Е60/E61 Первая BMW :D e39 или е60?

бюджет какой на авто?

 

Е60 чуть покапризнее, просит чуть больше внимания и ресурсов, но и дарит больше впечатлений и удовольствия от вождения. Если будешь брать Е60 то смотри в сторону двигателей М54, идеальный вариант трехлитровый. Надежный как молоток, неприхотливый, 231 баварский скакун, налог и страховка небольшие(12 тыщ и 9 тыщ) но даёт чувство ощутимого запаса мощности при обгонах, и вообще подурачится на нем можно от души. По поводу того чтов БМВ всё ломается. Если ездить на ней как на приоре, типа: "Пока не отвалится- чинить не надо" или махать рукой говоря: "А, не ходовая часть, на скорость не влияет" тогда безусловно автомобиль чрезвычайно ломучий. Если следить за ней и менять всё вовроемя то вполне неплохой автомобиль.

 

2.2 не берите, возненавидите машину лютой ненавистью. С этм мотором она не едет нифига, либо постоянно в пол гашетку либо правая полоса всегда ваша. Если гашетку в пол то жрать она будет как УРАЛ-4320. 2.5 литра еще куда ни шло, но тоже не БМВэшный мотор. Что за провод имеете ввиду в багажнике? Коробки ходят ровно столько, как вы их используете. Можно и за 20 тыщ убить а можно и 280 проездить и только прокладки менять с фильтрами.

 

Понял. вы про минусовую клему. Да есть у них слабое место. Даже не сама клема а датчик на ней. В принципе можно ездить и с мертвым датчиком, я год с небольшим ездил. Вот сейчас решил поменять. Диагностика сразу покажет если датчик мертвый, перед покупкой не жалейте денег и "прощупайте" её всю. Для справки, он называется датчик аккумуляторной батареи, или IBS по буржуйски

в принципе это самое малое на что нужно обратить внимание при покупке. Я например когда свою покупал, обратил внимание что она вся еще в родной краске, да со скольчиками, с подкрасами но в родной краске. Это говорит о том что она не была в серьезных авариях. Смотрите чтоб двигатель не дымел, и коробка не дергала и не пиналась. Остальное расходник )))

 

Если бюджет позволяет тогда дорест е60 530 М54 в полном фарше....заводится она без проблем..я свою в -30 заводил..тут главное что б аккум был хороший и машина качественно обслужена.
Если уж лютые морозы то вебасто Вам в помощь.
2.2. не бери-уж очень вялое авто.
Вместе с покупкой авто определись либо сам будешь ее обслуживать либо ищи достойный сервис ибо эта машина не любит колхоза.
электроника подглючивает, но если купить кабель за 500 р и иметь ноутбук то сэкономишь на компьютерной диагностике порядочное кол-во денег))))

по поводу плюсовой клеммы- сгнивает соединение силового кабеля из багажника наружу. следствием чего является короткое замыкание-возгорание задней части автомобиля. по этому поводу много статей есть и эта болезнь не только Е60(((

 

Был перед таким же выбором, но взял всё же е39 и очень доволен. Е60 если брать, то только рестайл, М54 только 3 литра и не меньше, в первую очередь это комплектация самого авто с таким мотором всегда топовая, во вторых так как она едет, ни одна е60 с таким мотором не поедет, если это не 272 лс, но там и расход космос. Я вкладываюсь на своём в 13.5 по Мск лето и 14.5 зимой, трасса до 160км/ч в 10 вписываюсь. После покупки вложил примерно 40% от цены) но теперь не нарадуюсь машинкой. Для сравнения катался на е60 M57 3.0, может на старте она и чуток бодрее, но комфорт в ней на мой взгляд немного другой) в е39 получше) старая классика )). Да и содержать сейчас дизель дороже чем бензин, увы, но факт.

 

е39 530 и е60 530 дорестайл - один и тот же двигатель М54
едут они одинаково

 

Дизель М57 не убиваемый, стоял на Е39. М57-ТУ на Е60, М57-ТУ2 на Е60 рест. принцип тот же только добавляли немного мощи за счет всяких примочек. Работает до 500 + тыс. км. без особых проблем. Практически у всех вебаста с завода. До -10 заводится без свечей накала, если свечи все рабочие то в любой мороз, пока солярка не превратится в желе. Больше таких моторов не будет, для завода это экономически не выгодно. Е60 снаружи вроде нечего, но внутри какой то унисекс. Е39 более мужская и как бы с душой, что ли. Чем то Ф10 на нее похоже.

 

На рестайлах идут моторы линейки N, откровеннейшее Г. Масло давит из всех возможных щелей, до капиталки ходит буквально 50 тыщ

 

2 машины было с моторами "N" - никаких проблем.

 

+100500 Вот я тоже хотел умно высказаться но у тебя это получилось просто идеально!!! Или е39 или Ф10!!! Но тут всё зависит от размера кошелька на содержание.

Почему это? Я почти в паспортные вписываюсь, летом гонял в Италию на машине, так на их бензине (а там только 95) при крейсерской скорости 130 км/ч автобан и общей средней за 7000 км 49км/ч у меня получился расход 8.5 л/100. По Мск средняя скорость с пробками 24-25 км/ч, и 14.5 л/100 для зимы это очень круто, тут у некоторых 18-20 ))). Но самое большое убеждение для меня - мнение жены) ничего в машинах не шурупит, покаталась на 10 разных марках и сказала, что разведётся со мной если я продам свою 39ку). К такому выводу она пришла, когда узнала о существовании "кнопочки" в самом низу под педалью газа ))))

Абсолютная правда, такого уже не будет. У меня очень большие пробеги (100к в год), практически всё по трассе, и мне последнее время жалко убивать свой М54 на это, дизель тут как ни к стати, у него потенциал 1млн при грамотной эксплуатации, есть даже статья интересная, если модеры меня не убьют, можете читануть. Там ещё М51 мотор, с пробегом 1 млн км), состояние ЦПГ ошеломляющее
тынц

Недавно услышал - "дизель должен работать в поле"©.... и в чём тот тут тоже есть истина)

 

у меня дорест е60 2006г и двигатель на нем М57TU2 - 231лс, за год с лишним наездил 40т со 120т км до 160т км сплошное удовольствие от езды, можно спокойно ездить... можно и тапку прижать поудивлять людей...
расход по трассе 7 по городу 10.6 в среднем что зимой что летом
вообще ничего машина не просила ни по двигателю ни по коробке... в любой мороз с полоборота, в -30 хоть они и редкие в Москве - вебасто и с пол оборота...к вебасто привыкаешь настолько что в машине перестаешь возить щетку для снега... только скребок резиновый водичку со стекол убрать
40т накатал - как купил сразу заменил свечи накала и эбу подогревом плюс демпфер крутильных колебаний.... а в остальном за год масло, колодки, фильтры, по подвеске мелочевка, аморты, сайленты...и все
стала масло подъедать литр на 6000км... турбина скоро попросит реставрации или замены
машина любит заботу и уход, как следите так и отвечает

 

Я взял себе Е60 М54 231 кобыла ,доволен как слон! -36 после трех дней стоянки под окном завелась без проблем.

 

АВТОР!!!!!!! Для данного вопроса есть специальный раздел - "Выбор BMW". Там об этом можно сутками трындеть. И кстати если почитать его, то можно наверняка найти один в один тему с миллиардом сообщений и срачем до кровавой пены.

 

Про довольного слона согласен) а вот про -36 ты чем решил удивить? Хорошим аккумом? Если бы ты про М57 такое написал, можно было бы и задуматься.

Во-во) у меня стёкла двойные и шумка просто на ура, мотор начинаешь слышать после 3000 тыс, и на 160-170 особо ещё не понимаешь, что это "бреющий полёт" под болтовню и тихую музыку на заднем фоне.