E70 Подушки безопасности (беременный мужик) и его кодирование

Добрый день! Прошу помочь по кодированию подушек безопасности. Автомобиль перевертыш X5 E70 2007 год (Америка). Купил с ошибкой по подушкам, продавец уверял что это ошибка мат. присутствия у пассажира из-за того что надавили коленями. По факту оказалось что ошибка 93AD - "Боковая НБП правая". Заменил аккумулятор и отключил IBS т.к. каждое утро было уведомление о "Высоком разряде батареи". И ошибка пропала и ровно через год вернулась обратно.
Поменял натяжители ремня (обе были стрельнуты), далее полез смотреть на боковую подушку и действительно там был обрыв и скучено на изоленту. Исправили проводку и решили сбросить ошибки, она все еще висела. Решили залить "чистый" MAN файл в итоге получил 9 ошибок по подушкам безопасности. Предположили что машина была кодирована под Европу и когда мы залили MAN Американский вылезли все ошибки. Кодернули блок под Европу но все ошибки по прежнему остались и trace файл остался прежним. Есть trace от Американской X6 E71 и Европейской X5 E70 но как залить их или что еще надо кодировать остается загадкой.

Прошу помощи в данном вопросе.

 

Спасибо за ответ! К сожалению не нашел по ключевым словам.

 

Спасибо за ответ. По глупости залили чистый MAN, ошибки по Европейским подушкам как мы поняли. Попробуем начать с "отшиванием" мат. присутствуя.

 

Сегодня победили "беременного мужика", если вкратце то вернули *FE43 Американский признак. Перезалили блок через winkfp и кодернули пустым маном и все ошибки ушли. До перезаливки блока ошибки не удалялись. Предположительно ошибки возникли когда пережимали обрыв на боковой подушке не отключив машину от питания (АКБ).

И как раз сегодня ответили в другом ресурсе - "Никогда не лезьте все что связано с безопасностью автомобиля предварительно не отключив полностью электропитание. Выключаем АКБ и ждем минут 5! Потом дергаем фишки и т.п. иначе вы получите различные ошибки по сопротивлениям или не отвечающим системам подушек. Блок ACSM связан на прямую с АКБ через CAS и очень большая вероятность убить блок или получим "не удаляемые" ошибки."

Всем спасибо, не ломайтесь.

 

Какой страшный "колхоз", лучше всего начать с замены блока и возвращать безопасность в штат. После замены блока уже думать что менять и куда копать.