Подвеска на е34 убивается быстро!

Спорт подвеска это короткие аммо и пружины по сравнению со стоком. Но даже при спорт-подвеске 15 тысяч это слишком мало.

 

на предидущей 520 E34, рычаги и амортизаторы (не ориг.) отходили 3 года (40000-50000км), подвеска обычная. на M подвески рычаги помойму те же, амортизаторы, пружины, стабилизатор другие. но даже на спорт подвеску можно ставить другое и 15 это очень мало.

 

Как определяешь что подвеска убита, сам или тебе в сервисе говорят?

 

Преребирал подвеску на е34 когда взял,ставил тот же BOGE и Lemforder проехал 130 тыс. км. после переборки и ничего не гремит до сих пор. 15 тыс - это нереал какой-то. Причем отжигал по полной.

 

Может мастера забывают то, что прежде чем затягивать рычаги в районе сайлент блоков нужно нагрузить подвеску, т.е. затягивать уже когда машина на земле или под рычаги на подьемнике ставят упор, после чего опускают машину, а уж потом затягивают. Если этого не сделать,т.е. затянуть при свешенных колесах, то сайлент блоки быстро вывернет

 

Самое страшное или как реально за 15т.км. такое произойдет:

1. пружины остались от спортподвески, а амо поставили обычные
2. закрутили сайленты на вывешенной машине

 

На "стенде" тебе наверно схождение делали и крутили не рычаги, а рулевые наконечники.
Развал на e34 не регулируется как таковой, можно поставить опорники с другими характеристиками, но просто так покрутив гайку или болт развал не поменяешь, наверно они тебе это пытались сказать.

Сами рычаги где и как менялись?


Определить какие стоят пружины можно по номеру выбитому на этих пружинах. Подругому наверно никак, скинь фотку машины сбоку, посмотрим как стоит.


В расшифровке номер опции про "спортивную подвеску" какой?

 

Рычаги - одинаковые, амортизаторы - разные. На короткой "спортивной" пружине обычный амортизатор будет работать не совсем корректно. Тем не менее на износе рычагов это отразиться не должно. Судя по всему, Вам желательно поменять не подвеску, а станцию тех.обслуживания.

 

У меня на 34-ке тоже м-подвеска, но 15 т.км. это не реал.как мало.
Кстати, какой радиус дисков?

 

Да-а, низкопрофильность исключается

 

При чем тут твоя подвеска?
Или ты на м-пружины корячишь обычне амо и они ходят по 200 т.км?

 

с профилями друг все впорядкке!R-влияет нарезину!поставь перед газ-БИЛЬШТАЙН,ЗАД МАСЛО-ТОЖ БИЛЬШТАЙН!ДАЖ ЕСЛИ ПРУЖИНЫ СПОРТ-НИЧЕГО НЕ СЛУЧИТСЯ!А на счет загрузки подвески други правы,но только еще на передние сиденья посади людей со средним весом!при замене задних мартеров не забудь ослабить зад рычаги-и также тачку на колеса и двух среднячков НА ПЕРЕДНЕЕ сиденье-не на заднее!!!УДАЧИ!

 

Странно, я в Автодоме менял амортизаторы передние год или два назад.

По поводу подвески, у меня такая-же только туринговая. От м-ки там только пружины, аммо, стабилизатор кажись просто спорт. Пружины и аммо ставь только оригинал, если брать через людей с форума очень даже бюджетно выходит, порядка 120 евро за аммо.
За 100000 км как она у меня, я только один раз заменил все рулевые тяги и верхние рычаги (все Лемфердер, брал у Zomby), сейчас пришла пора нижним.
Диски лето-17 (21 стиль- тяжелые) зима-15 (стиль 5- легкие).

Бери запчасти у правильных людей и чинись в правильном месте.

 

Это какие то нереальный цифры. В 1995 году я купил Е34 (3 штуки). На одной сам ездил. Так вот, передние амортизаторы поменял примерно на 80 тыще пробега, задние - на 120. Это - помню. Про рычаги - нет.

 

парни ни гадайте на кофейной гуще просто запчасти такого х... качества вот и вся проблема,а ходовка на е34 одна из самых крепких поверьте,сам работал с ходовкой BMW,несколько лет,и 15000км для некоторых запчастей как правило из поднебесной это еще большой срок,много случаев и до 3000км. ни ходили.А то что всякие BOGE.LEMFERDER и др.гавняные по большей степени продают это факт.

 

Boge и Lemforder очень даже не плохие зап-части делают.... вопрос в том что скорее всего китайский хлам в коробках от Боге/лемфордер. Покупайте в нормальном магазине по нормальным ценам и боге вам прослужит ооооооооочень долго.

 

Да ни при чем, просто имел ввиду что у меня ходит больше, чем 15 т.км.
А обычные аморики я еще не корячил
Неужели обычные амо. с м-подвеской способны так быстро её убить?

 

ну уж покрепче е39 будет! друг катался на лемфордере 70тыс.км, поменял один левый верхний рычаг, остальные ещё ходили, так и продал, я 20 проехал, как не стучало, так и не стучит, просто на БМВ есть куча заменителей, большинство не качественные, которые дешевле, которые из за скупости берут и ставят, а потом через 30т.км начинают плакаться, что подвеска полетела-слабая, а тот кто поставил хор. зап. часть про неё и не вспомнит!
в твоём случае практически 90% что сайленты фиксировали в нерабочем положении, резинки вывернуло...

 

Больше в эти сервисы даже не думай заезжать! Вот тебе эти умники и наколхозили. Поставили, типа Боге и Лимфёрдер. Я тоже предпочитаю ставить з/ч этих производителей. Работает всё великолепно. Даже нет тени сомнения на плохое качество. Похоже, что тебя эти умники просто разводят. А потёкшие свои аморы сам видел или только сказали, что потекли?