переход с boeing на airbus

http://www.bfm.ru/articles/2011/07/25/ekonomichnyj-a320neo-obespechil-airbus-pobedu-nad-boeing.html

 

Никита, ну боинги же просто уродцы. Другое дело - аэробус, красавец

 

данунах

 

да, да, знаю, кто-то же покупает ниссан джук
по сабжу - морда у боингов страшна.

 

Прям меняют? Я думал докупают.
У них еще недавно 34-ки летали.

 

ну да, столик нужнее штурвала

 

у меня на боинхе целых 2 подстаканника,

ЗЫ недавно человек 5 на работу пришли из Татарстана, в связи с покупкой А

 

Мы рады сообщить вам, что 2 июля 2011 года в Международном Аэропорту «Казань» состоялась торжественная презентация нового современного авиалайнера ОАО «Авиакомпания «Татарстан», AIRBUS A-319!
Приобретение и введение в эксплуатацию авиалайнера A-319 является новым этапом развития Авиакомпании «Татарстан».
Согласно плану развития авиакомпании в этом году в эксплуатацию будет введен еще один абсолютно такой же самолет А-319.
А какого они пишут о новом?

 

видимо нового для АК, а не только что произведённого

 

Нехороший слух, в конторе пока тишина, хотя однажды ген.дир заикнулась про арбузы, года 3-4 назад, чтоб продавцы боингов скидку дали.

 

не, ребят, какие А в ТСО?! сегодня ж не первое апреля!

а так, да, все переходят на А...
слава сайдстикам.))

 

херня это все, товарищи.. ТСО не уйдет на арбузы.. уж слишком долго они добивались такого тесного сотрудничества с боингом, какое оно есть сейчас)
кто красивее - это вопрос вкуса, а штурвал или сайд - дело наживное, ко всему привыкнуть можно. по мне, так немного непривычно, что орган управления самолетом для КВС заточен под левую руку, хотя и на штурвале во время посадки остается левая рука, правая - на РУДах.
вообще, самолеты стоит рассматривать с эксплуатационной точки зрения, а не с эстетической)

 

Я непонимаю почему "Боинговоды" из ТСО напрягаются. Насколько я знаю они скупают только б/у. Если мировой автопарк начнет менятся в сторону арбузов, то первыми почувствуют перекос летчики передовых а/к и то лет через пять когда все заказы придут. До ТСО же этот перекос только начнет доходить лет через 10-12 в лучшем случае. К тому времени подготовка молодых пилотов также начнет корректироватся, плюс еще многие уйдут на пенсию. Вообщем как с пилотами отечественного авиапрома неполучится. Будет как стало с пилотами Дугласов - практически безболезненный переход. В Африку за пару тысяч не придется ехать

 

у меня в Аэрбасах всегда уши закладывает, а в старых Пулковских Боингах все нормально.

 

О_о
весьма странно.. по системе герметизации авиалайнеры принципиально не отличаются, так же как и по принципам полётов на эшелонах.. эту систему и делали для одной и той же цели..
может быть Вам просто так кажется?

 

нет. я много летаю. факт.

 

А вот и официальные сводки:

 

Думаю что берут аирбас по соображением того что боинг в америке а аирбас в европе и вопросы решаются быстрее по обучению, обслуге, запчастям итд...

 

по моим ощущениям аэрбас жесче в полете, но мне нравится больше

 

Мне Боинг больше по душе(речь про 737 и 319), задняя часть кабины пилотов(остекление) нравится больше ,чем у аэробусов, то, что стекло это сзади как бы под углом срезано, красивее

 

я конечно не профи, тупо обывательские ощущения:
737-800(трансаэро)- самолет новьё или только что после ребилда, движки очень шумные особенно если рядом с крылом сидеть, кресла тряпка места для ног нет вообще. (регулярка Москва-Самара)

А320(Аэрофлот)- летел по ощущениям на совсем новеньком, кресла перф.кожа рекаро места для ног ощутимо больше чем в 737-800. Движков по сравнению с 800 вообще не слышно))) (регулярка Москва-Сочи)

Так что по мне переход на аэробусы скорее плюс))

 

у меня голос пассажира
мне так нравится второй этаж в боинге 747-200, так комфортно никого не видеть и не слышать в бизнесе, если б такое же повторили в аэробусах, было б лучше, а так вообще никакого желания лететь бизнесом нет, весь салон через тебя проходит, все постоянно заглядывают, дети забегают...да ну

 

Я бы еще учитывал такой момент. Российские компании принимают большЕе участие в производстве аэробусов, чем боингов. Это тоже может сказываться на бОльших предпочтениях аэробусам, чем боингам.