E53 Пневмоподвеска вместо пружин

тут наоборот пневму на пружины меняют)))
https://www.drive2.ru/l/488416810027188584/

 

Пневма на е 53 не регулируемая. Это не рейнджеровер.

 

Очень даже в курсе Почитайте как устроена и работает двухосная пневмоподвеска на е 53.

 

Как в вашем понимании она регулируется? Где выбор режимов?

 

Я перевел на пружины с десяток машин. В движении на е53 на полной пневме только один режим.

 

А то что можно клавишей ее немного занизить ,это только для комфортной посадки. В этом режиме она не останется ,каким в верхнем положении.

 

Если не хотите почитать ,то хотя бы в живую подойдите к е 53 с полной пневмой и сами убедитесь. Там нет режимов спорт ,комфорт и оф роуд как на рейнджеровер.

 

На е 53 пневма держит высоту согласно загрузки авто по осям и все.

 

Да ставьте сразу рессоры, что уж там

 

Будете ездить с ноут буком и каждый раз калибровать пневму под разные нужды? Да и не особо сильно комфортно будет когда занизить обманув ЭБУ пневму. На "полуспущенной" полной пневме общение что на табуретке. Поверьте ,столько владельцев е 53 избавившись от полной пневме до сих пор с ужасом вспоминают ее. Личный опыт.

 

Это переходят на пружины только нищеброды)
Не слушай их.
Пневма огонь!

 

Хотите управляемость на трассе ,возьмите е 70 или е71 с DD и AD и сразу почувствуете разницу.

 

Выбор всегда за вами, самое главное в вашей теме пнвма на е 53 не регулируется как на других марках в разные режимы. Вы ошибочно так подумали и я вам сказал что вы ошиблись. А до оснащать авто полной пневмой ваще личное дело.

 

Тайота, в обслуге тоже дорогая.
Но, у неё много плюсов, она сука совсем не ломается и не требует вложений

 

Можно занизить и ездить. Неудобство ноут катать с собой. А так ничего криминального. Если механический вопрос будет решен, то ставьте вместо ehc ehc2 и вперёд менять комплектацию а затем и кодировать авто под полную