плохо разгоняется на холодную

попробутйе скинуть фишку с расходомераи покататься, и ли может интеркулер весь в масле у вас

 

Вариантов много,нужна диагностика нормальная,даже я бы сказал диагност нормальный.

 

тогда попробуйте вот что. Диагностика тупая, но все-таки ...

Потребуется напарник. Прогретый мотор. Нажимаем кратковременно педаль акселератора на половину или почти в пол (что бы мотор раскрутился). Второй в это время щупает резиновый патрубок, который идет уже в мотор после интеркулера (если стоять лицом к машине, то резиновый патрубок находится справа от радиатора. Если в этом патрубке чувствуется давление (немного надувается), то дело скорее не в турбине.
Так же смотрим на дымность выхлопа. Бело сизый выхлоп - надо что-то думать.

 

по сути все турбины немного масла гонят учитывая пробег авто + сам мотор может гнать, от этого в итеркулере собирается масло которое пока авто холодный являеся препятствием для прохождения воздуха, по мере нагревания пропускная способность немного увеличиваеся но те не менее эффект затора присутствует,
снимаете верний патрубок(который входит в впуск коллектор) и смотрите на предмет наличия масла и сам клапан АГР тоже скорее всего забит и естественно сам коллектор
АГР можно отключить - поскольку его работа нацелена только на снижение выброса говна в атмосферу, на динамику никак не влияет,
далее по хорошему снять и помыть интеркулер - уверен что масло там есть и эффект от промывки будет,
а на впускном коллекторе можно глянуть состояние заслонок меняющих длинну впуска - тоже кстати в угоду экологии и не больше - при желании просто выбиваем их и экономим 1500-2000 е от неэзбежного ремонта поршневои в которую эти самые заслонки попадают когда имприходит конец.

зы описанная процедура не теория а реальные случаи из жизни.
зы зы ВСЕ ИМХО - вам решать что делать