Отсутствие интереса к Янг- и Олд-таймерам. Что останавливает?

у меня лично не стоит на всякие долгострои, коих было предостаточно у меня и моих друзей. интересно делать только то, что не делал никто в округе ( )...

думаю на этой конфе много людей кто может себе позволить иметь что-нибудь эксклюзивное, но совсем мало тех кто сам будет вместо просиживания штанов в казино сидеть раком со шкуркой и отчищать ржавчину на каком-нибудь олдтаймере купленном на аукционе где-нибудь в америке. а когда ты что-то тупо купил и отдал например в SV-art перешить, перекрасить и тд разве можно сказать что это сделал ты сам? да и между нами не получаю я удовольствия особого от езды на 635csi, не возбуждает меня убогий интерьер мустанга 65 года и тд. все эти айз стопперы скорее остаются предметом возбуждающим мозг и главное душу скорее журналиста автомобильного или флудера интернетного, а не человека который понимает что эта машина капризна как 18летняя девушка, ждать деталей месяцами сомнительное удовольствие и тд. я уже не говорю про стоимость деталей и ребилдинга

 

Сегодня оставил бумажку с телефоном под стеклом 560SEC - не звонит((((((((

А выглядела машинка прикольно - без колхоза......


По теме.

Но реально восстанавливать долгое время не готов. Максимум пару месяцев. Поэтому всякие "под восстановление" не возбуждают

 

так и есть годами поднимают эти машины и денег вливают как за новые

 

чёта неудобно аж как то за BMW 2002 turbo ...

1973 BMW 2L Turbo 209кмч / 170л.с. / 6,1кг/лс / 85лс/л
1972 ALFA 2L Тurbo 350кмч / 640л.с. / 1,2кг/лс / 340лс/л

 

Если говорить приминительно к олдтаймерам BMW, то, к сожалению, слишком узок ряд интересных моделей...

 

Тоже сунул сегодня бумажку под дворник черного 560ого )
Не на чистых прудах случаем? Может хозяин их каждый день выковыривает и радуется )))

 

R129 продолжаю хотеть. И в резалте куплю. Палюбасу.

 

фига сравнение!
тогда в 78-ом у bmw m1 гоночного снимали до 850 сил
а в 87-ом с формульных 1.5 л - аж до 1500 лс (1000лс/л)

 

Одназначно поддерживаю олдтаймер в мое понятии должен быть запредельно дорогим/не доступным, этому отвечает только, пожалуй, е26. Все остальные у меня кроме улыбки не вызывают особенно всякие е12 и иже с ними "типа раритеты" за полторашку в пределе

 

тогда уж точнее формулируй - улыбку вызывают владельцы, считающие их раритетным олдтаймером. машины не виноваты.

а то, про что речь - это называется "раритет", под понятие которого подходят только довоенные автомобили. или какой там критерий? 40/50 лет?

 

по первому: да все вызывает улыбку и владельцы и машины. Ты когда-нибудь видел НОРМАЛЬНОГО человека на e12,21,23,28,30 что там ещё бывает?

по второму: а при чем тут "раритет", если тема про олдтаймер?

 

думаю, когда-нибудь в гараже появится олдтаймер. какой именно пока не знаю...
Е9 нравится, ну и 507. но бюджет для покупки последней просто...

 

да полно нормального. не понимаю такого обобщения.
и судя по всему, ты довольно улыбчивый человек в таком случае )

ну, не я начал говорить про бесконечно дорогие автомобили.
bmw 507, например, раритет.

 

Короче, имеющий уши да услышит мою мысль машины меня с некоторых пор интересую крайне мало. Я бы распродал всю свою хрень нафиг, да только не нужна она никому кроме "отмороженных", а у них все стоит три в пределе. Вот и весь сказ, вот и вся "роскошь" Поэтому все стоит и гниет и мне пофиг

 

А о чем речь?

 

ну... пропал интерес, что поделать.
а железки жалко по-любому.
особенно 3.0.

но на счет того, что они прям вот "гниют" - я очень сомневаюсь

 

О пустом, не забивай ерундой голову.

 

выразимся политкорректно - интерес перешел на иной качественный уровень - понятно, что ничего не понятно

 

Я тоже

 

Скажем оценю по 10-бальной системе

- климат - 9 - соль, грязь снег итд, склонность к усиленной коррозии кузова и окислу проводки

- социальное отношение - 9 - нет культуры, общество не понимает, что значит содержать старый авто в идеальном состоянии, не пристижно.

- неуверенность в сервисе-запчастях - 3 - у BMW с сервисом и запчастями все более менее хорошо, даже на старые модели, сервисы где могут качественно восстановить авто тоже есть.

- неуверенность в качестве заказываемого авто - 8 - узкий рынок, нет конкуренции, скорее всего попадеться не честный продавец, который будет парить свежеокрашенный металлолом в тридорога

- опасение, что развалится капитально - 9 - однозначно, что что бы сделать все по человечески придеться полностью разобрать автомобиль и собрать заново.

- возможность разочарования от драйва технически устаревшим авто - 9 - будет сильно не хватать современного уровня комфорта.

- желание сберечь Мечту-хобби для старости - 0
- желание сберечь Мечту-хобби для жизни в другой стране - 0

 

Юра, а какое это имеет отношение к вопросу автора. Автор не интересовался твоим мнением удобно тебе за BMW или нет, у тебя есть ответ на вопрос автора, ответь, нет проходим мимо и читаем

Предупреждение за флуд в профильных ветках

 

Пожалуйста не подавайтесь на провакации в стиле пользователя ДИН@МИТ и не превращайте серьезную тему в соревнование у кого длинее

 

серёг,
не шуми - согласен ...

а по сабжу - это ваще
не олдтаймеры имхо

 

Почему

Олдтаймер это любой автомобиль с момента выпуска которого прошло более 20 лел, или атомобиль, по которому свернута заводская программа поддержки эксплуатации или автомобиль, который попал в ЕТК в раздел "Живая традиция"

И будь это BMW 507 или BMW 315-Е21 это все равно Олдтаймер, другой вопрос, что большинство из нас никогда не видели живьем эти машины и уж тем более не ездили на них. И наше восприятие складывается в основном из наших иллюзий, что красивая машина BMW 507 будет хорошей, а вот BMW 315-Е21 будет явно не хорошей.

Это иллюзия BMW 507 по уровню комфорта будет соответсововать уровню 1955 года, а это даже не жигули, это значительно хуже это что то вроде 21 волги в лучшем случае.

Так что воспринимать такой автомобиль как средство передвижения, даже для воскресных загородных прогулок врятли возможно.

Тут возможно лишь счастье коллекционера, счастье обладания редким автомобилем.

Но с учетом того, что реально светских мероприятий в нашей стране крайне мало, демонстрировать свою коллекцию практически негде.

А раз отсуствует понтовая состовляюшая в таких автомобилях, (даже 507 модель будет выглядеть значительно менее престижно, чем, например, кабрио 645-Е64), то такие модели как Е21 вообще не воспринимаются как олдтаймер. не смотря на то, что какая нибудь 323-Е21 по уровню потребительских свойств может сушественно презойти даже некоторые современные автомобили


Короче нет культуры, нет уважения к истории в любых ее проявлениях, нет уважения к труду, который люди положили, что бы восстановить эту историю, вот собственно основная причина отсутствия движения олдтаймеров.

А так же нет пропагандиской машины типа Голивуда, которая бы пропагандировала старые BMW. нет практически не одного нового фильма в котором какой нибудь положительный герой ездил на старом BMW, а вот таких примеров по старым американским машинам очень много

В общем ИМХО BMW само не сильно заинтересованно в развитии движения BMW-олдтаймер поэтому особо ни кто и не увлекается этим процессом.

Кстати моей желтенкой машине в следующем году исполняется 20 лет, таки я почти дождался пока она стала олдтаймером, теперь придеться востанавливать в оригинале и приводить в соответсвующий вид

 

Серебристый, на 77 номерах

У гаи на Волкова

 

А, вот еще, вспомнил

Отъездил день (где-то 100-150 км) на Триумфе 57 года по-моему.

Ну проще на него просто смотреть или выезжать 2 раза в год.

Комфорта ноль, управляется никак (слава богу коробка с синхронизаторами). Кайф прошел километров за 15-20.

Одно только сначало впечатлило. но потом достало. Из всех машин фотографируют и постоянно орут типа "клевая тачка".

Так что брать олдтаймер чтоб на нем ездить абсолютно не по мне. А иначе нафиг он нужен?????

 

не думаю. 507 будет единственной в москве (а следовательно - в той тусовке, куда хозяин приедет), а кабриков 645 у нас в центре полно. новая 6-я серия разумеется покажет состоятельность хозяина. но 507-я продемонстрирует нечто большее.

что касается комфорта - все верно. но идея лишь в том, чтобы неспеша прокатиться из п. А в п. Б, не более того. тут вопрос в чистой эстетике и настроении.