E53 Падение давления топлива за 40 минут. 3,0 бензин

Всем привет! Извините, что создаю дубль темы двухлетней давности, но у меня всё немного интереснее и война идёт уже вторую неделю.
Итак, после замены КРКГ на следующий день движок не запустился на горячую после стоянки 10 минут. Вообще, сколько не гоняй стартёром. Снял заднее сиденье, долбанул пару раз по лючку насоса - завелась. И так было три раза за день, всю руку отбил. Поменял насос (TI Automotive в коробке Пирбурга) - машинка стала резвее, но запуск после 30-40 минут стоянки стал занимать 3-5 секунд прокрутки. После ночной стоянки всё отлично (???). Меняю фильтр с регулятором (Hengst, но почему-то без маркировки на бочке) - проблема остаётся. Ставлю манометр - 3,5 на горячей, глушу - давление падает почти до нуля за 25 минут. Начинаю запуск - давление мееедленно ползёт до 3,5 и схватывает через уже традиционное время. Делаю рекламацию фильтра, беру опять Hengst, но уже с маркировкой, ставлю - картина чуток изменилась в лучшую сторону, но давление всё равно падает до 1,0 за 40 минут. На прокрутке набирает до 3,5 уже быстрее, но всё равно, 3 секунды прокрутки. Вытаскиваю рампу с форсунками, включаю зажигание - 3,5 , под форсунками сухая салфетка без единой капли за пять минут. Я так понимаю, что осталась методом исключения повторная замена насоса? Вроде как больше давление стравливать не может нигде, дилерских ошибок нет по Модику и Рейнголду. После всех замен расход пришёл в ному, что уже радует (14-16 город, 9-10 трасса, снизился на 3л в обоих случаях), машина стала заметно резвее.
Есть ещё одна мысль, но с ней я езжу уже 7 лет и ни на что она не влияла: по шестому тесту у меня под бензонасосом всегда не больше 3-7 литров бензина в зависимости от объёма. Т.е. при наличии 40л в баке, 37 в левом и 3 в правом. При 60л в левом 53, в правом 7л. При езде правое значение может гулять от 0,0 до 27л, но сумма всегда считается точно. Есть ли в этом связь с падением давления - не знаю. Но уже есть мысль тупо заколхозить дополнительный обратный клапан между насосом и фильтром... Возвращаясь к началу, где было упомянуто о замене КРКГ, просто не знаю, как связать, но началось именно после этого.