширяется)
Чтобы было куда расширяться внутри стойки есть еще газ, который соотв сжимается, но понятно что у него есть предел сжатия, и когда все перегрелось стойка теряет свойства. Расширительный бачек очень существенно увеличивает обьем газа который можно сжать, плюс думаю способствует теплоотдаче!

В общем маст хэв там где много работает подвеска то есть для гонок) в городе перегреть амморты надо постараться

 

Поставить железо- там ничего сложного, главное при затяжке рычагов момент требуемый соблюсти и не перепутать правые детали с левыми, так что любой адекватный сервис, данные по затяжке можно и в инете посмотреть и сказать) А еще в обшивке багажника для крутилок нужно вырезать дырки - за это могут взять как за Кастом ))) Если ЕДЦ- то или ставить обманку, покупается отдельно, или программно.
Я вообще сам все ставил оба раза.
После установки сгонять на сход развал, выставить высоту, если нужен спорт то на развесовку, только не забудь сказать вес водителя. РПорт например все это может сделать.
P.S. если машину будешь делать низкой, то посмотри, чтобы можно было потом на ней выехать с территории сервиса ))