падают стрелки, тухнет приборка и музыка

плюсовой провод

 

Что опять от ломучего омна провода отпали??))))

 

провод плюсовой, можно еще на клеммы на аккуме посмотреть на всякий случай

 

под машиной и в поиске еще

 

+100500 провод, недавно лечил на своей, симптомы те же.

 

И ещё как вариант - токораспределитель в бардачке.Проверить обязательно.Я создавал тему про это.Поищите. Симптомы те самые.

 

Вообще, это уже писал, но повторю:

Теория

В E87 от аккумулятора идут:

1)плюсовые провода:

- первый снаружи по днищу в моторный отсек (к нему присоединяется ТОЛЬКО стартер, генератор и клемма для "прикуривания") - у него окисляется/обламывается клемма/шпилька возле аккумуляторного отсека.

- второй (есть только на машинах с объемом более 1.6 л) идет снаружи по днищу в моторный отсек (к нему присоединяется ТОЛЬКО Valvetronic) - у него окисляется/обламывается клемма/шпилька возле аккумуляторного отсека.

- третий по салону до блока предохранителей (от него через блок предохранителей под бардачком питается ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ) - у него обгорает контакт возле блока ТОЛЬКО В РЕСТАЙЛИНГОВЫХ авто.


2) один минусовой.

О симптомах:

В WDS написано:

"Блоки управления могут выдерживать кратковременные пики напряжения в бортовой сети до 16 В выше рабочего напряжения без ограничения функционирования. Но если во время движения продолжительность пика напряжения превышает 300 мс, то это обычно сопровождается следующими спорадическими симптомами:

•темнеет бортовой монитор.
•освещение салона становится светлее или мигает.
•Выходит из строя система DSC, и в комбинации приборов загорается контрольная и сигнальная лампа ASC+T/DSC.
•Выход из строя: проблемы со стеклоочистителям лобового стекла, указателями поворота и т. д.

Возможные причины спорадического повышения напряжения:

•Сброс нагрузки из-за плохого контакта у потребителей с током нагрузки или с большой силой тока.
•Неисправность генератора."

- Это описаны симптомы при проблеме с первым и/или вторым плюсовым проводом. Причем проявляются они как правило при езде, при тряске.

При проблеме с третьим проводом симптомы несколько другие.
Машина просто полностью обесточивается. Просто ВООБЩЕ ПОЛНОСТЬЮ. Проиходит как правило при остановке и выключении зажигания после поездки. Но может и на ходу, при этом естественно глохнет и двигатель. При восстановлении контакта (от вибрации или охлаждения) все функции восстанавливаются, и естественно загораются все лампочки на щитке - ровно так же, как это происходит при включении зажигания.

Что делать?
Если есть деньги и нет времени/рук - отдать в сервис.
Если денег жалко и есть время/руки - найти несправность и починить самому.

Если выбрали вариант №2:
1. Проверить затяжку всех клемм в районе аккумулятора.
2. Заехать на яму/подъемник, проверить состояние клемм/шпилек/проводов, идущих снаружи по дну авто и затянуть или отремонтировать клемму/шпильку.
3. Снять бардачок, и в случае появления симптомов - шевелить блок предохранителей. Если при этом все проходит - значит проблема в разъеме внутреннего провода. Способ ремонта в конце http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=349363

PS
В принципе проблемы могут быть и с массой. Но судя по коллективному опыту - этого не бывает.

 

Еще проверить не залило ли водой в багажнике справа за обшивкой. Недавно столкнулся с похожими глюками, приборка вся мигала, парктроник не работал, ошибки абс, стабилизации и котроля шин. Плюсовой провод сделал, но ошибки не пропали. Думал на провод в бардачке, но обратился к грамотному электрику и выяснилось что предыдущие владельцы красили крыло и хреново прикрутили фару- вода натекла в отсек с ЭБУ парктроников. Из-за коротышей вся система на рогах была.

 

вот спасибочки... как раз проблемы как у топикстартера, особенно после долгого дождя или после мойки, и на диагностике сказали что нет связи с блоком парктроников. сегодня гляну... отпишу что и как

 

99% что залило именно там. Аналогичная ошибка по парктронику висела. К сожалению готовься к покупке нового блока парктроников.

 

Сперва только течи все устраните, а то блоки так и будите менять.....

 

Ну у меня диван не мок. А течь была из-за незакрученого болта на фаре. Мы фару сняли на всякий , прокладку посмотрели- с ней все ок. Потом просто закрутили хорошенько все 3 болта на фаре. Блок пока не ставил подожду первого дождика или тоже пополиваю водой на мойке посмотрю на герметичность.

 

Диван может и не мокнуть - это зависит от того как хорошо на заводе промазаны мастикой швы в нишах где скапливается вода....
Судя по тому, что у меня текли обе решетки, сам сабой напрашивается вывод о том, что эта проблема к сожалению должна носить массовый характер...

 

Собственно разобрал сегодня весь багажник.
Что имеем: правая ниша в воде см 4 глубиной, соответственно блок утоплен на 3 см. Снял, разобрал. Мертвый Все высушил, вычистил. Причина течи установлена: было мелкое ДТП и наши бравые криворукие рихтовщики до конца не отстучали рамку фары
Результат: течь устранена, блок на заслуженный отдых, рамка отрихтована , все собрано, протестированно пролитием большого кол-ва H2O, течи не обнаруженно.
Принято решение купить БУ блок парктронегов и надеяться, что причины как у ТС уйдут.
Как то так клубни

 

ну как и предполагалось. все сухо пока криворукие че нить не накосарезят. в моем случае фару не привинтили

 

особенно расстроила музыка.

 

Че за фигня такая
Тоже все потухло
E38

 

Это тебе в ветке по семеркам смотреть их слабые места надо. У трешек в бардачке клема пригорает, у пятерок блок под полом багажника часто заливает.