Porsche Panamera Turbo - проблемы с охлаждением

Блин, может это Вебаста какая-то )))
Там цифровой датчик температуры ОЖ можно вывести в окошко, и точно следить, может поможет.
Вообще температура ОЖ у Панамы всегда повыше чем 90, это нормально.

 

Лучше поехать к ОД, колхоз в таких машинах до добра не доводит.
PS. Температура ОЖ что при -15 что при +35 стоит на 90 градусах как вкопанная, ни туда ни сюда. Что при езде в эконом что при активной в спорт+ она не меняется! Масло тоже в интервале 90-100 абсолютно при любой температуре окружающего воздуха и стиле езды. Это нормально работающая система охлаждения, всё остальное НЕПОЛАДКИ, которые нужно искать и устранять.

 

скорее блок работы вентилятора сломался

 

Просто забился кулер... Пусть ОД разберет промоет... Но именно разбирать надо... У меня сразу решилась проблема... А симптомы были один в один... Теперь вода даже в пробке в +30 стоит на 90градусах...

 

Если ваш адрес Узбекистан , то ближайший дилер от вас 670 км в Казахстане.

 

Сегодня весь день показывало +31. Температура масла висела 95 градусов, изредка приближаясь к 100, темп ож строго 90 градусов.

 

первый пост не читал, расскажу про себя:

у меня ст2, то есть тачка прошитая.

ОЖ всегда на 90, когда жарю может подняться до 100. Ещё есть вариант что она поднимается пока заглушена после отжига. Замечал вот что: валю на все деньги, заезжаю на заправку, глушу. Заправляется. запускаю минут через 5-8 пока оплачу, вижу что ОЖ становится 115-120 и резко начинает опускаться сразу после запуска до 90. буквально за 30 сек приходит в норму.

По маслу:

обычно 90-100. при отжиге доходит до 115. Радиаторы промывали без разбора. Просил разобрать и помыть, но в сервисе помыли средством каким-то и сказали что всё чисто и нет смысла разбирать и мыть. Ничего не изменилось в плане температур

 

Перед радиатором стоит радиатор кондиционера, вся грязь собирается между ними, там образуется "ковер", который не дает дышать радиатору охлаждения, поэтому никаким средством ничего не отмоешь - надо разбирать и мыть.

 

ИМХО где-то подтекает антифриз и образуется воздушная пробка. Пахнуть не должно не при спокойной езде, не при отжиге. Пусть ищут утечку. Просто это сделать в машине, с которой никогда не имел дело, тем более порше весьма проблематично, но стоит попробовать.

 

X6MBMW а не проще машину на эвакуатор и ближайщему дилеру в Алмаату отвезти, от Ташкента 800 км, цена вопроса думаю +- тыща баксов, зачем ерундой заниматься и везти мастера с Москвы и тд, у дилера ее сразу и починят вместе с диагностикой...

 

Согласен. Проще и дешевле тогда везти в Алмаату. Пусть там од разбирается.

 

100% "жестянщик" от слова жесть, а не жестянка
он повредил патрубок в системе циркуляции ож
почитай как правильно менять фильтр, возвращайся к нему и пусть продемонстрирует как он его менял. заодно увидишь что он сорвать мог или пробить при этом. ты не поверишь - основная причина повреждения масляных стаканов на бмв - установка фильтра "жестянщиками" ЗАДОМ НАПЕРЕД. в моем случае увидев кувалду (фильтр же не идет!) - перехватить успел. и салонный фильтр мне задом наперед забивали - с повреждением заслонки климата.
и никогда никому не оставляй хорошую машину без присмотра. это закон долгой жизни авто.
счет "жестянщику" за все свои покупки выкатить не забудь.

 

Ладно... Такой вопрос: автомобиль покупался новым или б.у.? Если второе, то не был ли он хорошенько всажен?

 

совпадение скорее всего.
если при езде 90-95 стоит в жару не заморачивайся и не порть машину разными криворучками.
Электровентиль ведь и раньше не работал на заглушенном двиге? Если да, то такое поведение стрелки температуры НОРМАЛЬНО.

 

110 темп ОЖ это ненормально. Если же масло до 110 при остановке повышается, тогда да, это нормальная работа.

 

А шнурком то машину вообще нет возможности почитать?