E70 Падение мощности двигателя N55

Доброго времени суток! Имеем Х5 2010 года рейстайл, Американец, пробег сейчас 140 тыс км., катализатора нет, был зачипован на ST1. Примерно на 132-133 тыс км заметил, что машина совершенно не едет (8,8-9,3 секунды до 100) (До этого не замечал потери мощности так как ездил на этом авто редко и мало). Съездил я на ДиноСтенд, там мне показали график с ровной полкой момента, но максимальной мощностью 240 л.с. И тут я понял что, что-то с моей машиной не так и пошла долгая история с автосервисами, пара из которых специализируется на бмв))))

Пойду по порядку:
Что было сделано в 1-ом сервисе:
компьютерная диагностика, которая показала максимальный Буст в 0,13-0,14 psi. Подумали на Вестгей турбины, но перед съёмом посмотрели на работу вакуумного клапана этого вестгейта. По заверениям "мастера" клапан работал правильно, но турбину всё же сняли и продифектовали. по итогу с турбиной всё было не плохо, никаких критических люфтов, а вестгейт работал без напряга.
Уехал я значит из этого сервиса и направился в другой. И какая ирония судьбы по дороге в сервис загорелся чек и " падение мощности двигателя", Икс начал на холостом ходе работать неровно, иногда даже подтраивать 1-2 раза, обороты ХХ и при остановке начали опускаться ниже 500 об/мин и иногда он глохнул.

История про 2-й сервис
Снова диагностика, ошибка " большая масса воздуха". Запустили дым во впускную систему, немного подтравливала резинка между дросселем и впускной трубой, но это было совсем незначительная дымка, будто возле дросселя тлеет сигарета.
Ещё умники в этом сервисе обнаружили проблему с лямбдой, ДРМВ и КВКГ. Это всё было обоснованно ими(и если в лямбду и КВКГ я поверил, то ДРМВ поменяли для кучи ). Ещё Был заменён электромагнитный клапан вакуумного управления, и часть вакуумных шлангов. (ЧУТЬ НЕ ЗАБЫЛ!!! вакуумный шланг возле выхлопной трубы заткнут болтом, клапана на насадке глушителя нет, наверное насадки от дизеля предыдущий хозяин поставил)))) )


На данный момент имеем имеем всю туже проблему с ДРМВ, фигово работающей машиной на ХХ, не едущей никак ((

Заказал прокладку дросселя, приедет, буду менять. Если и это не поможет, то я уже ХЗ что с этим БМВ)))))

P.S. Свечи, все фильтра, новые. Система охлаждения полностью обслужена и промыта. По Катушкам инфы у меня нет. Заправляюсь только на газпроме 95 G-drive.

 

Выдаёт повышенную массу воздуха

 

Хах. Смешно. Он новый сейчас стоит

 

Старый остался. На нём ошибка ещё висела «короткого замыкания». Из-за этого поменяли его

 

Ни у кого больше нет мыслей?

 

Масло немного выдавливало в горячую часть турбины. Не немножко всего. Расход масла на 10 тыс км 1,5 литра.

 

Это лямбда?

 

Сейчас нет катализатора и соответственно нет 2-й лямбды. Первая лямбда новая. Пробег 1000 км)

 

Блин. Сейчас занимаюсь восстановлением е38 и до Икса руки не доходят. Гараж занят)