F15 Отличия "комфорт" подвески от "М"

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Подвеска-в-f16.986564/

 

Я очень долго заморачивался на эту тему для 30Д. Лучшее решение - проехать на том и другом и понять самому, хотя разница должна быть не сильно большой.

На м подвеске стоят укороченные пружины, она по-другому настроена. Изучение зарубежных форумов показало, что в целом М спорт (2VF, у амеров есть еще вообще м спорт без пневмобалонов сзади как у нас на 25Д) всех устраивает, только пара человек нашла ее чересчур "дрожащей" и они отказались в пользу комфортной. Но безоговорочный победитель - это комфортная подвеска с опциями Active roll stabilization и Dynamic performance control (может быть на 40Д и 50Д, надо уточнять у дилеров).

В итоге сам я ездил только на м спорт 30Д. Могу подтвердить, что м спорт подвеска дает почувствовать каждую деталь дороги, хорошо амортизируя при этом большие ухабы и кочки. Но я лично после часа дороги немного устаю от этого переизбытка информации о полотне, лично мне столько не нужно.

 

Можно вынести в заголовок:

"3.5. Пакеты ходовой части
На F15 наряду с базовой ходовой частью предлагаются еще четыре пакета ходовой части в качестве дополнительного оборудования. Пакеты ходовой части включают соответственно рациональные комбинации систем регулировки ходовой части.
В пакетах ходовой части с VDM (см. 3.5.6 Обзор) можно выбирать характер амортизации между Comfort и Dynamic с помощью переключателя системы регулирования динамики движения .
3.5.1. Базовая ходовая часть
По сравнению с предыдущей моделью базовая ходовая часть обеспечивает более высокую комфортность езды с сохранением типичных динамических качеств автомобилей BMW. Она состоит из традиционных амортизаторов и стальных пружин на переднем и заднем мосту. В случае установки SA 4UB «Третий ряд сидений» на заднем мосту вместо стальных пружин используются пневматические рессоры для регулировки дорожного просвета.


3.5.2. Адаптивная ходовая часть Comfort
Этот пакет ходовой части обеспечивает более высокую комфортность езды при динамических качествах автомобилей с базовой ходовой частью. Используются система EDC, стальные пружины на переднем мосту и пневматические рессоры на заднем мосту.
3.5.3. Адаптивная ходовая часть M
Адаптивная ходовая часть M устанавливается только вместе со спортивным пакетом M. Устанавливаются те же демпфирующие компоненты, что и в случае адаптивной ходовой части Comfort, но со спортивными характеристиками амортизации. Вследствие этого получается более спортивное поведение ходовой части и улучшается динамика.
3.5.4. Адаптивная ходовая часть Dynamic
Этот пакет ходовой части оптимально влияет на поворачиваемость F15 и обеспечивает высочайшую степень динамики движения без ущерба для комфорта по сравнению с базовой ходовой частью. Он включает обычные амортизаторы и стальные пружины, систему Dynamic Drive и систему управления задним дифференциалом (DPC). Комбинация с третьим рядом сидений (SA 4UB) невозможна.
3.5.5. Адаптивная ходовая часть Professional
Адаптивная ходовая часть Professional является комбинацией пакетов Comfort и Dynamic. В отличие от ходовой части Dynamic на заднем мосту используется пневматическая подвеска."

 

Подвеска

 

Добрый день!

Писал о различиях в статье.
https://www.drive2.ru/l/563168482431075240/