Отчет по стенду. BMW K1200S.

начало Здесь.


Итак, на стенде были проверены два мотоцикла BMW K1200S.

Во Вама. С пробегом 15000км 2005г.в


и мой 2006г.в с пробегом 68000км.

Цель эксперимента-проверить выдаваемую мощность труб(концов) разных производителей и сравнить их показатели. а так же проверить влияет ли пробег мотоцикла на мощьность.

На суд были представелнны следующие трубы:
1.Оригинальный сток BMW K1200S.
2.LASER
3.HPE
4.AKROPOVIC(чуть урезанная в размере с db киллером.)

На стенде замерялась мощность и максимальная скорость автомобиля.

На начало эксперимента у ВоВама в баке бензин АИ95 залитый в ноябре месяце. Мы его разбавили где то на половину АИ98 Бритиш Петролиум.


На моем слили весь старый бензин и залили чистый АИ98 Бритиш Петролиум.
НА что Александр(стендист)сказал, что на АИ98 считайте сразу минус 1Л.С
Так как у нас за счет присадок поднимают актановое число, но вымещают горючую массу.




На ВоВавомском мотоцикле проверили LASER как с dbкиллером, так и без, вот результаты.



все трубы на мотоцикле BMW K1200S с пробегом 15000км. (бензин совмещенная смесь АИ95 + АИ98 50 на 50)



Акрапович(синий) с dbкиллером -Лазер(красный) без dbкиллера



НРЕ-151.44л,с - Лазер-153.43


СТОК-152.76 -Лазер-153.43



ОБщая картина следующая.


И так подводим итог по замерам концов. BMW K1200S. 2005 год, пробег 15000км.
1.LASER- без киллеров 153, 44 Л,С
2.СТОК - 152, 76 Л,С
3.НРЕ - 151, 44 Л,С
4.AKRAPOVIC - 150, 13 Л,С
5.LASER- c db киллером 149, 56 Л,С

 

Вторым был проверен мотоцикл BMW K1200S 2006 г.в Пробег 68000км.
Первый прогон.

НРЕ с dbкиллером. проверялся первым на моем мотоцикле и выдал мощность в 144, 36 Л,С. Тем самым сбив меня с толку и я почувствовал, что что то не так с моим мотоциклом. ((((



НО потом пришел сток и меня успокоил, а за ним и Лазер сделал меня самым счастливым.))))



итак что мы имеем на мотоцикле с пробегом 68000км.?
Да в общем то не очень большая разница с мотоциклом пробег которого составляем 15000км, + к тому, что если верить словам Стендиста Александра по поводу -1Л,С по поводу АИ98, то картина вообще получается равная.

ВОт сравнительный график наших мотоциклов с трубами которые дали максимальную мощьность. Синяя мой мотоцикл, Красная - Вовин.

Самое интересное, что мотоцикл показывают разную мощность на протяжении набора скорости. Мой показывает чуть выше мощность на разгоне(по всей видимости за счет облегченных карбоновых элементов и перешитого седла). а ВоВин, чуть меня обошел по мощности в самом пике оборотов. за счет , логотипов на боках
Видно, что у Вовамовского мотоцикла чуть больше максимальная скорость.
Но у меня был АИ98 минус 1л.с, В общем думаю, что мой моц тысячам к 100000 только поедет.

Вот еще очень интересный график сравнения
мотоцикла BMW K1200S ВОВама и SUZUKI Хаябусы Матвея BUZZZA. с трабами Яшимура. Как сказал МАтвей Яшимура добавила к мощности 5л.с.
И видно, что. Яшимура и двигатель в целом показывает очень ровный набор на всем протяжении.


Как видно. что в рабочем диапазоне до 180-200км.ч BMW K1200S практически не уступает, если еще наложить мою синюю линию, то поедем одинаково., а вот с 200 км.ч БМВ полностью теряется.
В общем то я очень даволен этим сравнительным графиком. т.к Хаябуса был именно так и настроен, что бы летать по прямым к 300км.ч. и он на 30л.с мощьнее БМВ.
Ну а БМВ полностью выполняет свою функцию универсального мотоцикла и отлично работает в диапазоне, в котором обычно мы катаемся практически ни в чем не уступая ленегдарному Хаябе. НАдо еще помнить, что тормаза на БМВ лучше.
И судя по тесту Те у кого БМВ с большим пробегом, может не переживать. ОН(пробег)никак не сказывается на мощности вашего мотоцикла. Главное вовремя проводите положенное ТО.
Летайте мотоциклами БМВ и получайте 100%ое удовольствие не только от скорости но и от комфорта

 

Чуть не продал свой сток сразу после стенда.
БМВшники не дураки. Тем более мотоцикл изначально насроен на сток.
ВОзможно при полной замене и настройке выхлопной системы и будет прибавка в несколько лошадей. Но сток реально крут. Не смотря на свой вид и массу.

Кстати по звуку, не только я заметил, самый приятный звук у Лазера без ДБкиллера, и у нре с киллерами. Сток работал тихо и мягко выдавая почти максимум.)))

 

Федь. конечно можно. )) Думаю даже будет интересно.
еще хотелось посмотреть работу Акроповича. и полностью системы. с приемными трубами после настройки.)))

 

описание одно. а живые результаты другое. В любом случае буду использовать ДБкиллеры в городе. Очень хорошо. что они есть.
Если смотреть на НРЕ, то киллер сильно понижает мощность. можно даже рекомендовать ездить с ними начинающим райдерам, ну так чуть понизить за счет них мощь. )))
Блин. надо было еще глянуть как покажет НРЕ, если вынуть одну заглушку.)))


Еще не забываем, что на стенде не работал у мотоцикла инерционный наддув, где то +3%. В общем результаты не разочаровали.

 

Отдельно спасибо Раису(Жесть) и Кириллу(Костоправу). за оказанную помощь в доставке мотоциклов к месту теста и обратно. )))
И всем за участие.

 

ТЕст с Акраповичем считаю не корректным, потому, что Спайдер ее обрезал по своему усмотрению. не известно. нарушились ли заявленные производителем данные. И плюс мы не вынемали из него киллеров.