Подскажите по s54

имхо, легче компрессор поставить, геммора куда меньше будет

 

1. Никакую, только от М3.
2. Нет.
3. Износ будет выше, но не критично сильнее.
4. Блок оставить нельзя, но ПТС можно оставить прежний. Это же Россия.
5. Можно.

Плюс один

Тут по сути мало что изменится от стока, т.к. только вы хозяин положения. Нагрузка на коробку возрастет, но не сильно, БМВ в коробках всегда закладывает дополнительную нагрузку.

 

Давай тебе джейзет впихнем ))))

 

Дядь, ща ты сделаешь из БМВ тойоту, знаю я тебя

 

Я хочу икстри с дваджейзетом!!

 

Ответ в первом слове вопроса

 

на самом деле, это очень тяжело, практически нереально. в том случае, если оставлять полный привод, конечно.

 

JZ

Двигло, которое ставили на супру, марки, etc.
Огромный потенциал для тюнинга.. И проблем

 

Коробка не выдержит 8000 на входе. Ставь меху.
джейзет - 1jz-gte или 2jz-gte легендарные тойтовские турбомоторы.
Кстати на ютюбе полно видео со свапами сего дрыгателя на бмв

 

сразу - полный привод
заднеприводный ХЗ прикольный был бы наверно))))

 

Может проще купить Х3 3,5d (слегка доделать) и рвать М3 е-46.

 

Вряд ли кто нибудь до вас интересовался этим вопросом.

 

ИМХО это бредовая идея и про нее стоит забыть.Даже если технически это все возможно осуществить.Крутильный атмо мотор и паркетник с полным приводом вообще не созданы друг для друга.Не будет ни кайфа от мотора,ни удобства джипа.

 

Ну почему же? Идея интересная и если сравнить графики крутящего момента этих моторов, то, думаю, ничего страшного в "крутильности" не будет. А х3 не очень-то тяжел. Другое дело, что для осуществления этой идеи понадобится БЮДЖЕТ и команда инженеров. Бюджет, который будет превышать счет за установку компрессора и использование готовых тюнинг рецептов. Все ИМХО разумеется.

 

ну 2джейзет тада )))))

Накупил тюнинга ща на 1жз... Турба, форсы и тд... И думаю... Лучшеб 2жз взял и на него тюнинг ))))))))))

 

любите х3- привести 35д с европы и по полной ее затюнить, как тут у некоторых сделано с пятерками
это явно дешевле и прикольнее и несоизмеримо легче

 

С этого блока можно снять объем 3,2 и в купе с валами, выпуском, чипом получить сил 270-280, но по сути это переборка мотора+ тюнинг. Ради стакана объема я бы не заморачивался.
Максимум это компрессор, но советую ездить как есть, а потом купить чего по сильнее в стоке.
Тюнинг ЗЛО

 

отличная идея ! думаю кпп (родная) и т.д. узлы выдержат прирост сил не так велик! ... там разница не превышает от стока даже 100 лошадей...(если мотор 3.0is 272 л.с.) тут куча 135 и 335 с чипом с прибавкой 100 л.с. и ни каких проблем с кпп ! так что не парься и делай....

 

менять на 35д, попадос на деньги равные компрессору(а это единственный правильный вариант), но автор в итоге не сделает ни то ни другое...

С М54 снимается под 280 сил без расточки - впуском, выпуском, валами. С расточкой - это бюджет компрессора.

 

ну вот, теперь появилась идея чем заморочится перед сезоном))
менее подходящую Бмв под свап jz тяжело придумать

 

возьми ex, поставь пнемву или койловеры. быстрее за эти деньги маленьких паркетников нет.

 

Дело не в мощности как таковой, а в оборотах, понятно, что входной крутящий момент коробка выдержит, а вот обороты 8000 нет.

 

Надо будет усиливать коробас, возможно менять пакет фрикционов на стальной или кевларовый, поднимать давление в магистрали, возможно менять перепускные клапана, ставить усиленную систему охлаждения на коропку, перешивать коробкин моск... Но кто и где, и из каких комплектующих это будет делать! Сами по себе такие кит комплекты стоят недорого, но существуют ли они для Этой конкретной коробки?, а если адаптировать части от других агрегатов, то кто это осилит? Действительно проще всунуть турбокит и радоваться.

 

Ну на вскидку турбодизель+чип