E53 печка дует холодным

клапаны?

 

а какая температура двигателя? колесики регулировки температуры 3 красных деления?

 

Если у тебя патрубки, что выходят из салона к клапанам все горячие, то радиатор печки здесь не причем. Климат управляет заслонками и клапанами, надо читать диагностикой климат для начала. Если есть проблема с климатом, значит по любому выдаст ошибки, и исходя из полученной инфы копать дальше. Это не ВАЗ, наугад ковырять механику.

 

Диагностика!!!!!

 

Раз стоит тройник, вместо клапанов, то панель управления климатом в части температуры — исключается.
Смотри уровень антифриза.

 

Проверить систему охлаждения под давлением, в т.ч. на утечку. Купи самую дешевую крышку радиатора, приделай к ней золотник и на любом шиномонтаже сможешь проверить. Но не больше 2 атмосфер.

 

Снимай обратку с печки, с тройника снимай поочереди шланги на печку и дуй в них. Если не дуется, то где-то пробка. Но обычно сначала проверяют исправность доп.помпы. Еще бывают любители ездить без салонного фильтра (что б дуло сильнее). В результате радиатор печки забивается пылью, пухом, грязью, листьями и воздух, обдувая этот "кирпич", ни фига не нагревается.

 

У меня на одной машине уже год как доп.помпа не исправна - никаких проблем с отоплением! При том, что редуктор ГБО часть тепла на себя забирает.

 

Ну, проверить несложно: если температура "возвратки" не сильно отличается от "уходящих" патрубков, то тупо не происходит теплообмена. Причины две: недостаточно площади для теплообмена (засёр ламелей радиатора грязью) или недостаточно воздуха для нужного теплообмена. Причины второго - тоже две: воздуху неоткуда взяться, или некуда деваться после нагрева. ПРичина - в системе заслонок и их приводов
Ежели температура "обратки" сильно отличается в сторону "холодного", то нагретый печкой воздух тупо не идет в салон. И это тоже система заслонок, которая в свою очередь зависит от датчиков температуры, расположение которых я не знаю. И еще ни разу не видел на форуме, что бы кто-то рассказал об их расположении в салоне. (по зонам - верх-середина - ноги)

 

не факт,я тоже так думал,добрался до печки,потрогал ее,руками держать можно,а шланги горяченные;поменял печку и наконец то тяплооо. на малых оборотах печки тоже было еле еле тепло,как ставишь" авто,"на климе и 32,при -15,-17 дубачина в машине была.

 

ну у меня е83,вам посложнее

 

При таком раскладе 99% забились радиаторы печки снаружи! Нужно посмотреть на радиаторы с стороны мотора, может эндоскопом можно?

 

А обороты печки при этом не гуляют?
Вариант - ёжик

 

Надо посмотреть и если это так, то придется снимать и мыть. Думаю продуть не получится....

 

Ну доступ к печке через сьем торпедо, мне кажется что у вас просто отвалилась какая-нибудь заслонка и она фигачит забортный воздух мимо радиатора печки, если бы радиатор был забит не дуло бы вовсе! Ну и первый по-моему стоит испаритель (радиатор кондея). Можно попробовать посмотреть внутрь через отверстие куда ёж вставляется- я когда-то фотал внутрь телепоном- вроде был испаритель виден!

 

Видимо идет подсос воздуха на холодную, сделай еще раз опресовку на горячую и на холодную.

 

Ты же сам пишешь - воздух стравил, стало тепло. Машину заглушил (за несколько часов она остыла) - опять холод, т.е. воздушная пробка. Помпу основную можно конечно снять и визуально оценить состояние, но мне кажется, что дело не в ней. Система охлаждения герметична, откуда воздуху в радиаторе печки взяться?