Пинок при торможении. Уже год не могу вылечить.

Добрый ночи.

Нахожусь уже в отчаянии. X5 2003 4,6. При торможении, вернее почти полной остановке - пинается. Ощущается только при прогретом моторе.

Коробку переберали ZF мастер, несколько раз меняли гидроблок. Меняли расходомер и теплообменник, меняли и перепрошивали блок управления АКПП, делали дефектовку редукторов, валов, раздатки.

НЕ помогает ничего. Сегодня обратил внимание, что при включенном кондее обороты слегка повышаются и пинок уже не особо ощутим, но все же присутствует. Как кондей выключаю - пинок будте-нате. Еще есть ощущение, что педаль газа временами не достаточно отзывчива, то есть иногда при нажатии(не кик даун) машина тянет, а иногда ничего не происходит вообще. Да и при кик дауне есть ощещение, что рев двигателя не соответствует тяге.

Я немало времени посвятил чтению этого форума, но в итоге в моей голове уже каша.


Может кто-то знает как выявить где неисправность. Менять по очереди каждую деталь в авто причем бессистемно я устал и морально и финансово. Но избавляться от такого авто(сделать "подарок" еще одному мечтателю марки BMW) я не хочу и потому намерен довести этот поиск до победы.

Надеюсь, я найду здесь поддержку. Заранее спасибо!

 

Прочитал тему - там эта проблема в итоге не была решена.
Сегодня опять был в сервисе. Почитав все что возможно, решил что надо сделать диагностику двигателя, так как с АКПП и примыкающим к ней элементам претензий нет.
Ну и конечно диагностика показала что двигатель в полном порядке и все показатели в норме. Однако вылезла ошибка датчика температуры масла АКПП.

-- в сухом остатке: Машина в прогретом состоянии, выключен кондей - пинок при остановке сильный и передается на кузов. Кондей включен(обороты чуть поднимаются), пинок еле ощутим. Буду менять косу с датчиком температуры. Обязательно отпишусь.

 

Мерили температуру масла при прогретом моторе - около 130 градусов была.
Не знаю много это или нет. После последнего посещения сервиса - мы попробовали махнуть теплообменник - результата нет, следом по счету идет замена косы с датчиком температуры. Я рассказал про историю с кондиционером - вердикт был что температурный режим коробки влияет на пинки. Кстати когда мне меняли разные гидроблоки, то пинки менялись на ярко выраженные и не очень - кстати датчик температуры находится за гидроблоком, видимо при замене гидроблока его касались и это влияло на его работу. В понедельник попробую заменить датчик - посмотрим результат. Кстати масло из переднего редуктора у меня течет - но по переднему редуктору делали дефектовку в бест-бмв - сказали все норм(кстати по заднему тоже сказали все норм, однако через неделю он разрушился и на наши претензии к бест-бмв, они нам предложили скидку в 300р. на будущие работы. С тех пор мы в этот сервис ни ногой, чего и всем советую.) В целом - если датчик температуры АКПП не поможет, будем менять передний редуктор.

 

Мозги меняли, перепрошивали - ситуация не менялась.

 

Проверь:

На прогретом авто(стрелка температуры на приборной панели должна быть на 100 градусах), выключи кондей. Далее пробуй останавливаться "накатом". При почти полной остановке будет отчетливый пинок. Затем включи кондиционер. Проделай тоже самой - пинка практически не почувствуешь.

Если так и есть - у нас одинаковая проблема. Ни АКПП ни гидроблок здесь ни при чем. Я меня и то и другое в ЗФ мастер. подкидывали 3 коробки и гидроблоки - пинок оставался.

 

Да, я тоже в сервисе сказал, что обороты повышаются и толчки незаметны(тоже самое при холодном моторе - обороты повыше и толчков нет),
но мастера сказали - обороты не причем, дело в температурном режиме коробки.

Кстати про растянутую цепь раздатки - есть методика, как определить что цепь растянута?

 

Так термостат и датчик температуры масла АКПП это одно и тоже?

 

Спасибо за совет! Быть может пинок пропал не совсем потому, что поменяли только цепь а не всю раздатку. Я попробую подкинуть БУ для теста.

 

Но ведь когда в ручную повышаешь обороты, это не устранение неисправности, а просто снятие ее симптомов. Я же хочу выявить именно неисправность. Так в принципе когда включен кондей, проблема на 90% уходит. Но стоит его отключить и пинается очень ощутимо. Гидроблок исключен в моем случае. Сейчас для меня актуальны три момента, которые советовали выше:

1) Датчик температуры масла АКПП
2) Термостат
3) Цепь раздатки.

Хотя в Бест-БМВ мне проверяли раздатку(или меняли). Но учитывая бездарность этого сервиса я уже ничему не удивлюсь. Кстати, если кто ремонтировался в Бест-БМВ и уехал оттуда довольным, отпишите - может я зря на них гоню. Но последней каплей был их совет поменять 2 сиденья, потому что у них не работал подогрев. Я их послал, заменил предохранитель и подогрев заработал. С тех пор считаю их кидаловом и всем советую держаться от этого места подальше. Опять же может с моей машиной именно частный случай. Но именно у них изначально делались все работы с раздаткой и редукторами. В итоге задний редуктор развалился через неделю после их "дефектовки", из переднего хлещет масло. А раздатка(видимо) имеет провисшую цепь. В общем я обязательно отпишусь по результатам моей эпопеи.