Отговорите от РТшки...

Перегреть можно любую технику.

 

По поводу утром жужжит а вечером тарахтит были в жару такие случаи.Но с утра радости опять не было предела.Хочу попробовать сменить синтетику на минералку.Находил очень много тем по маслу,так в одной было что минералка лучше отводит тепло.Хочу попробовать.

 

Я в новый сезон то же нацелен на минеральное масло. В предыдущем катался на полусинтетике. Сверим результаты.

 

Это наверное читал ))
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Посторонний-звук-на-r1150r.835625/#post-23658179

А блок АБС не выкидывай - на 1100 не ломается.

 

Застал пару летних месяцев на 1150РТ в Москве. Соответственно, городской трафик, пробки. Ни разу даже намека на перегрев.
А вот на этих выходных, в подземном паркинге, пока мин 20 ковырялся с фарой на заведенном моте, шкала температурного дисплея дошла до красной зоны (на не вошла в нее)). Однако...

По поводу РТэхи в качестве первого мота. Имхо: тяжелый мотоцикл. В городе - это пот и слезы (да еще и серой зоны сцепления нет). На трассе - лайнер. Поэтому, нет универсального решения.
Сам очень доволен РТэхой: подвеска, тормоза - попробуй найди альтернативу! Но в городе потею на нем)))).
А в первом сезоне, по любому, мот ляжет на бок (на правую скорее всего)))). На пешеходной скорости, при маневрировании, на фоне ослабления контроля, усталости или эйфории - но вероятность положить у первосезонника близка к 100%. А положить цельнокапотированный мот - это слезы и покусанные локти((...
На первый сезон лучше брать то, что не жалко.
(Ну и про себя: 39 лет, этот сезон был у меня первым, до этого лета на движущемся моте не сидел ни разу. Взял чоппер 800сс. 2 раза клал на бок, дуги спасли. Наездил 20 тыс, понял, что мне надо. Взял РТэху. Но на чоппере в городе значительно проще. Оставлю его на город.)

 

Если интересно, здесь веду свой дилетантский бортовой журнал на РТэху: http://www.moto-uchebka.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=103&start=40 .
Фапаю на нее)).

 

РТха имеет воздушно-масляное охлаждение, ковыряние в заведённом и не движущемся моте приводит к перегреву ( тут даже была тема про это).
Если ездишь с боковыми кофрами, то приложить мот на околонулевых скоростях черевато только поцарапанными крышками голов и крышек кофров, ну может ещё зеркало зацепит. Кофры на этих мотах выполняют функцию пассивной безопасности ( производитель на это указывает), но лучше не тиранить их, не купишь, как я остался без правого кофра((( и купить не могу.
Управляемость у мота что надо и вполне себе неплохо чувствует в пробках, дело привычки. Вес тут рояля особого не играет, это предрассудки.

 

Вот я себя не смог себя отговорить от р1150р)))сегодня пол дня катался пока солнышко было и асфальт сухой был, пытался на учет поставить(в малаховки закрыли гаи а на юности народу не прорваться типо кризис в 11-00 ни одного талона))))

 

Во во). И тренировки)).

 

Не знаю как твой ник читается. Я на Юности снимал мот с учета в своё время, после того как пришлось в Косино ехать на площадку - туда ни ногой. Лучше потратить на 15 минут больше времени ( это я про себя) и доехать до Перервы. 1.5 часа на все про все. Но за талоном лучше съездить заранее)).

 

Да талон взял но на пятницу только)а так я рядом живу поэтому привык что площадка в еб****))))

 

Так и мне до Юности 5 минут езды неспешным темпом))).

 

Я такого же роста. После мини гуся поехал покупать большого гуся.
Жена так хотела. Залез значит на гуся я. А с подножки поднять не могу. Тяжелый он. И высокий.
Сел на RT - чудо. И поднимаю легко. И двигаю спокойно. её и взял. Чудо мот для плохих дорог и для дальняка. В дождь практически не мокро. Ветер не парит. По пробкам езжу -вроде не стаю. Где не лезет пропускают.
Посиди и поймешь. твое оно или нет.

Вообщем отговариваю )))

 

Варька цепная... Это серьезный минус, на мой взгляд.
В остальном:
Турында. Ход подвесок - огромный, глобально по подвеске РТэхе не уступит. Посадка прямая у обоих. Седла комфортные у обоих. Валять варю дешевле). Дуги и остальные примочки - на варю подешевле будут.
Если планируется съезжать с асфальта - то Варя.
(И хонда не ломается, а ххх - ломучее .овно)))).

 

CrSys сегодня сам первый день нормально покатался волновался что тяжелый и большой(все таки литр))) и перерыв большой был в вождении мотоцикла) проехав не много понял какое это удовольствие телелевер) проехался по извилистым улочкам) все таки кайф свой получил и очень опечалился что сезон закрыл)))кстати рост 180 не рт а р но дискомфорта ни какого только улыбка как у довольного слона и широко открытые глаза автомобилистов в декабре))))

 

Согласен. Но самый большой недостаток - Варя для сильных людей. Центр тяжести выше.

 

Знаю двух приятелей. Один на Пан Европе - другой на RT . Регулярно меняются. Так вот идеальным мотом был бы RT с двигателем от Пана. Подвеска для разбитых дорог среди туристов у RT наилучшая.

 

У РТ есть серьезный недостаток - отсутствие серой зоны сцепления. В натяг не поедешь. А в плотном трафике ездить по алгоритму "сцепление включено" - "сцепление выключено" - очень неудобно. Требуется привычка, как я понимаю.

 

Как так?

 

Да он простой совсем. Может и ломается но таких очень мало. на 1150 сложней устройство. Видать где то накосячили. через 5 лет они все переделали.

 

Я не очень понимаю что имеется в виду под "серой зоной" сцепления, но езда "внатяг" не добавляет здоровья любому сцеплению.
Преимущество низкооборотистых движков в сочных низах. При правильной регулировке - тронулся, отпустил сцепление и убрал газ, мот едет, надо быстрее - добавил.. Профит)). Единственное к чему надо будет привыкнуть, так это к "быстрой" первой передаче, я до сих пор оставляю зазор до впереди стоящей машины))).
А АБС на 1150 серии и на 1200 серии до 2007 года - БОЛЬ(((, что есть, то есть.

 

Я вот тут не вкурил, ТС имеет опыт вождения мотоцикла в городе?
Если да, то брать однозначно, раз нравится. Технические моменты решаемы при наличии мозга или бабла (а лучше и того и другого))).
А если первый мот - тут полностью поддерживаю тов. Барабаса, падают в первый сезон 99,9%, а РТ валять небюджетно.
Я для первого сезона брал BROS400, валял и налево и направо (ну без фанатизма конечно), продал за те же деньги. Приобрел опыт вождения в городском потоке. Добавил, взял RT. Профит))

 

Упс, слажал... У ТС начало, типичное для новичка, выбирающего первый мот). Стереотипы)))))...

 

Прошу рождения у ТС за офтоп.

У меня 2001, с 15 тыс честного пробега. АБС цела. Но ее возможная кончина является ко мне кошмарными снами((. Есть какие-то методы/процедуры, направленные на сохранение ее жизни? Например, где-то читал, что замена тормозухи - ежегодно. Посоветуйте что конкретное, можно с ссылками.

 

2001 год... 15 000 пробега... Как это подтверждено? Моту без малого 15 лет)). Хотя, чудеса случаются.)
По поводу АБС. Задавал похожий вопрос в клиентскую службу BMW Motorrad Munchen.
Ответ не удивил)).
1. Обслуживать свой мотоцикл только в авторизованных сц (не удивлен);
2. использовать только качественные расходники, в т.ч. и тормозную жидкость));
3. менять тормозную жидкость не реже чем 1 раз в год (это их признание в косячности абс, так как регламент предписывает менять тормозуху раз в 2 года).
Больше ничего.

Так что панацеи нет и не будет. Следить за блоком и за мотоциклом в целом, менять тормозуху перед сезоном (или самостоятельно, или с помощью тех кто это умеет делать, или в сервисе), без нужды туда не лазить, косвенно на здоровье блока может повлиять и замена гидролиний на свежие или армированные, так как срок службы резиновых гидролиний не 15 лет точно))), а арматура пошла только с 2003 года.
И еще. не первый случай, когда блок начинает выдавать ошибку после заводки мота с зажатым тормозом, но пока мало статистики, так что утверждать что-либо рановато.

 

а поч

почему не 1150? а именно 1100.

 

Спасибо! Так стремился от цепи отказаться, купил кардан. Так нет: на ежегодный геморр с тормозухой попал))..
Самому ее сложно правильно менять? Есть где почитать?

(Мот с реальными 15 тысячами. Аукционник японский подтверждает. Да и состояние у него конфетное. Ни царапки, все наклейки целы.)