Отчет. Е60 525 Бизнесс(192 л.с.) 2003 после Максимы 3.0.

Итак, все пишут о своих впечатлениях от авто. Вот и я решил.
Минуло пол года с покупки мной 525 2003(брал новую с гарантией о подробностях не спра. поиск рулит). До этого передвигался на Ниссан Максима 3.0(200л.с.), поэтому основные сравнения будут с ней, а так же с Е90 325 которую планировал брать сначало.
Первое что приятно поразило в Е60, это прекрасное чувство габаритов. В сочетании с самым удобным парктроником из всех что я видел, надо быть последним чайником что бы кда - нибудь упереться. Максима в этом плане просто отстой. Дреднаут. Она за рулем воспринимается как автобус, при том что салон в БМВ шире. Но сзади в Ниссане места было больше.
Комфорт - ну не знаю. Конечно БМВ лучше по эргономике и усилиям на органах управления. Но в целом Ниссан тоже был не плох. Уровень шума и жесткость примерно на одном уровне.
Главное отличие в настроении машин это то что Максима ну просто не дает отжигать. Набрал крейсерские 120 и ехай слушай музыку Босе(да, музон в Ниссане был лучше). Хотя машина может ехать достойно! И в поворотах и по прямой. Руль тяжелый(в сравнении с Е60), тормоза хороши, крены не на много больше чем на 5ке но ощущаются. Но вот в скольжении и на грани фик почувствуешь...
БМВ же наоборот не дает ехать медленно. Блин ну даже стремно иногда Все что сказанно выше про Ниссан в БМВ со знаком +. Кроме музыки и места сзади(но для меня это что повору до молотка.) А в остальных мелочах и наворотах на уровень выше баварец. Я бы даже сказал на ступень.
Очень древняя коробка ниссана 4 ст не чета даже 5ст стэпу не говоря уже о 6ст, но свое дело з нала и отбегала 90 000 без ремонта. И даже выявил один + ниссановской АКП. При движении в пробке она не перещелкивалась на 2 аж до 50км/ч. А в 5ке то и дело щелкает со 2 на 1 и обратно. Неважно конечно но рывки чувствую.
Но самое интересное для меня было сравнить моторы, посему ждал обкатки просто писался. 3.0 200сил при почти 2т и 2.5 192 при 1600-1700кг. На максиме паспортный разгон был 8с на БМВ 8.7. Субъективно разгоняется БМВ лучше. Управление двигателем более элластичное и интересное. Но менее понятное лично мне. Дело в АКП, которая каждый раз ведет себя по новому(адаптивная же!). Хотя в Ниссане почему то было большее ощущение вдавлинности в кресло. Наверное из-за АКП, которая переключается гооораздо реже Странно но факт. После 100 - Бумер все же лучше. При кике уходит резче и жевее.
В целом конечно БМВ воспринимается гораздо более собранной и продвинутой машиной. И стоит своих денег. Пока я думаю так(тьфу-тьфу-тьфу).
Ах да. В е90 после салона 5ки не хочется даже садится. Никому не в обиду. Субъективно. И та секунда до сотни которую 325 выигровает у моей 5ки того не стоит Хотя машинка супер!
Спасибо

 

Простите да у Максимы 9с до 100. Просто ступил я


Сидел я в Е90 с теликом - одна фигня, с Е60 не сравнить

2 Africano

Конечно только в Спорте. Тока вот в пробке со 2 на 3 и обратно постоянно Соответственно в Спорте с 1 на 2, а то и на 3...

Я кста в пробке М1 - М2 включаю и качусь. Никаких рывков.

 

2 ArtPut

Смерился Но от Е90 ВоЗдЕрЖуса
Лучше на отставшей Е60 поезжу
Чего и тебе советую

 

2 Serg74

При условии отсутствия колеи

 

И такой момент. Езжу без брызговиков с резиной 245ой, нифиХа она не пачкается сильнее чем Ниссан(с БВ)!
А в дождь после 140 можно дворники не включать, капли сами стекают!