F10/F11 Отличия АКПП простой и спортивной

Не очень уверен, но вроде бы на спортивной можно стартовать с двух педалей, а на обычной нет... Но скорее всего, дело просто в прошивке (по-моему, по номеру етк они не отличаются, поправьте, кто знает).

 

Переключает в два раза быстрее

 

А железо одинаковое, дело в программе коробки. Которая в свою очередь тоже шьется за 20 минут. но 2.0 дизель не возможно доработать в дальнейшем, в отличии от бензина

 

ручка переключения другая. у спортивной посимпатичнее имхо ))

 

Кстати, так и не понял - при преключении кнопкой в режим sport/sport+ переключается ли коробка в режим DS? На мониторе остается буква D, но по ощущениям передачи начинают переключаться как в DS. Добавит ли что-нибудь перевод коробки в DS ручкой? (сам пока не пробую, т.к. обкатка...)

 

тоже интерестно

 

У меня опция DDC стоит и если на Спорте поставить, чтобы в Спорт переводился только Привод (без Шасси), то тогда я вообще не заметил отличий между Спортом и DS, честно говоря.

 

А спорт-коробка заметно жесче переключает передачи?

 

Если нет разницы в динамических характеристиках, то зачем вообще нужна спортивная акпп? и чем она спортивнее обычной?

 

Неделю назад сам закодировал себе спорт коробку+ добавил режим спорт+. Дел всего на 5 минут. Дольше кабель для кодирования купленный на ебэи ждать (почти месяц). По ощущениям: стала переключаться быстрее, перестала задумываться. На форуме троешников пишут, что время переключения меняется с 250мс до 100мс. ....Ручка переключения к сожалению кодированием не меняется , осталась стоковая.

 

а разница то какая?переключения ведь становятся более резкие, нужно ли это в обычных условиях города?

 

вот тоже интересно, появился ли после реста launch control на обычной коробке? или это фишка только для спортивного коробаса?

 

Я перешил коробку, заодно и сменил рычаг - разница в режиме работы АКПП заметная:
- едешь как на вариаторе по ощущениям, переключения не замечаешь
- если едешь 80 и надо ускорится, то переклбчения вниз идут гооооооораздо шустрее
- старт с педаелй теперь запрограммирован в виде ланчконтроля и он более эффективный

 

А подскажите где и делал и что по чем вышло?
Можно не здесь, можно в Л.С.

 

Да, в Sport+ коробка просто переводится в режим DS, даже если продолжает гореть D на приборке. Попробуйте сами попереключайте коробку то в D, то в DS, разницы не будет.

ага, конечно, в DSG превращается.

 

Думаю многим будет интересно где и почем делал. Напиши тут, плз!

 

Я просто перешил коробку в спорт, без смены рычага. Теперь при переводе в DS, на приборке загорается S и номер передачи, по ощущения стала быстрее щёлкать, но это конечно все субъективно)

 

Из документации:
2TB 8-ступ. спортивная автоматическая коробка передач.
8-speed automatic transmission with electronic selector-lever, gearshift paddles on the steering wheel, Driving Dynamics Control, quick shift, Launch Control.

Driving Experience Control incl. ECO PRO extended to include SPORT+ mode.

 

специально попробовал - при езде по прямой с постоянной скоростью в режиме "sport" щелкал рычаг коробки влево вправо. при переключении коробки в спорт режим обороты подскакивали, при переводе в обычный - падали обратно.

sport+ не проверял.

 

Проверьте,плз.

 

Ещё вопросик для удовлетворения любопытства. С какой передачи машина трогается с места? На Е90 335 всегда трогалась со 2й. Если хочешь с 1й, то надо в М переключать. Как на F10?

 

По-моему так же

 

Неа. Специально проверил. Незадолго перед светофором переводишь в ручной режим, а потом останавливаешься на красный. Коробка переключается на 1-ю. На Е90 ниже 2-й сама не опускалась.

 

на днях проверю. сейчас уже пьян )))

 

Спорт+ самый фан )) со светофоров уезжать можно красиво ))

 

Крассава!!!

 

Так сейчас как раз самое время проверить!

 

Надеюсь не забанят я все делал у Андрея тел.89I5I69655I, очень адекватный человек. При звонке можно на меня ссылаться