Пару вопросов по м54 и м52 и по строкер комплекту

1.да,вставляют(колено).Как раз и получается из 170 л.с. в192,и момент из 250-в 280 н/м.Но надо еще перепрошивать мозги вроде.Блоки и башка абсолютно одинаковые,другой ход поршня.Самый безобидный вариант,просто из 2.5 делается 2.8.
Можно в блок м 52 вставить колено с поршневой от м54 3 литра.Но надо менять еще форсунки,мозги прошивать,полазь на е36форуме,в поиске.Там эта тема обмусолена 100 раз.
2.м54 на м52 менять-зачем?м54 лучше.А наоборот-меняют говорят,но там гимор с электронной газулькой должен быть(на 52 моторе тросик).+кпп естественно.

 

тут вопрос в том какой у тебя диаметр цилиндра чтоб поставить колено и поршня с шатунами от м54в30! в в25 нет проблем, а вот про в23 не слышал такого

 

Мэд рэйсер,в 523 стоит мотор м52В25,объемом 2.5 литра,диаметр цилиндров такой же как и в м54 в30.

 

точно чето запамятовал! тогда вопрос за счет чего он дефорсирован? если он 2.5 то поставив строкер от 3.0 получим 3 литра и 231лс, и ничего там мудрить не надо, только вот если стоит АКПП то без проблем а если МКПП то советую поменять маховик мо сцепой на побольше, народ ставит от М3 3.0 Е36! ну есть конечно несколько нюансов еще

 

переделал год назад М54 2.5 в 3.0 полет нормальный

 

ну а как насчет подробностей?

 

колено, поршня с шатунами, впуск в сборе с впусным коллектором, форсунки и перепрошивка блока управления двигателя...вот и все, не считая новых колец, вкладышей и прокладок

Вроде не чего не забыл...
Есть вопросы, спрашивайте.

 

M52 какой? TU или нет? Если не TU, то никак блок не прикрутить к M54, т.к. там у ГБЦ по-другому каналы охлаждения расположены.

 

А при замене колена, ход поршня же увеличиваеЦЦа?
От старого коленвала по идее дожна остаться выработка в цилиндре по ходу поршня. Когда ставили бОльший коленвал проблем со ступенькой в цилиндре не было?

 

+1)))))

 

А как же редуктор, сцепление, коробка??? Просто у знакомого стуканул движок m54 2.5 литра, думаем воткнуть сразу же 3л. Так вопрос в следующем: Что ещё нужно перепрошивать или переделывать, в.т.ч менять кроме блока упр. двигателем!?

 

как писал выше, если АКПП то оставлять как есть если механика то ставить маховик от М3 е36 и сцепление соответственно! зачем менять блок управления?

 

Неее...ступенек не было.
это при каком пробеге и масле такое появляется?

 

Около 500 000 км побега. Я когда вскриль свой М50Б25 то там палець цепляльос такои быль выработка паставили новыи блок и валь
с поршнями и шатунами от 2.8 и получилос класна. Тепер рву простие 525 на ура и все в шоке, не могут понять в чем дела

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=120850&pp=20&highlight=2.0+2.6+%F1%F2%E0%F0%F2+%E4%E0%ED