E70 Плохо едет с низов (при старте). в чём проблема?

К нормальным диагностам езжайте, если не работает турбина или клапан ошибок не быть НЕ МОЖЕТ!

 

Вакумное управление турбинами смотри.

 

У меня на 5'0 тоже что-то похожее
А может просто кажется
Оставил машину у од, сам уехал когда приеду посмотрим повнимательнее.
А так говорят никаких ошибок нет, надо адаптацию Акпп сбросить, она говорят всему виной особенно на дизелях.

 

Народ напишите как у вас?!
У меня до этого был 30 дизель дорестайл, с места хорошо ехал. 50 дизель со старта как будто коробку бережет...

 

У меня Е70 4.8 07 года. На холодную отклик на педаль газа очень четкий, и разгон резвый. Как только прогреется, немного покататься, начинается с низов вялый разгон, явно не такой какой должен быть на 4.8. После 3-4 тысяч оборотов тяга отменная. Читал ошибки, дает следующие: DME: система впуска с изменяемой длиной тракта, активизация. И еще DME: нейтрализатор СО и DME: нейтрализвтор СО2

Что может быть? Катализаторы приехали? Пробег 110 реальный.

 

ты засекал 0-100, сколько по времени едет на 98 бензине?

 

Секунд 7.5-8. Точное время не засекал. Но на холодную на педаль газа реагирует мгновенно. Как прогреется, после поездки, отклик хуже, значительно. А так работает двигатель ровно, ошибки только которые выше, других нет. Такое ощущение что после полного прогрева как будто чет держит или не хватает. Свечи новые, масло, фильтра и т.д. новое. Температура двигателя выше 99 не поднимается, в диапазоне 93-99.

 

вот я перед покупкой тему создавал:
"E70 4.8ш - газ в пол - едет как 2 литра"
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=887080&highlight=

в итоге те же 7.5-8 секунд до сотни, но никак не 6.7)))
может к хорошим мотористам приехать-поиграются с прошивкой двигла коробки?
как вариант, заедь на дино-стенд сделай замер.

 

Тему твою читал, но у меня она едет как надо, только когда обороты выше 3-4 тысяч, а с низов как то вяло. Думаю дело в сервоприводах которые на впусном коллекторе сзади стоят, по ним как раз ошибку и дает. Скорее всего они не полностью открываются.

P/S. У меня пластик между моторным отсеком и лобовым стоит старого образца, и вода, к примеру когда дождь идет, стекает как раз на коллектор впускной, как раз где сервопривода стоят, может из-за этого ошибка и тупость в разгоне.

 

из тем форума когда резинка рвется и вода стекает- она бежит на головку блоков и потом форсунка 6 цилиндра вроде бы в аут уходит...

 

Это на дизеле. У меня ошибок по двигателю только те которые выше описал. Пропусков зажигания и подобного нет.

 

найди другого владельца 4.8 и сравни со старта. а так диностенд- замеришь сколько релаьно, потом хоть проведешь манипуляции и снова на дино - и будет видно есть разница или нету.

 

Мне вот интересно, почему немцы не продумали систему диагностики. Целая турбина была вне игры, а по машине нет ошибок. Как такое возможно не пойму. У меня 50D и создаётся впечатление что до 1500об какой-то ограничитель стоит по мощности, еле ползёт. После 1500об прет как ненормальная.

 

Разобрались с проблемой в итоге ?

 

У меня БМВ GT 630 D G32 2018 г.в. Пробег 11000 км. Не едет до 2000 об. Мотор B57. Педаль газа приходится продавливать почти на полную. После этого - провал, потом перескок на низшую передачу и о чудо.... ускорение! Товарищ, которому дал прокатиться, сравнил это с такой ситуацией, будто в багажнике сидят глуховатые люди которые отвечают за ускорение. Ты им говоришь: «Эй, ускоряемся ребята!» А они не слышат. Потом кричишь сильнее: «Я кому сказал! Ускоряемся!» И лишь после этого до них дошла команда и они решили поехать так чтобы наверстать время, которое упустили раздумывая над командой. Двигаться по городу в таком режиме совершенно невозможно. При этом городской расход топлива очень сильно отличается от трассы. Фактический расход топлива, если не выезжать за город, составляет литров 13-14 на 100 км. По трассе если ехать экономно, т.е. приклеив взгляд к мгновенному расходу, можно достичь 7-8 литров на 100 км. при 100-120 км/ч. с плавными обгонами и почти пустой трассой.

 

Резкое нажатие газа, иногда даже после провала вызывает ощутимый удар.

 

Так выглядит реализация современных экологических стандартов. Психологически чуть улучшит ситуацию адаптер педали газа (speed booster вроде называется). Чтобы кардинально - программно отключить ЕГР и удалить сажевый фильтр.

 

Если мотор перестает тянуть с низов и увеличился расход смотрите электромагнитные клапана! мотор работает в аварийном режиме. недавно на своем Х было такое . заехал в сто почистили рванула с места сразу

 

Доброй ночи. Сижу уже который час в интернете, у меня тоже такая 286 лс, проблема один в один. До 3000 вообще еле как, потом как пуля. Подскажите подробнее куда смотреть, в регионе мастеров нет.

 

До этого устранил проблему со шлангом идущим к интеркулеру, поменял. И теперь не едет до 3000

 

Завтра поеду, еще раз проверю герметичность через дымогенератор. Диагносты по моему сами не понимают, что говорят. Они больше по бензинам

 

Один вакуум управляет обоими турбинами или там два вакуума?