Основы дрифта в зимнее время.

И так, что мы имеем: BMW 118i E87, АКПП 6-ступ, задний привод, и толкового водилу
Многие скажут, что дрифт на АКПП это бред, ничего подобного, есть ручной режим, главное газом не переусердствовать.
1. Выключаем все системы безопасности, на копейке это кнопка DTC возле аварийки, удерживаем её около 3-4 секунд пока не появиться желтый треугольник на дисплее борт.компа.
2. Переводим автомат в спорт режим , на бортовом появляется надпись DS, далее сам рычаг коробки двигаем назад да упора и отпускам, на бортовом появляется надпись М2, это обозначает что коробка в ручном(Manual) режиме и включена 2 передача.
После этого про коробку можно забыть, если не переусердствовать с газом, в противном случае коробка автоматически перейдет на повышенную передачу.
3. Для дрифта в зимнее время лучше всего использоваться именно 2 передачу (не знаю как на других марках авто, но на копейке лучше всего 2-ая), т.к. 1-ая слишком мощная, для 3-ий передачи тяги не хватит, но все это зависит от скорости, если площадка маленькая, например парковка какая-нить, то 2-ая, а если обледеневшее озеро, то здесь уже по обстоятельствам.
4. Про ручник можем забыть (по крайней мере зимой), если дадите больше газа её саму понесет в занос. Управляется машина только газом и рулем, в не зависимости от скорости. Даете больше газа тачка пошла в занос в этот момент, газ лучше давать ровный например 2-2.5 тыс. оборотов, т.е. держать ногу в одном положении и удержать ровное кол-во оборотов на тахометре, куда поехала жопа туда крутите и руль, только не до упора, попытайтесь уловить такое состояние чтобы тачка всегда шла боком, вы это почувствуете своей 5-ой точкой .

Дальше все зависит уже от наработанных навыков, даете больше газу тачка быстрее уходит в занос и приходится ловить её рулем, т.е. давать больший угол поворота руля, и постепенно снижая газ. Отпускаете газ и снижаете угол поворота руля.
Еще многое зависит от покрытия полотна поля, т.е. если галимый лёд, много газа лучше на давать, сразу развернетесь на 180. Если корка льда под снегом 2-4 см. высотой, газа чуть больше, т.к. снег создается дополнительное препятствие между шипами и льдом.

Удачи в пилотировании.

 

Каюсь, забыл
Но это если пролетать мимо рядом припаркованных тачек в считанных сантиметров, по памперсы полюбому понадобяться, а если на пустой площадке то думаю нет. хотя...

 

Согласен есть риск, но как говориться кто не рискует, то не пьет шампань
А вообще, при достижении максимальных оборотов, до упора руль лучше не крутить(имею ввиду в заносе) т.к. гур может потечь. Еще пару раз у меня выскочил индикатор давления в шинах, типа упало давление, постоял чутка, перезапустил двигло и все пропало.
Как говориться можно, но осторожно.

 

Дорогие форумчане, зачем бросаться из крайности в крайность. Никто же не говорит что нужно дрифть несколько часов без остановки, по моему оптимальным будет являться от 5 до 10 минут, все зависит от желания и умения.
За такой короткий промежуток времени, при щадящим дрифте (не более 3 тыс. оборотов, и не упирания руля в максимальный угол поворота) я думаю ничего страшного не произойдет. Это таж всетки БМВ.

 

Я имею ввиду что бмв позиционируется как драйвовая тачка, и ней должно сразу все ломаться если ты несколько минут повалишь боком на льду.

 

Я могу сказать только одно, т.к. дрифт придумали в японии, они видимо свои машины так настраивают чтоб они от дрифта еще лучше ездили.