F21 Подскажите, нарисовалась проблема с мотором n13...

Я недавно купил f20 13 года, пробег 30 000 тыщ. и тоже циканье на холодную, списываю на то что мотор в общем то шумный.

 

у меня на летом появился стук (хз когда точно, похоже с ним некоторое время ездил, из салона не заметен, если не заострять внимание), похож был на металлический когда с открытым капотом слушаешь, довольно мощный, плавающий (в зависимости от прогрева громче/тише, с ростом оборотов заглушался другими звуками, ОД услышав его перепугался, забрали на диагностику, предупредили, что если что то серьезное с двигателем, то будут куланс применять, т.к. пробег маленький и т.д. (около 50тыс. км. было). По итогу через пару часов позвонили (наверное только остыл автомобиль), ремень какой то раскрошился на коротком участке, 1800 ремень + работа, бросили в багажник старый, звук пропал, других последствий не нашли. у него там часть участка выкрошилась. ОД сказал, впервые такое встретили, что бы такой звук от ремня был. Так же сказали, что как то слишком рано он в негодность пришел..

p.s. легкое цоканье - норма для современных двигателей, просто слишком "экологично" пытается работать на холостых. ОД сразу услышали, что посторонний звук

 

Лишнее цоканье в моторе - проверьте уровень масла.
С коробкой Вы сбросили скорее всего адаптацию к стилю вождения, через время придёт в норму.

 

Как уровень влияет на цоканье? За исключением случаев, когда масла вообще нет.

 

Если уровень мин или ср, долить до максимума и послушать, если цоканье на время пропадёт - натяжитель цепи в Гагры собрался, когда путёвка у него будет на руках, он Вас оповестит.
Цоканье так же может исходит от гидроусилителя руля, при малом уровне масла. Но ведь нам нужно от больших проблем идти к малым, проверить всё. А у Вас есть умные идеи , кроме как полное отсутствие масла в двигателе?

 

при электрической рейке

 

Не могли бы подсказать какой конкретно ремень (может остался номер детали), чтобы обратить внимание дилера.

 

Спрошу еще раз, более развернуто - что меняется в двигателе, в зависимости от того, на каком уровне масло (минимум, максимум, или посередине) ? При чем тут гидронатяжитель, и ГУР которого нет?

 

Вопрос вполне "здоровый" ! А Вы что обычно меняете ориентируясь по уровню масла? Вы в себе были когда вопрос писали?
Я так думаю , разговор окончен. Спасибо , рассмешили.

 

У тебя голова вообще работает, ну хоть чуть-чуть? Не можешь понять о чем спрашивают? Какая разница движку, на минимуме масло, или на максимуме? Как это влияет на цоканье и прочую?

 

Х

Зачем ты с ним споришь, человек из Молдавии там все по другому

 

В брежневские времена, в народном фольклоре ходила такая загадка: Почему молдаван тратит на поездку из одного города в другой один час, а на возвращение четыре? Ответ - потому что у машины вперед четыре передачи, а назад только одна.

 

Приводной ремень это в паре с фрикционным диском и натяжителем.

 

Возможно. У меня тоже ручейки на ремне уже начали отваливаться от основы. А пробег сорок тыщ только.

 

Недавно что то такое у меня было, только при пробеге уже в 82.000км. Заменили ремень и его натяжитель(ремень больше износился внешней частью, ручейки были в норме. Шкив натяжителя подточило). Плюс за одно и масло в двигателе поменяли. Стало по тише)