Победил неисправность генератора...

а по вину можно узнать какой генератор стоит ВАЛИО или БОШ ? регуляторы вроде как разные!

 

На вид можно понять, валео он как бы поменьше боша. Но думаю если залесть под капот то можно увидеть шильды на гене! И зачем вам это?

 

сегодня звонил вечером в магазин регулятор БОШ в наличии 1,5р а ВАЛЕО борода спросили какой а я ХЗ

 

А зачем тебе регулятор?

 

слабая зарядка за вечер с 13,5v упала до 12,4v думаю щетки стерлись, а там ХЗ

 

причем 12,4v даже без включенных приборах кроме печки на малых обор.
правда лампа в приборке не загоралась значит есть зарядка, но слабая

 

Чем мерили, где мерили? Надо мерить на аккуме, на гене разница должна быть не большой 0.1-0.2в примерно так. Но для начала надо отдеагностировать генератор, а на абум меняя, можно много денег потрать! Там поломка может быть не только в реле, стерлись или зависли щетки, диодный мостили обмотка статора или ротора. Еще как вариант было у меня зарядка 13в утром потом падала до 12,7, когда все включал ваще до 11,4 приехал на диагностику и ремонт генератора до этого я его сам разбирал и видел состояние щеток и коллектора очень плохое. Мне замерили напругу, приговорив сходу генератор. Мой ответ был таков чините и ставьте будем мерить, починили, поставили сасамба напряжение как было так и осталось низкое. Вообщем проблема была в проводе массы от мотора к кузову.

 

Я это кстати обнаружил сам, просто кидал провода на прямую от генератора к аккуму и случайно провод лег на мотор и на кузов потом полез под неё и все сразу увидел провод массы у лонжерона ослаб и был сильно окислен, чистка и замена болтика решила проблему пока больше такого не было)))

 

мерил не чем на приборке в 9 тесте электронный вольтметр

акумму 100А год недавно ездел восстанавливал стекло лобовое 4,5 часа постояла с включенным радио на самой тихой громкости ну и полафончики иногда горели короче сел так что даже стекло не могло поднятся, 10мин на зарядке и поехал
заряжал три дня плотность с 0,чегото до 1,25 поднял

а сегодня такая штука

 

знаю такую проблему гдето кто то мне об этом говорил
последний раз менял масло специально залез посмотреть вроде все в порядке и я туда еще Вдешкой полил правда не знаю будет какой толк или хуже станет

 

Плотность 1,25 мне кажется маловато, сколько лет аккуму, сколько ампер гена может у вас стоит на 80А он будит долго заряжать аккум, если ездите мало после заводки то он просто не будет успевать заряжать аккум. А приборка на Е39 занижает показания примерно на 0,5В сравнивал, меряя двумя разными тестерами, цифровым и стрелочным.

 

У меня с виду было тоже все очень красиво, но когда открутил провод, было все с точностью да наоборот.

 

Плотность да надобыло ему еще постоять но зарядка была какаето стремная всмысле слабаю и небыло возможности подкрутить нагрузку довала всего 2-3А на заряд с чего небыло возможности оставлять еще на целый день скрутил поставил и поехал

на машине каждый божий день прада воснавном работа дом на работу 1час домой 1,5-2,5 часа взависимости от ситуации в городе

в пробке стою вечером свет музыка потехоньку да стопаки на АКПП постоянно держу по приборке заметно стопаки сильно сжирают акумму 1 год100А радной стоял 90А по комплектации есть все кроме люка может что еще сажает незнаю

 

слушай наткнулся у тебя в профиле на ссылку "купи ключ" как на счет Е39 как себя чувствует чип?

 

Это мне прислали но я там не покупал, это просто болванка ее надо выточить, вставить свой чип и передатчик на открывание авто и типо должно работать, но я хз что да как там.

 

а по зарядке надо ехать и диагностировать, будет дешевле чем менять все подряд ИМХО

 

А какая должна быть зарядка аккума на холостых?

 

порядка 14

 

а 13В на холостых при вкл электроприборах фары печка?

 

допустимо, но при всех включеных потребителях

 

поменял реле с щетками реальный прилив энергии!!

при снятии генератора на задней крышки куча листвы и пчел
в сервисе сказали что это серьезная причина - частый случай на бмв что мусор зажимает одну щетку и стирается только одна а вторая весит и естественно плавно пропадает зарядка (в моем случае так и было)

[/IMG]

 

при всех вкл потрибитилях включая обогревы и подогревы тормоза ближний и ПТФ было 12,4v на приборке, сейчас 13,5v

 

у меня как то воробей там высох... на скорости влетела птица. остановился, посмотрел, всё чисто(бампер, капот, решётка), ну думаю под машиной пролетела, хотя в зеркала не видел. ну и забыл про это. через год, когда генератор разобрал, там то и обнаружил косточки да пёрышки.))

 

у меня мысль проскочила сетку поставить только вот не знаю, стоит? ведь мне на ней еще 10 лет не ездить!

 

Сейчас сам борюсь с геной. Вчера встал посреди города заглушил и не завелся. Его геморно снимать, ил итам ничего сложного? Вопрос задаю чтобы не развели на сервисе! P.S> Шоколадку чтобы поменять надо ли снимать сам генератор?

 

можно и не снимая повозиться, но для хорошой уверенности имеет смысл снять генератор и поменять счетки и заодно проверить токосьемные кольца и подшипники
в АВТОДОМЕ в Воронеже 960р норма час всего за работу я отдал 1200р. - дорога?

 

Сложно ли его снимать? По подробней бы! P.S. Воронеж тысячи 3-4 от меня)))

 

http://tis.bmwcats.com/doc1003073/

здесь посмотри