Плавают обороты при холодном запуске двигателя

Ошибки какие есть?

 

Колектор чистый? Если да то проверить нужно клапан количества

 

братан это жешь БНВ ну что ты хотел. норм !

 

по факту ты объедешь несколько сервисом пообщаешься с десятком специалистов разного рода и толка выслушаешь двадцать мнений и ясности все равно сразу не будет. например у жены кашкай-японец с надежным считается мотором, примерно похожая картина, только не скачет оборот и как-то шумно работает по началу. забил.
никакого сарказма и предвзятости. НО это форум надо привыкнуть)

 

Судя по последним двум вопросам - знаниями о двс ты не отягщён
Есть на форуме Главный инженер.
Его хвалят практически все.
Найди контакты и двигай к нему.
Лучший выход для тебя.

 

Он не данный.
Он Главный.
Это ник.
Поиском найдёшь сразу.

 

Нашел видео. Может ваша проблема ?
Смотреть с 18 минуты

 

У меня аналогичная проблема сервисы, диагностики говорят, что все ок. Сервисники говорят такое бывает и это норм.
На холодную при запуске чуть дергается, подтраивает. Проходит сразу если коснуться педали газа или само проходит через мин. Дальше все нормально.
Возникает далеко не всегда, заправки менял.

X4 30D 19г, пробег 72тыс, заметил где то на 50тыс


Мои мысли:
- остаточное давление топлива
- подсос воздуха
- датчик давления какой нибудь
Но все это дало бы стабильную проблему. А так, вероятно, прошивка

 

Это егр скорей всего

 

была та же проблема - заменил все свечи накала и блок управления ими на новое.
проблема ушла полностью.

 

А ошибок тоже не было?

 

на приборке и при самодиагностике - никаких.

 

Запуск +5, обороты такую волну качают, что машина качается.
Драйв включить и отпустить тормоз - машина скачками двигаться начинает.
Началось не так давно. Чую просраться надо ей дать.
2 километра утром и 2 вечером. До 70 градусов не прогревается, много на ХХ молотит...
17 км/ч средняя и 17 расход.

 

Я бы при таком раскладе ножками ходил, но у меня каждый день по разному 30-300км ,в разные закутки области ,да инструмента под 200кг!

 

Генератор 3-ёх фазный таскаешь?

 

Отопление ремонтирую, вчера так ещё Е60 заводил по дороге!

 

Такая же хрень. При минус 4 начинается. В пробке тормоз отпустил и прыгаешь

 

Обратите внимание на форсунки (коррекции) и равномерность.
В моём случае всё было так как и у Вас, но помимо этого еще и троить на ХХ начинала прогретая после непродолжительной стоянки, когда за бортом -3 и ниже.
Так же машина подёргивалась при плавном нажатии на газ при скоростях примерно 80-100 км/ч, когда обороты двигателя были минимальны (около 1100-1300 об/мин), грешил на раздатку/бублик, а оказалось все проблемы в недоливе форсунок. Машина не дымила и не воняла (экологии нет).
Отремонтировал форсунки - все проблемы ушли.

 

Обратил внимание. Сделал диагностику - одна (3я) чуть переливает.
Вопрос по ремонту форсунок здесь обсужден от и до.
Где ремонтировали?
Как результат ремонта?

 

Д

Делал в Open Diesel
После ремонта всё нормализовалось, но через 500 км начал замечать что расход на ХХ вырос до 0,9 л/ч, еще через 200 км подрос до 1,1 л/ч.
Спустя 1500 км и наступлением заморозков до -3 и ниже проблема повторилась.
Снова обратился к ним. В итоге сделали форсунки повторно, но уже тщательно искали причину выхода их из строя.
Сняли топливный бак, оказалось что там и грязь и даже стружка была. Проверили ТНВД - исключили.
Помыли топливную рампу, топливный бак и наверное что-то еще. За вторичный ремонт форсунок ничего не взяли ни за с/у, ни за шайбы с резинками ни за прописку и прочее, т.е. 63 тысячи я с экономил на гарантии, т.к. они сказали, что от части их вина - мол не досмотрели причину. Отдал 27 тысяч рублей за промывку топливной системы, замену топливного фильтра и 15 или 20 литров диз. топлива.
Проехал на данный момент 2,5 тысячи км, всё отлично: машина тянет, расход упал на ходу и на ХХ тоже варьируется в диапазоне 0,6-0,7 л/ч.
В общем начало проблемы было положено видимо весной и тянулась всё лето и осень вплоть до первых морозов: Всегда заправлюсь на азс одной компании, но в мае 24-го, возвращаясь с путешествия в тульской области за 200 км от Москвы пришлось заехать на азс другого бренда. Последующие 200 км было ощущение что машина хуже тянет и расход вроде как подрос, но не придал значение (вероятно просто кажется т.к. 1000 км за плечами и уже может казаться что угодно). Вернувшись домой (в воскресенье) и выезжая на работу (в понедельник) при старте машина затроила и выпустила клуб дыма, тоже самое случилось при старте с работы домой. Недели 3 я вытеснял воду из бака разными присадками и дозаправками по 15-20 литров. Машина вроде выровнялась, но коррекции по 2-м были в районе + 0,9 (до данного происшествия пара форсунок не превышала 0,3, остальные были в нулях). Еще через какое-то время стал замечать подёргивание под нагрузкой при 1100-1300 оборотах на скоростях 75-95 км/ч (примерно), если переключалась на пониженную, то толчки пропадали. Думал что неисправность связана с кончиной бублика или раздатки, но причина оказалась так же в форсунках.

 

Ситуация следующая. Форсунки были сняты, проверены, немного отмыты и поставлены обратно. Машина поехала полегче. Обрадовался, но при первом небольшом морозе утром с парковки выезжала небольшими рывками. При этом обороты не плавают, но в движении чувствуется некоторая скованность. При следующем запуске проблем никаких. Едет бодро. Подключили комп - всё отлично, проблем никаких. Наблюдаем дальше....
Хочется услышать совет о возможной диагностике свечей, так как пишут знатоки, что свечки могут ошибок не показывать пока блок не отъедет. Свечи и блок менялись год назад. Проехали 12 тыщ.

 

Что именно ставилось, новое или нет? Каких номеров блок и свечи? На какой вин\мотор?

 

Всё ставилось новое
Bosch 0250603006
GSE108 Beru

N57D30A

 

и то и другое ошибки сразу в блоке ДДЕ зажигают. и ошибки не удалишь пока система не проверит и свечу и блок на работоспособность. т.е. при удалении ошибки она как то их проверяет. и удалить если свеча или блок неисправны не получится никак.
у меня Е84 чт ото похожее имеется. она всегда тупит при первом холодном пуске. и так хоть 2 хот ь3 часа езди. т.е. прогерв не прогерв не влияет. стоит только выключить мотор и оставить ее на 30-40минут и более и повторно завести едет как самолет.
картовремнно выкл\вкл зажигание не помогает.
принял как должное. у меня было полно машин и на немцах всех так было. что ВАГ ,что бмв.

 

Да видимо есть несколько причин этой проблемы. Сейчас у меня ситуация выглядит так: утренний запуск в мороз с пол оборота. Работает идеально. Включаю передачу, двигатель начинает работать с цикличным перебоем, если так можно выразиться, или пятерит, как тут кто-то писал "как рейсовый автобус". Отпускаем тормоз движение рывками. Немного газа и едет нормально. При прогреве до 50 градусов всё выравнивается и при остановке никаких рывков и покачиваний за всё время движения. После простоя около 2х часов при запуске сразу чувствуется троение, но дальше также немного проехал и всё норм. Бесит конечно)

Кстати на е84 за 7лет таких проблем у меня не было. Вообще не знал что такое свечи, блок и как они выглядят. Хорошая была, только демпфер менял за всё время)