E53 Подскажите что может быть и на сколько встряла))

Надежда, есть проверенный сервис с надёжными людьми ?

 

1.Наличие масла в антифризе обычно свидетельствует только об одном-пробита прокладка под головкой блока цилиндров, либо есть трещина в головке блока или в блоке двигателя, в любом случае это небюджетный ремонт двигателя(разбирать опрессовывать, варить аргоном). Если только прокладка, то считай легко отделалась!
2. Неплохо бы проверить еще есть ли антифриз в масле(эмульсия), но поскольку масло уже сменили, то это проблематично. Но есть и еще один нюанс, если антифриза в масле двигателя нет, то надо обязательно проверить масло в АКПП, так как автомат связан с контуром охлаждения через теплообменник(в нем два раздельных контура-один для масла акпп, другой для антифриза)Теплообменник расположен как раз спереди слева(если сидеть в машине)и его от времени пробивает, в этом случае жидкости смешиваются и настает писец фрикционам АКПП и гидротрансформатора АКПП(они очень боятся воды) и термостата двигателя.Решение-замена теплообменника на НОВЫЙ(Б/у может дать тот же эффект через пару тысяч километров),замена масла в АКПП с фильтром, замена антифриза и промывка АКПП (возможно с заменой фрикционов) и системы охлаждения.
У вас очень похоже на второй вариант.

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/В-антифризе-масло.665813/page-2#post-18502481
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Коробка-грется-перестала.881024/#post-25166973

Ищите сервис по акпп и готовьте деньги минимум тысяч 60, сочувствую

 

Хватит пугать девушку !!! Начинаются - стандартные бмв'шные, разводные/московские понты - "готовь 50, 60 тыс.", а чего не 200 сразу !!!???

Нормально там всё - 100 пудово !!! Бачок лопнул и не более, т.к. походу не меняли - ни жижу, ни крышку - с момента выпуска машины в пендостане !!!


При работающем и горячем двигле - нельзя крышку бачка открывать. Мадам, вас этому в автошколе не учили, муж где был в этот момент ???

 

Что бы понять в чем проблема с Вашим авто не нужно ждать какого то суперспеца, видевшего ранее БМВ, достаточно будет нормального слесаря с головой! В Вашем случае всего скорее могут быть два варианта, один полегче это теплообменник АКПП, потяжелее это прокладка ГБЦ!

 

Насчет масла в ОЖ я-бы начал с теплообменника двигателя и его прокладок но никак не с подъема головы

 

К Саше стукнитесь http://www.bmwclub.ru/index.php?members/kolfinger.103140/ - тел в профиле - посмотрит - поможет...

 

Главное не забудьте отписаться! Ребята здесь хоть и колкие, но всегда стараются помочь и не оставить в беде! А по теме, не расстраивайтесь, писятретий дизель- нормуль аппарат, просто ухаживать придется щепетильнее чем за японцами, он как говориться для душииии. Все мы его любим и обожаем когда он здоров, а когда что нибудь ломается, мы его ненавидим, жалеем что вообще связали свою жизнь с этим ..... Но редко кто сам со спокойной душой продает исправный любимый кабанчик. Так что он проверяет, на сколько вы ему подходите!

 

+100
Но иногда приходится продавать любимую машину

 

Тоже вспомнил Сашу. Бульварная, 15а в Омске. Вот контакты - http://chiptuning-omsk.ru/?page_id=395 . Реально должен помочь, без разводов. Скажите что с форума.

 

Теплообменник ЕГР. Имхо

 

По теме - согласен с теми, кто сказал, что скорей всего масло попало в антифриз (да и на землю или пол) из какого-нибудь теплообменника в результате его естественного износа. Когда пробивает прокладку, то давление антифриза как привило больше давления масла в тех местах - тогда антифриз наблюдается в масле со всеми вытекающими, а не наоборот - по крайней мере так происходило на бензинках.

 

Напомню всем. Флуд у нас в других ветках...
Закрыто!