Подскажите по покупке мини

у жены кантримен s all4? новый с салона, ездит мало, но для покупки не советую, очень специфична машина

 

ЖКВ жесткий и тряский до дискомфорта. Можно сравнить с табуретом. Для повседневной езды не лучший вариант. Лучше тогда на S-ке остановиться.
А почему отмели Купер 1,5? Может стоит прокатиться? Для городской езды и даже динамичной его хватает за глаза.

Кстати, ценники подросли. В январе брали Купер за 1,6 млн, сейчас такой же больше 2 млн, на выходных был в салоне Мини.
Разумный минимум в комплектации - климат-контроль. Все остальное вкусовщина и вовсе не мастхэв.
Думал что сиденья спортивные нужны, а на самом деле они только выглядят интереснее, а сидеть удобнее в базовых (имхо).

Да и трехдверку для развоза детей может быть не очень удобно. А пятидверки это уже не совсем Мини. И там тоже мало места.

 

Там движок как и раньше французский стоит?

 

На Купере нормальная подвеска, не жесткая. Я бы назвал ее упругой и собранной. А на ЖКВ именно дубовая.
Стоимость нормальная, вот сами сказали, что конкурентов нет.

Как-то недорого, примерно столько же стоил в январе. Может запасы не разобрали.
С ЖКВ странно выходит, едва ли не дешевле S-ки в аналогичной комплектации.

ЖКВ точно зависнет, а Купер уйдет влет. Они очень ликвидные. Упакованный в цене больше теряет.

На новых Куперах и S-ках робот идет. Как ни странно в связке с 4-х цилиндровым работает хуже, чем с 3-х цилиндровым.
Тоже удивился и нос воротил от робота, оказалось что он вовсе не так плох. Единственное - больше вибраций, но для этой машины не самое главное. Они только на малых оборотах ощутимы, в остальном если не знать - заметить невозможно.

Вообще не грустно, не супер-кар, но как хот-хетч - вполне. Цифры не врут. Ощущения тоже, говорю с пониманием вопроса.

 

На Купере и на S-ке одинаковые, на ЖКВ другая.

Потому что с ЖКВ больше заморочек и меньше комфорта, а в динамике разница небольшая совсем. Правда тормоза на S-ке на пределе, на ЖКВ лучше. Но тут же другая - боль - диски, то бишь колёсья только для ЖКВ подходят, т.к. обычные не влезают из-за других тормозов. Заодно можно обратить внимание, что обод на них глубже центральной части из-за чего у всех ЖКВ диски ободранные об бордюры.

 

честно, тоже думал подвески идентичные...

 

Объем мотора сейчас почти не имеет значения. Основной показатель - мощность Л.С.

 

Это не так.
Везет крутящий момент. На него и его диапазон надо смотреть.
Например, 136 «атмосферных» лошадей совсем не такие как 136 «турбовых». Две очень большие разницы.

 

Это косвенно. Машину разгоняет именно мощность. Это физика. А момент с оборотами - это способ получения мощности.
Ну и сейчас нет атмо в продаже у бмв.

136 при атмо и при турбо на низах будет разница копеешная по мощности. Может чейто попомер и почувствует. Глядя на цифры момента )

 

Вообще не косвенно, а прямо. Без момента никакой мощности не будет, вот это физика. Для разгона важен именно момент, а не мощность. Значение мощности более ощутимо для максимальной скорости, нежели для разгона. Вещи очевидные, миллионы раз обмусоленные, погуглите сами, объяснять не буду.
Споры атмо vs турбо закончились уже лет 10 как )) В том и дело, что разницы в мощности у атмо и турбо на любых оборотах нет, но момент у турбовых на пик выходит к 1500-2000, а у атмосферных к 3500-4000. Вот поэтому турбо очень ощутимо быстрее разгоняются.

 

С-ка будет дешевле в повседневной эксплуатации как минимум на стоимость тормозных колодок и налога )) В остальном - все расходы как в ЖКВ.

Дисков, подходящих под тормоза ЖКВ - достаточное количество. Не думаю что это как-то должно останавливать от покупки.
Тормоза на ЖКВ по сильнее, но честно , со своим стилем вождения я и на С-ке никогда не перегревал тормоза и вообще не имел никаких особенных проблем.
Если та трек не ездить - то обычных тормозов за глаза. Ну а если мало - легко встанет комплект тормозов т Х1, который раза в 3-4 дешевле чем комплект ЖКВ.

Условно в МИНИ всякие допы можно разделить на 2 категории: Легко дооснастить и сложно дооснастить ("сложно" можно читать как слишком дорого или глобальное вмешательство в авто).

Поэтому из того что должно быть в автомобиле это ( ИМХО)
Фары ( светодиодные расширенные)
Маленький экран ( всегда можно заменить на большой)
Мультируль

Остальное по вкусу.

Сказать что ЖКВ на адаптивной подвеске жестче S-ки на такой же адаптивной подвеске - я не могу. ИМХО тоже самое всё в подвеске.

Двигатель - и там и там надежные В48 . Рестайлинговые ЖКВ имеют задержку при разгоне примерно в 1 секунду ( ХЗ с чем это связано) и за это время дорестайлинговая шитая S-ка улетала в далёкие дали. Да и вообще дорестайлинговая С-ка ехала как-то веселее рестайлингово ЖКВ.

При разнице в цене С-ки и ЖКВ в 375 тысяч я бы отдал предпочтение ЖКВ (как минимум тормоза, обвес более интересный, псевдо ковши, и теперь уже АКПП)

ПС если что одновременно владел и S-кой и JCW.

ППС а вообще - ЖКВ должен быть в жирной комплектации и ярким. Если уж покупать игрушку, то чтобы самому радоваться от каждой поездки за рулем. В МИНИ много минусов, которые при бедной комплектации могут оставить неприятное послевкусие )

 

что оннесет?

 

вообще про комплектацию уже 100500 раз писали

 

Что?

 

Да дружище, это именно физика, но ты ее не знаешь.
P = Mкр х N : 9549, где:

Р — мощность в кВт (кило Ваттах)
Mкр — крутящий момент в Hм (Ньютона метрах)
N — обороты мотора об/мин
9549- это коэффициент, что бы не возится с косинусами альфа и обороты подставлять в об/мин.

 

JCW

 

И...

 

И то, что чем выше крутящий момент на определенных оборотах, тем выше мощность. При чем тут момент отдельно вообще не понятно.

 

А где отдельно про момент написано? Речь вообще шла о том, что у двигателей с турбиной динамика лучше чем у атмосферных при той же мощности. И что тут не так?
К чему эти формулы непонятно...

 

Ну ты из формулы не понимаешь, что если мощность одинаковая, то не может быть разной динамики при одинаковой трансмиссии и весе? У Турбомотора раньше выход на полку момента, а следовательно и МОЩНОСТЬ на низких оборотах ВЫШЕ.

 

процитировал с телефона не то сообщение
чувак - никому не нужна с-ка на вторичном рынке - это раз
два - при наличие адаптивной подвески твоя с-ка сосет по всем параметрам
можно успокаивать себя сколько угодно - но это факт
я не знаю кто там как чиповал с-ки что они обходят жкв, но мне смешно
ЖКВ - ликвид, особенно в фулле, сейчас цены невменяемы, но еще пару месяцев назад фулл ЖКВ исчезали из продажи за сутки - если с ними было все в порядке
все остальное - не буду даже комментировать

по звуку - харман - да
панорама и все остальное да

денег нет - пишется короче.

у меня все
100500 раз это обсуждали


напокупают гвна барабанистого и начинается флуд...


дорест жкв на чипе едет уверенно 5.2
кстати
рест - не знаю
я сомневаюсь что с-ка выедет из 6 при любых раскладах

 

И как это противоречит тому, что написано выше?

 

Мне сложно судить о том кто чего сосет, это не мое ))
В прошлом году два месяца мониторил рынок и видел как за пару дней исчезали объявления с S-ками и как висят ЖКВ. Возможно это был такой момент и на самом деле все по другому - спорить не буду. Это про ликвидность.

Остальное комментировать не буду, наверное слишком стар )))

 

сразу надо было начинать про стар
потому как с-ка мне в 35 лет - даром не нужна
пародия просто
за одинаковые деньги берется ЖКВ
а если в фулле и ярком цвете (вайт сильвер или оранж) - уходит за сутки
сейчас правда такие цены, что я вообще не понимаю кто их новыми по 3 млн покупает
тк еще можно накинкуть 600-800 и это уже другие санки
и я не спорю а констатирую факты
у меня бывшая жена мини отжала - она даже на тесте говорила, что с-ка гвн полное
надо брать ЖКВ
это девочка
а тут мужики на серьезных щах советуют с-ку
я в шоке)

 

.