E83 Передний сайлентблок заднего продольного рычага

Может кто менял САМОСТОЯТЕЛЬНО?Большой гемор или не очень?Или кто видел как в сервисе меняли(ТИС если что почитал)

 

Да,эти
Думаю что снять-то не проблема будет,а вот новые вставить-надо наверное конусную втулку-направляющую выточить тк сайлент разрезной----чет самостоятельные заменщики не отписываются

 

Отпишусь самостоятельно-использовал для изымания старого сайлента съемник и головку на 41,для установки хомут и наружнюю обойму от двухрядного подшипника диаметром 60мм ну и съемник гидравлический на 10 тонн(за эксплуатацию съемника отдал поллитру водки знакомому сервисмену,которую потом вместе и выпили)-ну и ТИС и руки в помощь(на яме не очень удобно но вполне допустимо-нужно 2 домкрата-я использовал подкатной и штатный)В сервисе запросили 4-6р за замену 2х сайлентов со снятием рычага-ну да ладно пусть это останется между нами.На подъемнике при наличии съемника работы часа на 3
Вставлю фотки-вроде все понятно

 

При разборе удивил один момент Домкратим авто,снимаем колесо,подкладываем под тормозной диск подставку,приопускаем авто чтобы ослаб амморт,откручиваем нижний болт аммморта и он уходит вверхкак будто внутри амморта стоит тоже демпфер-руками обратно я его вытянуть не смог(пришлось отпускать потом авто чтобы наживить нижний болт)
Амортизаторы оригинал

 

В оигинальном Покачал монтажкой как мог-люфтов нет,пыльники целые(да и поменять их по сравнению с передними-легкая пыль)

 

Был стук сзади справа при проезде глубокой ямки-с этой стороны у сайлента начала отслаиваться внутренняя втулка и одна половинка наружней обоймы при снятии отвалилась от резины---пробег 195
Съемник конечно матерый(10 тонн усилие)единственное неудобство мал ход гидравлической части(2,5см),приходится раза 3 переставлять что делать одному не очень удобно

 

Просто стало интересно-это особенность спортподвески или все задние аморты так на Е83 работают