Перелив масла на F20

Я всегда лью на 0,5л больше чем надо и у меня показывает максимум. Тебе больше перелили.
Антикор

 

Смотря сколько перелили...если до коленвала ливанули, то при работе ДВС масло вспенится, снизится давление, гидрокомпенсаторы скорее всего застучат, да много чего плохого. Если небольшой перелив, то ничего страшного. Посмотрите сколько в заказ они выбили литров масла и положили ли доливку и скажи какой объем двс.

 

Мне тоже постоянно переливают выше уровня. А происходит это по тому, что всё старое масло не сливается и заливают по стандарту ровно 4,5 литра, вот и перебор получается.
Меня больше беспокоит следующие: сделал ТО2, проехал около 200км и решил посмотреть масло, каково было моё удивление, когда я увидел что масло уже чёрного цвета, позвонил дилеру и говорю: вы бл... масло меняли ? На что они меня заверяли что да, а то что оно уже тёмное никто ничего не знает ! Так вот, походу слили чуть масла и добавили пару литров нового и хрен теперь что докажешь !

 

Масло начинает темнеть после ~2000 тысяч пробега, если машина новая (бензин).

Кстати-а есть секретное кун-фу, как слить все 4.7 литра масла из двигателя?
У меня N13 - смотрел на процесс замены масла, двигатель был горячий.
Пробку закрутили, когда уже капли только капали из отверстия.

Влезло 4.25 - чуть выше максимума по щупу.
4500 проехал - все тоже самое, чуть выше максимума.

Получается около полулитра еще было в двигателе, но где? И как его слить?

 

что то новенькое

оно надо?

 

Откуда инфа что в N13 4.7? У меня в книге написано 4.25.

 

У меня почти всега получается при замене масла макс. или чуть выше, ни чего опасного в этом нет. Самое главное чтобы коленвал не доставал до масла. Про обработку днища не слышал, может речь идет об обработке +-го провода?

 

Эээ, вот отсюда.

 

Не принципиально, но в целях общего развития - интересно

 

Какая то хрень там написана. Сам то смотрел? Там почему то 118i идет с мотором N20, а не N 13.

 

Ахаха, я даже внимания не обратил!
Тогда все сходится. 4.25 и баста.


Спасибо.

 

у меня была альфаромео и я на ней пробил картер. авто стояло без картера месяц. весь месяц почуть капало масло

 

Недавно прикол был - тоже на ТО в Независимости масло менял, приехал в гараж поставил, замерил - больше нормы (на месте как то даже не задумался - ну залили и залили). Ну блин думаю, надо выяснять ехать. но на следующий день с утра надо было домой заскочить, там у подъезда соседа встретил, тоже автомана - и он посоветовал ещё раз уровень смерить. И теперь он был НИЖЕ нормы! Чуть чуть подумав, я понял, что надо бы измерить НА РОВНОЙ поверхности.

Ну и в ближайшие выхи собрались мы по такому случаю в Мегу в Белой Даче - как раз и затоварится разным ширпотребом да и думаю если что то дилер недалеко. А главное зачем я туда поехал - это замерить уровень на их парковке, которая в принципе боле менее ровная. И он оказался В ПОРЯДКЕ (ну чуть чуть выше нормы. но это не критично ведь). А до этого я мерил его на наклоне - в гараже пол наклонен к входу (и машинка была накренена вперёд), в у дома наоборот - отклонена назад. вот поэтому и была разница.

Так что то, что щуп показывает, ещё очень сильно та поверхность, на которой машинка стоит, зависит

 

Блин, ехать к ОД чтобы замерить там уровень масла!
Как я завидую таким людям и количеству их свободного времени!

 

Гениально

плюсстопицот

 

Писец! Что за обработка то еще? Теперь немцы будут делать авто которые будут гнить!?

 

Обработка днища багажника какая то, мне звонили, хотели впарить вместе со сход-развалом (всего 12к за сход развал кстати ).

 

Если это ко мне - так я просто описал свою ситуацию. И кстати, не к ОД уровень я ездил мерить, а в Мегу (чтобы площадка точно стопудово ровной была. не было бы ската куда-нить). А в Мегу люди, как извесно, не только уровень масла мерить ездят. То есть, так сказать - совместить приятное с полезным... Ну из всех Мег выбрал ту, которая к ОД поближе - чтобы если что, сразу на него наехать можно было (там же масло меняли). Но слава богу ни на кого наезжать не пришлось...

 

Сегодня был у ОД. Обработка днища заключается в обработке плюсового провода в месте выхода его на улицу из кузова. Там просто все измазали черно мастикой.

 

На ф20 такая же проблема как и на е87 с плюсом?

 

Как мне сегодня сказали, что эта проблема на Ф20 не актульна, т.к сделано уже по другому, но производитель рекомендует, видать тупо перестраховывается.

 

Очкуют фрицы то
Там же провод расположен и не закрыт?

 

Там их два выходит. Один провод элементарный, вторая это медная шина. Провод хрен с ним, он весь в изоляции. А шина закрыта пластиковой нахлобучкой. Там все норм прикрыто, я лазил, смотрел. Видать реально просто для перестраховки.

 

Ну это правильно

 

Делал ТО-1 в Авто-Авангард на Новорижском ш.

Дилер, конечно, крутой, чай-кофе, все дела. Бла-бла-бла... Я сразу предупредил, что все технические жидкости проверил, колодки посмотрел, не надо мне вешать лапшу про доливку антифриза и т.п. И сказал, что на форуме БМВ участились сообщения о том, что масло не меняют, а доливают и т.п..
"Да нет, ну что вы! У нас все строго! Мы таким не занимаемся... Бла-бла-бла..."

Забрал машину, внутри все в пакетах, руль обмотан пленкой, бирка висит с фамилией мастера и т.п. Круто, короче.

Дома на следующее утро пошел проверять авто:
Масло в двигателе выше максимума на 1,5 см. Доходит до самого конца пластикового наконечника щупа. Цвет масла практически такой же, как был перед ТО. Капли практически черные. Судя по всему, старое масло вообще не сливали, просто долили и перелили сдуру.

 

если чуть светлее чем было, то скорее всего слили не полностью и просто добавили, примерно 2-3 литра обычно, остально списано к себе в карман. Уверен почти на 99,9%. В Самаре такая практика есть у ОД

 

а какой смысл ездить к официалам все делать? у самих рук нету? неужели не научены горьким опытом , что ОД воруют, не ставят, нед оливают и всячески обманывают?
ведь на перых ТО делают в основном диагностику - масло, фильтры, колодки можно и самим посмотреть, че в нее еше то лезть.
ерунда

 

Был на ТО 1 в прошлое воскресенье 23.06. Делали в "Автомобили Баварии" в Нижнем Новгороде.
Перед тем, как подписать акт проверил сменили ли масло: - на щупе было новое свежее масло, в точности как в только что открытой банке.
Поблагодарил, уехал. На следующий день запланировал померить уровень масла, т.к. в мануале четко написано - масло должно быть между отметками щупа, и переливать его ни в коем случае нельзя. Проехав 10 км встал на ровную поверхность, подождал 5 минут. Замерил. Результат показался мне каким-то неоднозначным - масло почти такое же черное, как до смены. Уровень его выше самой верхней отметки щупа.
Завтра позвоню дилеру, попрошу прокомментировать.

Коллеги, расскажите:
1. Кто что предпринимал при превышении уровня масла? Сливать нужно срочно или ничего критичного?
2. Как такое возможно - в день выдачи автомобиля масло прозрачное, на следующий день почти такое же черное, как до смены. Может быть до щупа доходит только свежее масло, пока двигатель не включался. И со старым, не слитым, миксуется только после включения?