перспективы купить Highlander официально есть?

Я лично сам за рулем был один раз в аварии. Я же писал, что предпочитаю просто, банально - безопасно.

Остальные разы что был в авариях, был пассажиром.

 

Вчера друг заказал жене в подарок на март Ford Kuga 2.0d 164 л.с. 6ст. АКПП - ценник 1.5 млн. рэ. Почему Горец с ценником в 1.8 млн. кому-то кажется дорогим или не стоящим этих денег?

 

Вчера вживую увидел впервые, чёрный. Убожество! Не могу понять кто за ним в очереди стоит. Всё-таки, маркетологи тойоты не зря свой хлеб едят, хорошо мозги промывают потенциальным покупашкам.

 

1.8 уже в прошлом...подорожает с нг .

 

Подорожает максимум на 3% и всё равно за эти деньги конкурентов реальных не видно.

 

Там хоть ксенон есть ?
А то омывателей фар не видно.

 

Ксенона нет, но это не критично: ближний линзованный свет очень приличный и так. Кому не хватает, меняют лампочки HB3/4 на лампы повышенной яркости от PIAA, OSRAM и т.п. с температурой цвета около 4.000К.

 

Если в следующем году начнут официально продавать в РФ новый Explorer и установят цену на уровне два мильёна, то Хайлэндеру придётся очень несладко.

 

Линзованный (или "элипсоидный") свет никогда не был лучше обычного. Им увлекались в начале 90-х, но затем поняли всю бесперспективность, перейдя на массовое внедрение ксенона.

Ну да, и меняют почерневший отражатель на втором ТО. Кстати, световую температуру в 4.000 К галогенная лампа выдать никогда не сможет.

 

У Горца стоят HB3 и HB4. Они без проблем меняются на Тошибу HIR - температура 3600К. http://hirheadlights.com/

 

Помимо световой температуры нужно учитывать множество других параметров. Глупо ожидать от галогеновой лампы эффект ксенона. Я уже молчу про глупость самой процедуры что-либо менять на новом иностранном автомобиле стоимостью свыше млн. руб.

 

Да никто и не сравнивает ксенон с галогеном. Просто HIR очень хорошо себя показал именно на Горцах. Насчет "глупости" и я промолчу: народ заказывает всяких "улучшителей" и аксессуаров именно на новые машины на немеряные тыщи баксов.

 

3950K у меня было на лампочках PIAA, которые ставил в Lexus RX300 - от ксенона практически не отличимы, а мощность реальная лишь чуть выше оригинальных галогенок - за два года ничто не выгорело!

 

Новый Explorer в сопоставимой комплектации едва ли будет стоить меньше 2.2-2.3 млн.

 

Новый Explorer живьем уныл невероятно

 

Для внедорожника сойдёт. Как будто новый Туарег не унылый. Или Кайен...

 

+1. не будет хитом с его 300 сильными бензиновыми прожорливыми двигателями

 

Этот двигатель будет идти в базе как самый дешёвый. Остальные там все новые EcoBoost'ы.

 

А мне вот кажется не очень умно (глупо)пытаться доказать, что новый эксплорер, который ещё никто и не видел, за 2 млн. чем-то лучше хайлендера за 1.8...
так же мне кажется относительно преимущества ксенона перед галогеновыми лампами за счет цветовой температуры - мне, например, более теплый свет намного приятнее.
в общем, разговоры в пользу бедных...

 

он и на фото ужасен, да ещё и без рамы - кому он вообще такой нужен, кроме борцов против хайлендера?

 

Подорожал с НГ на 27.000 рэ, очередь на май!

 

Ну во-первых, я ничего не пытаюсь тут доказывать. Во-вторых, при всей моей любви к Тойоте, надо понять одну простую вещь: Хайлэндер - это разработка 90-х. Своего рода "Камри-универсал", который по своим повадкам и характеру напоминает именно её, но никак не ЛэндКрузер. Именно Камри с её плюсами в виде отличного мотора, неплохой плавности хода, но и не менее серьёзными минусами, вроде дешёвого салона, валкости и т.д. Новый же Эксплорер - это абсолютно новый автомобиль с чистого листа. Здесь абсолютно всё новое и гораздо более современное. Даже на видео это хорошо видно:

 

Во-первых, назовите мне "неужасный" внедорожник? Range Rover Sport ? Во-вторых, от рамы отказались практически все производители, начиная с того же Мерседеса (кроме G) и заканчивая тем же LandRover'ом. Остались только старые добрые Крузаки и Патруль.

 

не думал я что отпишусь в этой ветке, но приятель сег приехал на раб на новом белом хае, на бежевом салоне, я жиганул пару кругов вокруг завода,
выскажу свое субъективное мнение(времени было мало, да и к таЁдам не особо((( ):
+большой просторный салон,
-мелкие(невнятные) сиденья,
+прекрасный обзор,
-не информативный руль(еще и какой то тоненький),
-шумка как в Ниве(двери закрываются почти с таким же звуком((((,

вообчем меня не покидало чувство будто я еду в минивэне)))

пЫ.сЫ. примерно такое же разочарование я испытал год назад, когда прокатился на 200 дизеле, новое авто, ТРИМИЛЛИОНА, а - "... не верю"((((

ну, .... вот как то так .............

 

не думаю, форд в России это фокус да и вообще ниодин американский производитель так и не смог за все время продать сколько нибудь существенное кол-во автомобилей подобного типа, даже до корейцев и дорогих европейцев там продовать и продовать, не говоря уже о японцах

 

Форд, на сегодняшний день, один из очень немногих автопроизводителей, который создаёт автомобили для людей их эксплуатирующих. А в плане управляемости, техники и технологий он серьёзно опережает Тойоту.

 

смотрел праду новую посмотрел заодно и хайлендер. ИМХО, если бы попадал в налоговые 250лс и был менее прожорлив - неплохое сочетание потребхарактеристик и машины. Плюсы - просторный салон с хорошей трансформацией, должна быть неплохая плавность хода, обльшой багажник. авто для человека без понтов. себе бы не взял, т.к. внедорожником данный пепелац не является

 

может быть, хотя повторюсь что лично у меня есть опыт экспл только фокуса, пусь и сравнительно короткий-месяц, но думаю этого достаточно что бы понять все плюсы и минусы так вот при всей удачности и нормальности нареканий, которые можно было бы изменить хотя бы в ходе рестайла там достаточно.

Но не суть, главное что продает он их успешно только в Америке, если речь об американском форде. Европейский форд это совсем другие машины другого класса по другой цене. если не будет мощнейшей рекламной потдержки и цены чуть ниже чем у конкурентов о эксплерере-нью никто и не узнает

 

Не удержусь. Долго крепился.
У меня - 3,3. Ест очень прилично (хотя у меня маленькие плечи пробегов. может поэтому). Двиг 3,3, который, кстати и на Лексус шел, не имеет даже гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. Хотя счас ответят, что маркетологи так и задумали Если менять свечи, то с разбором навесного (есть правда фокусники, но мы о регуляре говорим0
Железо - очень тонкое - стоит заехать одним передним на бордюр, двери уже отрываются с трудом.
Недостаток, который переползает из года в год - кожа (средненькая) - только в местах касания, остальное - кожзам, который трескается.
Удивлен, что шумку нормальную сделали. раньше подкрылки - пластик как на мыльнице, гравий бьет как в барабан. В моторном отсеке вместо массивной резины на щите - висит тонкая пластинка на пластиковых же клипсах.
Мотор 233 лс едет хуже, чем 193 лс ауди (тоже полный привод), про бмв молчу, не в бмв счастье.
Подушек - 10, акустики тоже 10, но явно задран бас. ДжиБиЭль - не мой выбор
машина нра, надежная, но если летит что-то, то попадос. сейчас нужен суппорт - 1...2 м-ца.
Климат - не очень, плохо доставляется горячий/холодный воздух назад, машина- то 7 мест, длинная.

НЕ КРИМИНАЛЬНАЯ - сразу большой жЫрный плюс.

 

А будет дизельный Explorer у нас? Хочется сравнить по фаршированности с дизельным Grand Cherokee в те же деньги.