Плюсы и минусы движка M60

Лучше едет, дороже ремонтировать.

 

он не выпускается=(

 

М60 мощнее, звучит приятнее, в целом он более основателен чтоли и в отличии от м52 можем заставить е38 не просто ехать, а валить ))))

К минусам М60 можно отнести более высокие регулярные эксплуатационные расходы, бОльший топливный аппетит, бОльшие отчисления на налоги ))))

 

А если сравнить м60в30 и м30и30? Просто Интересно!!!! А?

 

прошлого века. А М60 был разработан в начале девяностных.
М30 на фоне М60 простой как пять копеек, теоретически надежный. Многоразово ремонтопригоден. Если не разморозить блок, то капиталить его можно почти до бесконечности. Масло не есть совсем, даже в убитом состоянии. Из минусов не детский расход топлива и достаточной высокий уровень шума после больших пробегов.
М30 устанавливался в последний раз на е32 и е34.
М60 впервые устанавливался на е32 и е34.

Предыдущая моя машина это 735iA е32 с М30. Сейчас у меня 740iA Е38 М60. Может быть мне конечно просто очень неповезло, но в 32-й я по крупному делал мотор ДВА раза. В первый раз от родного мотора остался вообще только блок, остальное пришлось поменять. Во второй раз менял поршневую и ГРМ (валы, коромысла, цепь). А вот на е38 внутрь мотора залезали только единожды для плановой замены гидрокомпенсаторов.

 

Ааа....ну наверно точно не повезло с мотором.Я в м30 масло доливаю только после покатушек по льду, да и то не всегда.Уже 295 т.км, движок не капиталился ни разу.
Шумит - это да.Бензина где то на 1000р. в неделю уходит, при этом езжу мало ( 15 -20 км в день).
Мотором доволен - считаю его главным достоинством своей семеры е32.Очень бы хотелось попробовать на ходу м60......каково это?! Впечатлит ? ))))))))))))))

 

Разница в ощущениях, которые получаешь от М30 и от М60 просто огромна. М30 классическая тарахтелка.
Когда же садишся на машину с М60 после машины с М30 то ощущение такое, что под капотом не двигатель внутренного сгорания, а нечто, что крутится абсолютно равномерно задействывая совершенно иные физические принципы. Сказано может быть и громко, но впечатления именно такие. А звук мотора и выхлопа...... это отдельная тема. Словами не описать, это надо слышать.

У М60 к сожалению есть очень высокая чувствительность к фазам в механизме ГРМ, к количеству картерных газов попадающих во впускной коллектор да и ко всему прочему. По этому практически все старые М60 (а других уже и нет) страдают неравномерной работой на ХХ - мотор потрясывает. Но это только на ХХ, на рабочих режимах плавность работы отменна. А про звук я уже выше сказал.

 

Ну я просто заинтригован! Буду искать возможность прокатиться на v8! )))

 

Найти не ушатанный м60 сложновато,а ближе к 300тыс у него начинаються болячки,хотя в целом,мотор отличный,поменять колпачки маслосьёмные,выставить заново валы и проедит ещё столькоже.
М62 конечно получше будет.

 

Вот у меня М60, а не едет.. Как то очень вяло набирает обороты.. На холостых вообще не трясёт, работает очень ровно.

 

Я когда-то,года 4 назад совершил глупость и купил тоже 730ую,правда на мкпп,и даже мкпп меня не спасала,но 8-9 секунд до 100 оочень много.
Пришлось поставит 4.4,и 6.6-6.8 секунд стало мало,далее после модификаций добился 6.1 до 100км\ч,но и этого уже мало

 

Да нет, было с чем сравнить! У друга такая же была, так та вообще дурная!!! Страшно на газ было жать=), впирала как надо! А вот у меня, как с забитым катализатором, только его там нету=)))

 

Диогностика,возможно датчик распредвала,да и ещё миллион причин почему не тянет.

 

А я всегда думал что мои 9 секунд это очень хорошо на м30, да и на дороге всегда первый был

 

моя цель - выйти из 6-ти секунд.

Это при условии что моя е38 (взвешивал месяц назад) весит ровно 2000кг

 

"..Выйдите и зайдите снова!..." шутка.
Ну семера это ж не формула 1!

 

Зачем новые Ф01\02 разменивают первую сотню за 4 с копеечкой секунд? (топовые версии) чем мы хуже их? догоним.

 

и перегоним

 

По надёжности-однозначно.

 

М60 лучше не брать, присмотри М62.

 

Е38 М60B30 V8. пробег 220т.км
потряхивания на ХХ, компрессия как заводская, масло не кушает. А вот расход не радует...хотелось бы поменьше конечно.
Я счастлив

 

Вибрация на ХХ из-за сбитых меток фаз газораспределения

 

Какие именно?

 

Одеревеневшие маслаки, все прокладки и сальники, а также необходима замена цепей и гидриков.
Зы. Дату последнего поста видел??

 

Ну это, к счастью, вроде малыми силами лечится, как и гидрики.

Вот с цепью сложнее.
У самого сейчас звуки нехорошие из двигателя - я и думаю, в чем дело там (в соседней теме написал)...

Ну а зачем создавать новую тему, если есть уже нужная?
Наоборот лучше всю информацию по одному вопросу собирать в одном месте.
Тем более, что ответить-то могут не только те, кто первоначально в обсуждении учатсвовал.

 

Последствия открученного маслонасоса.

 

Ну, почитав форум, я понял, что на M60 надо превентивно поддон снимать и крепление масляного насоса проверять...

 

Просто надо один раз посадить болты на локтит красный и забыть о проблеме.

 

археологи епт....