E83 Перегрев движка,появился Рёв от кондея...

Стрелка кажет температуру ож...мониторить градусы в приборном тест блоке, а первое на что смотреть, крутится ли вентилятор на холостом ходу с кондеем
P.s. машина ваша давно?датчик уровня ож на месте?воздуха нет?
если стрелку ложили, меняйте масло моторное

 

Ну тут по сути 3 причины всего(3я маловероятная), 1я вентилятор сдох, ошибка не вылазиет...2я помпа сдохла, надо диагностику с компом проводить, 3я термостат не открывается(что почти нереально, обычно наоборот)

 

Тут может помочь перезаправка кондея.

 

Характерная неисправность......промойте радиаторы....если не поможет то термостат под замену....инфа 100пр.
Вы должны были наверно обратить внимание что вентилятор практически всегда на максимальных оборотах.

 

Радиаторы мыть однозначно,каждый год у себя снимаю и мою смотришь на просвет вроде чистый,начнешь мыть столько г...а и грязи вытикает.

 

Вентилятор электрический, от оборотов двига не зависит скорость его вращения

 

Это если совсем полетит то да...сразу перегрев.....а если его клиник и он открывает не полностью...то так и будет..просто кондей создаёт дополнительную термическая нагрузку на систему охлаждения.....так что тут...либо забито...либо термостат.....

 

Надо смотреть темп ож в приборке. Термостат думаю в порядке. Не слушай паука. Он хрень несёт.
Радиаторы мыли со снятием? Это важно.
Другой момент - Гудение при включении кондея , усиливающееся при повышении оборотов, может быть связано только с компрессором этого самого кондея. Возможно в первый раз , когда случился перегрев, система стравила фреон. Езда с низким уровнем фреона может привести к выходу из строя компрессора кондиционера.

 

Так по итогу то как.....лучше?
А этого теоретиГа впопулиста.....можно... Как радио не слушать.....он не в теме.....уровня зеро.....ему и не вдамёк что при низком уровне....компрессор просто отключается....а перед этим в салоне может свист (шипение) стоять))))))но не рёв....если стало лучше....то и ладно....
А впопулиста....что с него взять.....болен он.....))))) и он тут такой не один))))

 

Сказать много чего могут...
Если свистит, то точно мало фреона.
Подключается компрессор или нет, можно понять по щелчку под капотом и небольшому проседанию оборотов в момент включения кондея.
Ps. паук ты на бмв всего месяц или около того. Хватит пургу нести, не выставляй себя дебилом. Не подходят твои знания от хонд и тоёт к бмв.

 

У меня такая же проблема. Хотел создать тему, а тут уже всё есть.
Недели три т.н. также стрелка ож быстро начала стремиться к красной зоне. Обочина, беглый осмотр никакого криминала не выявил, через пять минут открыл аккуратно крышку расш.бачка, никакого пара - все в штатном режиме, следовательно перегрева двигла нет. Жду пока стрелка дойдет до середины, завожу, трогаюсь, еду метров 100 - то же самое стрелка снова к красной зоне. Не стал искушать судьбу вызвал эвакуатор и домой. С утра поехал своим ходом в сервис включив печку на максимум. Доехал нормально, стрелка в норме. В сервисе показало ошибку термостата, помпа и вентилятор работали нормально. Заказал новый термостат оригинал, через три дня пришел - поставили. Три дня ездил не глуша мотор, в обычном режиме с кондеем, т.к. заметил такой трабл: На холодную заводишь ездишь без проблем, но как только заглушил на короткое время, потом заводишь - стрелка начинает двигаться к красной зоне. Так вот и ездил не выключая двиг.
Поставили термостат - все , проездил полторы недели и вот буквально вчера та же история - стрелка у красной зоны. Звоню в сервис: "чё за хня?" - Приезжай..
На следующее утро поехал выключил кондей, климат на 22. Никаких проблем. Подключили комп. Все хорошо - помпа, термостат, вентилятор.
Пожимают плечами, порекомендовали мойку радиатора.
Пока ничего не мыл, жду выходных, езжу с открытыми окнами и крышей - жара.

P.S. почитав топик все пишут про мытье радиатора. Кто-нибудь знает как это сделать своими силами. Живу в своем доме, керхер, пена все есть, не хочется пятачок за это отдавать
Кондей может влиять на такое поведение стрелки? Заметил, что холодок от него не такой холодный, как раньше.

 

Помыть , если без съема то вентик все равно снимать придется. Потом закрыть двиг чемнить и пенить и промывать большим кол-вом воды керхером. Я еще и ноздри снимал

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/mojka-radiatorov-bez-snjatija.1067426/
Мойка радиатора своими силами.
Но имхо лучше снять.
Это не сложно совсем.

 

А зачем двигатель закрывать? Их же моют тоже.
Пену можно применять?
Окулист, за ссыль спасибо. А снятие радиатора подразумевает снятие всяких там патрубков?

 

Я бы генератор прикрыл т

 

Да не стоит его полоскать . А так да пеной все смыть

 

Охохо, рассмешили старики, прогнали советчика...а тема уже говно, былобы желание, давно разобрался бы))будет еще залетный?))
По теме мытья, у себя на бензинке когда мыл, там радиатор кондея без отключения сантимов на 8-10 точно отодвигался от основного

 

Если есть свист....то проверьте кондей....его раз в 3 года надо обслуживать...
И поменьше слушайте.... Ну этих....ну вы поняли.)))

 

На вас я уж точно не смогу быть похож)))))

 

Ахахаха

 

У меня тоже кондей рычал как-будто откуда то из панели, и свист при включении. Проверили, вместо 740 было 250. Заправили. Свист пропал, а рычание вроди как тише стало, но осталось, может пройдет еще. Не совсем понятна его природа. Если трогать заправочную трубку на кузове, то по ней идет мелкая вибрация. Вот че это такое?

 

свист- надо дозаправить, рев- проверить вентилятор, там 2 подшипника, один из них разбивается и начинает подклинивать. Стоят они копейки- самый дешевый аналог 20 руб, самые дорогие я брал по 800 руб плюс работа (не помню но недорого). Так же надо посмотреть на предмет вздутия радиатора, микротрещин бачка, прокладку датчика и проверить крышку, да и пятак за промыв радиаторов это очень дорого, там если даже самому разбирать и с перекурами дел на все про все не более полутора часов в не напряг