Отключение экологии N43

У исправного авто с мотором n43 летом 80-90 градусов а зимой 86-96 градусов,у меня была ошибка,неправильная работа термостата,но мотор не перегревался,постоянно в жару работал вентилятор и температура до 106 доходила,и это считалось в пределах нормы так как даже ни разу не выскакивало ошибок что мотор сильно нагрет(горит жёлтым) и уж темболее перегрет (горит красным)

 

Удалять каты нельзя.
Если ошибка по датчику NOX - можно на это не обращать внимание вообще - мотор работает в менее экологичном и менее экономичном режиме. На скорость это не влияет

 

Ошибка на приборке вылазит или при диагностике?
При езде это как-то ощущается?
Если на приборке нет ошибки, и на езду это не влияет - можно успокоиться.

 

Так в твоей машине несколько катализаторов.
Первый стоит на выпускном коллекторе - если он забит, то его НАДО менять - удалять нельзя! При его неисправности вылезает ошибка на приборке и снижается мощность.
Второй стоит в районе резонатора - его можно не трогать - с ним врядли есть какие-то проблемы. Обычно ошибка по второму катализатору возникает при умирании датчика NOX (при плохом бензине он умирает очень быстро). Повторюсь: ни второй катализатор (тот что возле резонатора), ни датчик NOX можно не менять - из-за них не должна выскакивать ошибка на приборке и падать мощность.
Все IMHO (основываясь на опыте N53), так как я не сервис-мен.

 

Потому что у тебя n43

 

Насколько я знаю, не существует "безкатализаторной" прошивки для n43 и n53. А значит без катализатора мотор будет работать в аварийном режиме с пониженной мощьностью.

 

Какой смысл? Не проще ли основной катализатор заменть и ничего не перепрошивать (тем более без гарантии того, что все пройдет успешно)?

Датчик NOX отключать не надо. Если он неисправен, то двигатель и так работает в "не послойном" режиме (при этом без потери мощности и без ошибки на приборке).

 

Удалили катализаторы? Есть изменения?