Плавают обороты при включении потребителей BMW E 39

Двигатель сам себя еле крутит на хх - разбирайтесь с холостым ходом...

 

Диагностика какая уточните?

 

был похожий случай, лечилось качественной очисткой дроссельной заслонки

 

Проблему решили?

 

Форсунки .расходомер. подсос воздуха.

 

Ну и рой в этом направлении. Просадка идёт из-за напруги! Релюхи и т.д.

 

Ищите плохой контакт. Масса, плюсовая клемма под водителем на днище.

 

вот тут ты не прав! Ты физически его вынимал? Если нет, то это тебе не кондюк он так же пашет как и пахал!

То же как вариант смотреть массу двиги

Можно поменять, но боюсь толку 0 будет!
У тебя просадка по эл-ву, а не по узлам...

Кстати проверь-ка пины дроссель с хх на предмет окиси...ну это как вариант

 

При доп нагрузке т.е генератор .компрессор. должны изменится пораметры ХХ. Изменения происходят за счет изменения смеси и параметров зажигания.Так как у вас трабл именно в этом режиме копать надо или по смеси или по зажиганию.Также на этот режим могут влиять и ваносы т.к. в режим их работы заложенна коррекция по износу цепи . Т.к. вы проводили кап ремонт и вероятно все заменили а комп читает от реального пробега.И еше надобы точно знать отключены програмно вторые лямбды или нет и вообше что с прошивкой т.к. при удаление лямбд перепрошивать т.е. вносить изменения в программу нет необходимости просто переключают в безлябдовый режим .И еше то что вы чистили форсунки винсом не очем не говорит проверьте производительность в режиме малой нагрузки на стенде.

 

Как-нибудь решилась проблема? У меня тоже самое плюс еще подергивается до 2000 оборотов.

 

проверьте соеденение массы к кузову и плюсовые провода от генератора к стартеру. бывают окисления.пока не устраните ничего не поможет. была такая же проблема.приехал в сервис .30 минут и я доволен.

 

и еще посмотрите ампераж на генераторе. если слабенький то не хватает напруги в сети.

 

Раньше то работало на этом генераторе.

Проверю. Но наверно была бы ошибка в ЭБУ по низкому напряжению.

Такое ощущение что на холостых пропала мощность (двигатель как-будто подтраивает, но не всегда) и раньше можно было свободно ехать на первой передаче не трогая педаль газа, а сейчас пытается заглохнуть. Пока двигатель холодный все работает идеально и едет на холостых и не подтраивает.

 

Проблема практически полностью решилась заменой регулятора напряжения на оригинальный.

 

Только хотел написать про регулятор
Была такая фигня после капремонта Гены
Заменил новый регулятор на новый и все пропало

Но у меня дерганье оборотов проявлялось
Только при включении обогрева заднего стекла
Вернее при переходе обогрева в режим подогрева
Это когда обогрев выключается сам,но выяснилось,что
Не полностью,а периодически раз в 12-14 сек он включается
И подогревает стекло. И в этот момент происходит падение оборотов
Из-за увеличения потребления,нагрузки на гену в этот момент
Гена чуть сопротивляется,обороты чуть проседают
Но вот с первым новым регулятором было очень заметно

Чтобы выйти из режима подогрева нужно
Включить и сразу выключить обогрев

Кратковременное проседание оборотов при включении
Любой нагрузки-это нормально

 

Доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой когда поднимаю или опускаю стекло просаживаются обороты так же при остановке на 1-2 секунды так же просаживаются и все приходит в норму в акпп меняли гидроблок была по нему ошибка сейчас все хорошо ошибок нет акпп работает без нареканий кроме просадки оборотов при остановке и небольшого рывка при скорости 40-45 км/ч обороты падают с 1500 до 1100 при этом есть небольшой рывок что с этим всем делать и куда смотреть?
Bmw 530 2000год