E65/E66 Плохо заводится 750 е66 (N62 соответственно)

Раньше всегда в любую погоду, включая мороз, заводилась и работала без проблем - сразу и ровно, без колбасни, пропусков и т.п. И вот тут где-то с прошлой недели (конец июня) начался головняк: на холодную заводится сразу, но первые полминуты ее бедную колбасит с пропусками, плюс сразу после запуска где-то в районе задней части салона появлется достаточно слышимый гул, который стихает постепенно в течение 2-3-5 минут. А на горячую машина стала заводиться с задержкой до 5-6 секунд после начала работы стартера - раньше такого не было вообще никогда.
Едет - вроде нормально, а может быть и похуже чем раньше (а может просто зажрался)

Почитал машину инпой - ошибок нет, что и хорошо и плохо (с учетом ситуации).

В общем в растерянности я.

Вопрос: это бензонансос или может какой-то неочевидный клапан или еще чего? Если насос, то там надо менять целиком всю внутренность в баке или достаточно только поменять собственно физически сам насос, который допустим пирбург стоит каких-то 100 usd ?

 

Короче гудит бензобак. Он не просто гудит, он вибрирует так, что это чуствуется рукой. Но гудит как-то весь, и слева и справа.

 

Сегодня вооружился фонендоскопом и с его помощью послушал звуки бензобака.

Жена завела машину, а я в этот момент лежа на земле у машины приложил "слушалку" фанендоскопа к днищу правой половины бензобака и слушал - пока работал стартер (секунд пять), была тишина. Потом машина завелась и одновременно с этим послышались характерные звуки перекачиваемой с воздухом жидкости - бульканье и т.п. Бульканье длилось несколько секунд, потом начался сильный гул. Попросил жену заглушить машину....

Перебрался к левой половине бензобака. Жена завела машину.... звук в правой части тоже есть и тоже сильный и тоже гудящий, но 100% другой, еще более сильный и какой-то более "металлический", хлесткий.

Примерно через 1-2 работы двигателя в обоих половинах бака наступила полнейшая тишина. Даже справа, где основной насос - его практически не слышно. Фанедоскопом !!!! слышен только едва различимый звук!!!!!

Для обоих половин бака характерна одна и та же особенность звука - есть епицентр, где он наиболее сильный. А по отдалении от него звук ослабевает. Я думаю, что шумят насосы, слева - перекачивающий, а справа - основной. Загадка в том, почему они стали шуметь одновременно и почему шум есть только после длительной стоянки и полностью проходит через несколько минут работы мотора. Склоняюсь к мысли, что мне "повезло" с бензином. Хотя я заправляюсь всегда и очень давно на ограниченном количестве заправок, буквально 3 штуки. И никогда ранее такого не было. (для жителей СПб инфа - последние разы заправлялся 95-м на Газпромнефти на выборгском шоссе в Парголово и на "Киришах" на проспекте культуры у КАДа).

Пока на ум приходить только одна мысль, залиться каким-нибудь премиальным 98-м где-то в другом месте (типа Шела или БиПи) и посмотреть как себя поведет машина.

p.s. По поводу давления. У меня нет манометра и я по правде говоря не понимаю даже куда его сувать в этой машине)))) Однако по косвенным признакам с давлением все ОК. Я попробовал специально покрутить мотор до отсечки - все происходит как обычно, никаких намеков на тупление или что-то подобное. В общем когда машина завелась, то далее она едет как обычно. Ошибок, повторюсь, по мотору нет. Аналоговые параметры работы (те что в инпе можно посмотреть), все ровненькие, в зеленых зонах)))

 

Инпа у меня своя со шнурком. А рейнится - это надо ехать куда-то и платить бабки. И какой смысл заморачиваться этим если ошибок нет? Не может же такого быть, чтобы рейн видел какие-то ошибки, которые не видит инпа.

 

Я понял. Спасибо.

 

Проблема решена. Виноват был топливный фильтр.

На этой машине стоит фильтр с регулятором давления. У фильтра аж 4 штуцера. По всей видимости что-то с ним случилось такое, из-за чего он давал вибрацию в топливных магистралях, которая давала о себе знать гудением бензобака. После его замены все пришло в норму на 100%. Машина заводиться с пол оборота, никаких шумов и вибраций бензобака больше нет.

 

3250 руб фильтр MANN
плюс
1137 руб замена, включая расходники (новые хомутики на шланги)
ИТОГО 4 387 руб.

 

На предыдущей е65, которая была дизельной, я стабильно менял топливный фильтр раз в год примерно. И проблем с топливной системой не было.

А на бензиновой семерке я подумал, что можно этого не делать так часто....и в начале третьего года владения машина мне все сама сказала, что она об этом думает))))

 

Махни конечно.