E39 Плохо включаются передачи e39

Может. А еще может быть причина в сальнике штока выбора передачи

 

Только что с гаража, ковырялся с сцеплением! Эпопея длится год, предыстория такова...

В прошлом году стал замечать , что сцепление срабатывает в самом низу педали.

Как любой человек, начал грешить на диск сцепления. Кстати я живу в городе где на bmw нельзя найти даже воздушного фильтра, не говоря уже о сцеплении. Заказал через exist - ждал неделю, пришло, купил.
Снял самолично МКПП, пользуясь случаем залил в него новое масло.
Дошел до диска, смотрю разница толщины старого и нового в 1-2 мм. Поставил новый, собрал. Разницы в сцеплении ноль! Ладно, думаю, значит дело в корзине. Заказал маховик, подшибник, и рычаг. Еще полторы недели, детали у меня. Все по новой, разбираю- ставлю. Один хрен, никаких улучшений. Наступила зима, не ездил.

С весны ездил с таким сцеплением, накачал левую ногу, но в последнее время стало совсем невмоготу. Решил взяться за гидравлику. Заказал цилиндры- главный и рабочий. Только что заменил - прокачали... стало ЧУТОЧКУ лучше, но все равно сцепление срабатывает даже не в середине педали, а ближе к концу. Фактически заменено ВСЕ, ВСЕ что можно!!!
-Диск
-Маховик
-Рычаг выжимного подшипника
-Подшипник
-Главный цилиндр сцепления
-Рабочий цилиндр сцепления

НЕУЖЕЛИ на механике bmw так и должно быть?а ведь так хочется что бы срабатывала в самом начале, как только нажал... что я упустил?

P.S. От отчаяния заказал возвратную пружинку педали сцепления- неделя ожидания впереди.

 

В системе есть воздух. Прокачивал как?
Прокачка гидропривода сцепления БМВ, процесс совсем не похожий на прокачку привода многих авто. Например на тазах и т.п. корытах все гораздо проще.

 

Прокачивал как на тазах, один качает - зажимает педаль, я с баночкой (шланг погружен в жидкость) открываю штуцер-закрываю...

 

было такое на м-ке, надо менять корзину и диск в комплекте...

 

Как правильно прокачать сцепление? Говорят, зафиксировать в сдавленном состоянии толкатель рабочего цилиндра?

 

Таким способом не прокачать полностью,а в Е60 вообще невозможно.В заливном бачке нужно создать давление. После того,как система заполнена и жидкость потекла из рабочего цилиндра,штуцер заворачивается.Далее вдвоем,один качает педаль рукой,второй при помощи переходника и сжатого воздуха создает небольшое давление в бачке. Я до сих пор не понимаю,как ,вопреки законам физики но эффект достигается.Вся процедура занимает минуту.
Корзину и диск,как уже советовали лучше заменить.

 

Давление в бочке создать с закрытым штуцером?

 

Да,с закрытым.

 

Тема достаточно старая, но могу сказать одно, неважно что человек поменял все что можно и нельзя. Это коробка и 1-2 передачи это как раз показатель, что синхронизаторам кранты. 100% рабочее б.у. это смешно, по отношению к коробке тем более. Уже вопрос изучался.