остановился на двух М3 Е36, незнаю какую.... помогите :)

две почти одинаковые М3 Е36 цвета Дайтона фиолетовый.

1. 1994 год.
почти все оригинал
кожа
кондиционер
136000км
диски стиль 17 но не прстые а 7,5 на 17, М, из двух частей, 235/40ЗР17 по кругу (первые М3 так шли)
колеса 5 мм профиль
глушак спортивный. чей - незнаю.



сервисная книжка имеется, но не регулярная.
молдинги обещал - их украли. он новые заказал на БМВ.

новые детали:
передние тормоза в сборе
лобовое стекло
аккумулятор
масло кастрол 10-60
охл. жидкость
фреон

договорился на 8300 евро.

2. переделана немного
нет кожи
нет кондея (может и к лучшему, легче машинка )
145000 км
дикси новые, но не оригинал, типа шнитзер.
колеса Dunlop sport maxx новые

сервисной книжки нет

изменения:
подвеска KW, вариант2, изменяемая
переделанный впускной тракт, с трубой вместо противотуманки и масляным воздушным фильтром
глушак Eisemann
спортивный руль без подушки
задний спойлер

колодки тормозные надо менять

менял:
масло тоже кастрол 10-60

пока дает за 8500 (начальная цена была 9к)
еще дарит набор 17" колес борбет страшного вида. но шины мне надо будет на зимние поменять.

что думаете?
первую договорился забирать в четверг. ее смотрели знакомые (550 км до нее) все в порядке вроде. чувак правда перепродавец, немец.
вторую хо-у посмотреть до четверга (400 км до нее).
чувак любир М-ки. продает так как занимается щас е30 и е36 3.2
был о-ень приветлив. немец тоже.

пасиб

П.С. машина вторая в семье, иногда буду ездить на треках типа нюрбургринга, но в основном на работу и по городу. автобанов по дороге на работу нет

 

до 1996 года такие были
я вот тоже хочю от М5, как у меня на 528. подойдет?

 

спасибо огромное за советы!
вопрос Vitalbanu как долго менять настройки подвески? вот приехал я на трек - сам за 10 минут могу сделать? или это мытарство?

всем насчет краски - ребята смотрели знакомые по моей просьбе, говорят справа на бампере потелись (видно на фото) и краска нуждается в полировке, я думаю это значит некрашенная.


насчет диагностики - постараюсь сделать. вторую машину еще никто не смотрел, думаю в эти выходные я буду мотаться по германии. треугольник получается с ребрами по 500 км! думаю сначала посмотреть и проверить вторую, потом еще раз посмотреть первую (деньги и номера будут в кармане) и решить - брать первую или вторую и забрать.

видуха машины меня не волнует особенно - у меня есть любимая Е39

насчет кондея - летом здесь бывает жарко в июле/августе, но в июле я обычно езжу домой. но кондиционер это отличная весчь.

вобщем плюсы первой я уже выделил зеленым. минусов, или отличий от второй два - впуск и подвеска. ну и шины наполовину изношены.

у второй много минусов (сеервисная книжка, подушка, кондей, кожи нет, фильтр) и плюсов три: новые шины, подвеска и впуск.

я думаю основное для меня это подвеска сейчас. впуск переделать стоит 250 евро по его словам. (убрать заводской фильтр, поставить низкого сопротивления и трубу вместо противотуманки)

подвеска стоит более штуки эта.
стоит ли изза нее брать вторую или взять первую и по надобности установить подвеску?
насколько эта подвеска лучше чем стандарт?
кто нибудь сталкивался с KW подвеской в варианте 2 (их всего 3, на их сайте есть)?

 

и еще вопрос - что и как смотреть на диагностике? (только у официала БМВ?)

 

36 мало в германии посмотри сам
седан не нравится, несмотря на то что масса такая же и характеристики. как то совсем просто выглядит. купэ чуть по оригинальнее. хотя красную...
я все таки думаю мне и 3.0 будет достаточно, разница практически только в моторе и руле

 

колесики не от 318 это 28 М версия, не просто 28.

http://felgenkatalog.auto-treff.com/?felge=291

 

есть неплохая 3.2
вернее самая дешевая, но впритык к моему бюджету...
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=G&top=1&id=11111111210292133&

 

уже очень скоро. на выходных смотрю еще 3.2 и 3.0
с бабками и номерами в кармане. долго выбирать не хочу - затянется

 

вот классная, но немного в бампер ей дали (в аттачментах видно)
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=G&top=2&id=11111111210750120&