E83 Плавают обороты N52

Привет, АКПП здесь абсолютно не при чем.
У тебя явно выражено плавают обороты.
Я подозреваю, что в том диапазоне есть провал и когда ты стоишь на месте, попробуй.

Тебе все правильно сказали: первым делом мембраны клапана выпускных газов.
После - промывка винсом и диагностика дроссельной заслонки (с чисткой соответственно). Должно помочь.
Если нет, пиши, полезем глубже.

 

Чистка клапанов Ваноса (продувка) и дальше смотри

 

Только зарегестрировался. Если кто-то может помочь! Купил летом х3 3,0 бензин 2009 г американка. Все было гуд. Зимой при запуске на холодную начали плавать обороты, после прогрева обороты выравнивались, через 3-4 недели начали плавать обороты и на горячую, пропадать тяга при движении, а потом как-то вечером вообще заглохла. Притянули домой. Полез в двигатель, нашел повреждение шланга подачи воздуха в смесь, как-будто мыши погрызли. Заменил. При запуске обороты немного плавали, но потом выравнивались. Однако, через пару дней машина сново начала глохнуть. Поехал к спецам, сказали, что залил плохое масло (поменял сразу после покупки) из-за этого засрались электромагнитные клапана на ваносах. Поменял сново масло, фильтр, поменяли местами электромагнитные клапана. Сейчас при запуске на холодную секунд 5 ловит обороты, потом обороты поднимаются до 1100, опускаются до 700 и сразу на 800 и держит стабильно. Пока не нагреется - немного подколачивает. При движении пока все нармуль, при запуске на горячую , тоже все нормально. Есть проблема толко при запуске на холодную. Сбросил на компьютере все ошибки, поездил пару дней, завтра сново поеду на компьютер. Кто-нибудь с похожей проблемой сталкивался? Мне советуют поменять электромагнитные клапана (по 160$ каждый + работа). Не знаю стоит ли это делать.

 

У меня точно так же что за причина у вас была

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=861521
Как вариант.
У меня месяц назад появилась ошибка. После сброса вылетает опять.
Проявляется на хх и при трогание с места. В вых буду смотреть.

 

Доброго времени суток, друзья!

Была такая же проблема, при включении зажигания (завод авто), обороты плавали, причём, по началу не сильно, а со временем, вообще начинало авто, аж "колбасить", секунд 15 наверное... потом - всё выравнивалось (обороты)...
Так вот, проблема оказалась, в ДАТЧИКЕ ПОЛОЖЕНИЯ ЭКСЦЕНТРИКОВОГО ВАЛА. По началу так же, чистили (промывали) ваносы, хотя ошибка сразу указывала на этот датчик, но хотелось верить в менее затратную процедуру...
После замены, всё прошло!
Ах да, сам датчик стоит: оригинал -18.000 рублей, "не оригинал" (тот же оригинал, только со стёртым патнамбером) - 9.000 рублей. Само собой, взял "не оригинал", так как датчики то, по сути одни и теже... Замена датчика в Томске, обошлась, что то в районе 4.000 рублей (строго по TIS).
Кстати, ещё один нюанс... Цена на работы по замене, может немного отличаться, из-за крепления самого датчика. По моему, как раз на "американках", это сложнее, так как один болт крепления перекрывается, и сама процедура замены более геморная и на неё уходит, гораздо больше времени.

Удачи! Надеюсь помог...

BMW X3 E-83 3.0si 2008 год.

 

Было буквально вчера, ЕМЛ загорелся и пропала тяга. До этого при запуске двигателя пару секунд подколбашивало, при этом , именно в этот момент на газ машина не реагировала и вот заглохла. Завелась, но на газ не реагирует и свист, ужас. Простояла день, диагностика ругалась на вальватроник, сбросил ошибку и постучал по моторчику сервопривода, завелась , работает отлично, но иногда при запуске немного подколбашивает, но на газ реагирует, прогазовываешь и всё гуд, заказал моторчик, или может поторопился.

 

Какая ошибка? Номер. Если 2а38-см. выше.

 

У меня тоже самое как залечил дай знать

 

Жду моторчик, такая свистопляска с ценами, закажешь, вроде принимают заказ, а потом морозятся, барыги, чё с них взять. Нашёл за 13 тыс, жду. А да это в оригинале, а VDO можно и за 9 тыс поискать, фирма правильная, может и оригинал она делает.

 

Всем привет. Последнии пол года безуспешно пытаюсь избавится от свалившихся проблем. Верю в силу коллективного разума. Если есть идеи и рекомендации, с удовольствием выслушаю.

Пишу подробнее, возможно поможет понять причину проблем.

Итак. Машина 2008го года. Дилерская. Купил у перекупа в 2013м с пробегом под 80000. Кроме мелочей все было супер. Управляемость, динамика.....Короче - полное БМВ за рулем.

Осень 2016 начинает уходить антифриз. Доливаю. На работе полный аврал поэтому с сервисом затянул.
Пару раз стрелка температуры на щитке ползла в красный и я тупа ждал пока остынет мотор, чтобы долить жидкость.

Приехал в сервис. Заменил бочек. Антифриз не уходит. Машина в полном порядке. Сделал полную диагностику с замером компрессии. Сервис сказал что все отлично.
Рекомендации:
- Замена амортизаторов
- Замена прокладки клапанная. крышки
- Замена ролика и ремня
- Замена микрофильтра
- Замена тормозной жидкости

Неторопясь все купил. Оставил машину (из того что я чувствовал было только дохлые передники амортизаторы).
ВНИМАНИЕ НАЧИНАЕТСЯ САМОЕ ГЛАВНОЕ!
Вечером забираю машину. Проезжаю 200 метров - начинается дикая вибрация двигателя. Машина не держит холостые обороты и глохнет. Заводится но через несколько секунд снова глохнет на холостых. Даешь газ - едет. Отпускаешь - глохнет.
Вернулся в сервис. Говорят оставляйте машину, завтра будем диагностировать.
Звонят. Говорят:
Vanos (впуск)
Vanos (выпуск), механизм.
Пропуски по 6ти цилиндром.

Помыли клапана и заменили клапан по выпуску (плюс поменял масло и фильтр масленный)
Забрал машину. Постепенно проблемы стали опять проявляться. Пропадает мощность, гуляют обороты, скорость переключается неравномерно чувствуются рывки. Субъективно, на прогретом движке, особенно в пробках. Машина на холостых в режиме drive роняет обороты и глохнет. Заводится без проблем и какое-то время норм, потом опять тоже история.

Коротко продолжение. Менял снова клапана, блоки цилиндров, шестерни распредвала (Vanos) (тут правда съекономил и поставил б.у)

Результат - примерно все осталось также и очень не предсказуемо. Очень раздражает когда потрачено много денег времени и сил, а все осталось так же и даже хуже.
А именно. При запуске холодного двигателя идет вибрация (скоро проходит, и если переключить в drive тоже проходит). Но как двигатель прогреется, если сильно газануть сзади идет мощный дым и звук как будто глушитель прогорел.
Если долго ехать (особенно в пробках) может загореться чек энджин. Через некоторое время (после нескольких перезапусков двигателя) пропадает.
Ошибки всегда одинаковые. см https://yadi.sk/i/-R7_a9_73L33HJ

Сервис говорит давай менять все по кругу. Клапана, ваносы, Велвотроник... Но гарантий никто конечно не дает....

Сталкивался ли кто с подобной проблемой и что можете посоветовать.

Всем заранее спасибо!

 

а на данный момент какие ошибки показывает?
На холодную не тупит и ровно работает?

 

Ошибки снова:

Vanos (впуск)
Vanos (выпуск), механизм.
Пропуски по 6ти цилиндром.

На холодную обороты плавают минут 5.

 

Блин ну странно, чесслово.
Потом выяснится, что маленькая клемма "+" под капотом не затянута (там где клемма прикуривания).
В сервисе что делали?
Микролифт - что такое?

 

Автокорректор)))) Имелось ввиду Микрофильтра.

 

Всем привет.
2008 X3 2.5Si, пробег чуть меньше 80000км.
На прогретом авто иногда возникают "качели" при манёврах, например, паркуюсь, включаю заднюю и одновременно выворачиваю руль, обороты начинают плавать от номинала до 200
В ЭБУ ошибок нет, топливные коррекции в норме, в движении не пинается и не дёргается.
Явно где-то проблема либо в изменении фаз, либо дроссельной заслонке.
Пробег честный

 

Авто "как у всех"?
КВКГ (в крышке клапанов) менялся?

 

Ещё пока нет - он?

 

1. заполняем профиль
2. читаем FAQ
3. Пишем что делалось/не делалось с авто в последнее время.
Кстати, БДЗ (заслонка) на малых оборотах не работает (закрыта), регулировка оборотов - механизмом вальвотроника.

Еще: обороты могут плавать при маневрировании из-за неправильной работы раздатки. У меня подобные дерганья были, пропали после смены масла в раздатке.
Свечи менялись когда нибудь?
Топливные коррекции - последнее дело, у нас форсунки не загаживаются (не наша болячка).

 

Проблема, так или иначе, проявляется последний год.
Из сделанного: оба верхних датчика кислорода, свечи меняли, мотор отопителя

"Кстати, БДЗ (заслонка) на малых оборотах не работает (закрыта), регулировка оборотов - механизмом вальвотроника" - принял к сведению, спасибо!

Про коррекции пишу больше не из-за форсунок, качество бензина сейчас нормальное, я давно не встречал засорённых форсунок, а чтобы исключить подсос воздуха за дросселем.

По раздатке - предполагаю, что ошибка "Oil Deterioration too High" для неё бы присутствовала, плюс пробег для смены мал.

По ощущениям - скорее тяга мотора чем трансмиссионные напряги - это легко одно от другого отличить.

 

Что делали с машиной в сервисе?
После чего появились ошибки по обоим ваносам?
Клапана ставили новые или с другой машины?
Что мыли - клапана или сетки?

 

По раздатке - жижа когда нибудь менялась?
Я раза два уже заменил, пробег 72.

 

Зачем так часто? Перестраховываешься что ли?

 

Вариант 1. катализатор забит, запор, отсюда канитель. В пользу этого идет звук и дым после просера. На холостых послушать снизу?
Вариант 2. катушки. не работает какая-то: троение, вибрации, обороты просаживаются, на газ давишь, а она как-будто газ обрывает. Причем пропуски зажигания по цилиндрам могут не светиться. А у тебя по 6-му пропуски, ты говоришь. Особенно парила, когда она не умерла, а умирала. Пока на холодную - все ок, а как только прогреется начинается муть: глохнуть при торможении, рывки при переключении передач... Очень часто катушки паразитят.
Поменяй катушку с 6-го на другой цилиндр, посмотри пропуски (если у тебя показывает). Если увидишь изменения, согласно перестановке, то проблема найдена. А лучше купи новую.
Вариант 3. КВКГ. Если честно, то дословные симптомы я не помню, но на форуме можно найти.

 

Часто? Городские пробеги это же не трасса, понимаешь
Иногда грязь и снег, буксуем.

 

У него пропуски по всем шести цилиндрам.
И ошибки такие странные.

 

У меня было ошибка потеря связи с коробкой. Из-за катушки. Пропусков (якобы) не было. Не отмечались.
Я бы начал с катушек. К тому же можно перебросить для теста с другой.

 

Такая же петрушка, была замена 4 катушки и ПЛОХИЕ КОНТАКТЫ на 5 и 6. Замена 1 катушки, посильнее вдавили провода и снова БМВ. Мелочь, но нервы б... не железные