E83 Охлаждающая жидкость. Непонятки.

У меня так тоже было , так как ездила жена то довольно долго проездила , но в итоге появилась эмульсия в радиаторе да такая что я за 13 лет работы сервисе такого не видел в итоге щас думаю как лучше быть , так как еще и жор масла присутствует , заменить или капиталить, вот те и бмв

 

Выскажу свою версию.
Luri, Вы вовремя заменили радиаторную крышку. Уверен, что основная причина в ней, вернее в её двухходовом клапане, который должен открываться при превышении как избыточного, так и вакуумного давления. А он, зараза, со временем может подклининивать, причём как в одном, так и в другом положении.
Когда движок остановлен, и ОЖ начинает остывать, то в системе возникает разряжение. При исправной радиаторной крышке её клапан открывается и впускает наружный воздух в радиатор сверху. Уровень ОЖ нахолодную в радиаторе при этом падает. Но если клапан в пробке останется закрытым, то воздух будет подсасываться в систему охлаждения из другого "слабого" места. Зачастую таким "слабым" местом оказывается усохшая резинка температурного датчика, находящегося в левом нижнем углу радиатора (на патрубке, идущем к двигателю). В этом случае воздух, всасываемый вакуумом, будет попадать по патрубку в блок двигателя, образуя в системе воздушную пробку, а уровень ОЖ в радиаторе нахолодную не уменьшится. Однако при последующем запуске и прогреве движка неизбежно возникнет повышенное давление. И если предохранительный клапан в крышке радиатора не сработает на открытие, то разрыв расширительного бачка (в лучшем случае) вам обеспечен.

В общем, крышку Вы уже заменили, уверен, что вовремя. На Вашем месте я бы ещё поменял уплотнительную резинку на датчике температуры (чисто профилактически), тем более там делов-то на пару минут. Собственно именно это я и проделал в своё время на своём пепелаце (правда после разрыва расширительного бачка, пока гром не грянул). После этого проехал тыщ 25, никакие "ударчики под левой ногой" и "загорания лампочки" больше не повторялись, уровень ОЖ держится всё время в норме.
Удачи.

 

А у меня две недели назад бачок сказал "бух". Хорошо хоть не на трассе, а вблизи города. Теперь знаю, что пробку лучше менять профилактически раз в год.

Кстати, на рейстале, где стоит электро-помпа, прокачка системы производится со сканера

 

Прокачивается без сканера, метода описана в ТИСе и ФАКе.

 

Во, во у меня тоже....
Замучался его по патрубку искать, чтоб прокладку заменить

 

Согласен

 

Каюсь, забыл уточнить, что писал про дорестайл с М54. В рестайле в движками N-серии, видимо, этот датчик перенесли в другое место.

 

1) "ударчики" - это перепускной клапан печки. В седле клапана разбивается прокладка, в итоге железо стучит об железо.

2) промыть радиатор, поменять охлаждающую жижу.
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=819210

 

Кстати, а этот клапан должен зудеть-жужжать при включенном зажигании?
Вчеро че-то загнался этим вопросом. Перегорела лампочка габарита. Чтобы проверить, включил зажигание, а двигатель не завел и вышел из машины. И услышал это жжжжззззз под капотом и "ударчики". Жужжит и стукает клапан печки. Со стуками понятно, работает он так. А непрерывно жужжать должен? Или это признак рассохшейся обмотки электромагнита?

 

стучать/жужжать не должен.

обыкновенный 64 11 6 928 495 ~ 4000 рябчиков
с доп.насосом 64 11 8 369 807 ~ 10000 рябчиков
(зависит от модели движка)

Поменять. Забыть.

 

Именно из-за пробки начинает плавать уровень ож.
Если загорание лампы происходит не на холодную ,при понижении температуры воздуха, а при прогреве 3-5 минут и более после запуска и при дальнейшем движении то загорается, то тухнет- это верный признак подклинивания клапана пробки.

 

Еще.
Может кто подскажет зачем этот термостат 17113438717.

 

Меняй термостат, дополнительный.
Пока не заклинил окончательно и бачок не лопнул!

 

Для чего он нужен. Встроен в дно бочка.
В бочке 4 отверстия(штуцера):
1. Верхнее-подача
2. Среднее-слив
3. Нижнее-слив из системы
4. Дно-радиатор

Судя по применяемость устанавливался только на n52b25(30) 218(272) л.с. и только с акпп.
На мкпп его нет.

 

Я не понял, нужно менять пробку бачка или радиатора?

 

На радиатора есть крышка?

 

Она одна. Стоит на бачке.

 

Спасибо! Все те же самые симптомы начали появляться.

 

Не успел заменить-трещина в бачке около нижнего патрубка.

 

Мммдде.
Обходя аккуратно расставленные грабли, мы лишаемся драгоценного опыта!

 

Так в чем функция доп.термостат?
Почему на мкпп его нет?

 

Друзья, а не поделится ли кто-нибудь партнамбером крышки расширительного бачка ОЖ на дорестайл e83 (m54)?

 

17 11 1 742 231
01617 Febi можно ставить, качество отличное.

 

Он нужен чтоб бачок не лопался )))))
А ваще он как раз и идет на контур системы охлаждения АКПП.

 

Спасибо огромное! А бачок тоже Febi можно? Интересно, кто оригинал делает? Случайно партнамбера бачка у Вас нет? Прошу прощения за наглость))

 

Менял бачок, промыл радиатор. Термостат акпп выкинул.