Первый выезд на F650GS. Лёгкое разочарование.

класс! с "обкаткой" и знакомством!

по сиденью - низкое седло еще похоже на человеческое, а вот стандартное - ! просто пыточное приспособление какое-то! для меня, по крайней мере. Моя жена ездит на низком - нахваливает. Я к своему так и не привык - заменил на Сарджент.
стекло - на 650ГСе его просто нет, ты прав. Надо менять - подбирать под себя. Не факт, что получится с первой попытки. Я остановился на Туратековском. Отлично(для меня) - воздух проходит над плечами...
фара - заводской мне мало, особенно на второстепенных дорогах. Установил доп.свет от Туратека(ксенон-дальний и п/ф-ближний).
Подвеска - я сразу менял и у себя на 800ГС и у жены на 650ГС пружины на прогрессивные..нареканий никаких.
про сцепление - ничего не могу сказать, надо пробовать..но жена справляется в многодневках и в пробках и на грунте. но у нее на мотоцикле установлены Вундеровские... возможно, стОит поменять рычаги на регулируемые - будет меньше уставать рука и угол изменится...

в целом - сложный вопрос..если мотик не первый и не "лёг" сразу - может и есть смысл посмотреть по сторонам...только - с тест-райдом теперь...

дописАл: да, и поворотники на БМВ не надо отключать самому - они выключаются автоматически через 200 метров(есмнип) или сколько-то секунд...

 

Сцепа на КС тоже тугая, но мне ок, тут дело привычки. Седло лучше сразу заменить на что то приличное, типа саржент. Ветрозащита? А как же мы раньше гоняли вообще без стекла?) Все же это моц, ветер в лицо, романтика Наверное, как советует Володя, нужно установить туратековское.

 

По поводу замены рычагов тоже нужно подумать, а то ведь можно и сжечь сцепу, если выжима будет не хватать. Эспандер для кисти, точно помогает))

 

эти http://www.touratech.com/shops/001/product_info.php?cPath=3_44_348&products_id=6079
только масло не менял на более вязкое из комплекта - оставил заводское

тюнинговые рычаги имеют бОльший диапазон регулировки и ближе к ручкам располагаются..и выжимаются легче и ход короче в итоге...

 

не-не, стекло нужно подбирать - у нас на 800ST только с 5-й или 6-й попытки(не помню точнее) нашлось подходящее - и по углу наклона и по высоте и по ширине и по формам изгибов и по внешнему виду и по....уффф

 

Тебе виднее, я просто предположил)

 

Я выжимаю двумя пальцами, поэтому выставляю рычаг почти на самое большое расстояние. Чтобы пальцы не прижимало и выжима хватало.

 

форма иная...и конструкция

http://www.wunderlich.de/frame.php?...=1&lay1=3&lay2=9&lay3=2&lay4=3&prodid=8160628

 

Пффф, я тож стоял перед таким выбором универсального солдата, обладая по росту примерно такими же парамерами и ещё с ограничением по тасканию тяжестей из-за перелома позвоночника в анамнезе.

В итоге, благодаря советам участников Байк Клуба получилось вот что:

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=6307401&postcount=9

Если нужен больше "проходимец", чем "асфальтовый боец", да и чтоб в Питер съездить без напряга для задницы, для R1200R нужны некоторые усовершенствования:

защита двигателя - дуги и поддон
защита рук
допсвет
сиденье от Саржента
высокое ветровое стекло - штатное, или тюнинговое
и, самое главное, для проходимости - соответствующая резина

Что касается F650GS, то мне кажется для взрослого мальчика его маловато. В смысле - запаса мощности маловато.

Если решишь оставить, то рекомендую прислушаться к советам Изимена - он свой F650GS уже усовершенствовал.


По поводу первого заезда до Питера и обратно - герой! Помнится я свой гнал из Питера примерно в такую же погоду, да ещё в режиме обкатки - это была жесть. Точно так же и левая рука отсохла, и задница околела, и замёрз, т.д. т т.п., но не разочаровался - наоборот. Хотя устал смертельно.

 

Просто не привык, да и на новом мотоцикле сцепа туже выжимается.

 

ЭсТешка - отличный моц, с ременным приводом, но уж совсем асфальтовый.

По сабжу - тогда доводи до ума свой аппарат. Тюнинг - это всегда приятно.

 

скажи, а ГС у тебя с низким седлом или с заниженной подвеской? центральная подножка есть?

 

самое простое - по отсутствию центральной подножки..

заедь к ОД - присядь на стандартный 650ГС и сравнишь..

 

Такая же проблема после пересадки с ДЛки,устает задница уже на 2 сотне км,все -таки сидуха там зачетнее,да и подвеска работает мягче,так ведь-дорожный эндуро,а не городской байк.Вопрос,что есть седло от Саржента,его преимущества и удобство?Куда поставить блок розжига на R1200R?

 

Заниженную подвеску легко узнать по ВИН у ОД. У меня центральная подножка шла как опция. При регулировках подвеска заметно меняет поведение, может имеет смысл поэкпериментировать.
К родному сиденью не привыкнуть, в маркетинговых целях оно для эндурного стиля езды (стоя), есть оригинальное комфортное, значительно удобнее.
У меня (при росте 185) стоит туринговое стекло - жалоб нет, но , возможно, из-за недостатка опыта (я не ездил более 1000км за день и скорость не более 120-140).
Сцепление изначально выжималось легко - двумя пальцами.

P.S. Видимо взрослею, занес предоплату за R1200R, но прочитал список рекомендаций Don Miguel, задумался.

 

Проловкой к телелеверу примотать

 

а можно с этого места поподробнее(тоже себе про это замышляю)- "нареканий нет", а плюсики какие? и еще: из-за этих пружин,я так думаю, должен уменьшится ход подвески до сжатия.

 

Вроде как неэстетично,все-таки БМВ.

 

мы уже однажды обсуждали эту тему : пост №33+ http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...1%E8%E2%ED%FB%E5+%EF%F0%F3%E6%E8%ED%FB&page=2

 

easyman05 я помню это. спасиб! но гложет "червь" тюнинха ..

по теме-жаль разочарования zIs. но в шоурумах эту модель всегда позиционировали(по крайней мере мне) как мотоцикл начального уровня. а автор уже 3 сезона откатал и хочет путешествовать..мне кажется этот моц не для прогулок москва-питер

 

а для Москва-Байкал подойдет?

путешествовать можно на чем угодно - было бы желание, имхо..мотик отличный, надо только правильно его настроить под себя..

кстати, автор, а резина какая на нем стоит?

 

подойдет(неуверенно )

 

Да, про пружинки - тоже интересно. Что конкретно изменилось. Мне после Трансальпа подвеска совсем дорожной кажется. Мускулистости ей не хватает. Ну и на низах мотор не понравился: где на Трансальпе спокойно на малой скорости вытягивает, здесь внезапно глохнет. Сцепление, вроде, по тугости нормальное, но ручки хочу ради регулировок поменять. Интересно, это - цена за одну ручку 80 евро, или комплект. По седлу: у меня низкое. Для дальнобоя купил памелку (надувную подушку), но еще не пробовал.

 

Сенс привет, как стекло?
Може ТС посоветовать?